跟著比爾蓋茲瞄準綠色黃金|數位時代 BusinessNext

十九世紀工業革命以後，人類大量開發石化能源，開採至今，預估石化能源只剩下四十年的開採期限；現今，我們看到的是能源與環保的問題愈來愈嚴重，隨之帶來了溫室效應、臭氧層破洞愈來愈大、石油價格不斷上漲，相關的議題也因此受到重視。其中，在科技可行及現實面考量上，生質能源成為當前最具新能源面貌的替代物。就連軟體巨擘比爾蓋茲（Bill Gates）、英國維珍集團創辦人理查布蘭生（Richard Branson）也看重生質酒精，紛紛投入相關領域。
一般人對生質能源這個名詞相信還是相當陌生，但是它重要的程度就跟石油一樣，將影響我們的生活，不得不重視。而生質能源之所以受到重視，正是因為「生質能(biomass energy)」是一種兼顧環保並可永續經營的能量來源，可以（部分）取代現在使用的石油」，因此愈來愈受到世界各國重視，是全世界國家計畫開發未來新能源的重要方向。生質能是轉換生質物(biomass)以獲得的電與熱等能源，以最簡單的例子來說，燃燒木柴來產生的熱能，就是一種生質能的運用與表現。

**美國銷售量五年成長六十倍

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在國際原油價格突破七十美元大關之際，生質柴油將繼太陽光電之後，成為最被看好的「綠色黃金」。目前國內在政府政策及民間業者的努力下，生質柴油的開發也已經有初步的成果，包括新日化、積勝、承德、世界能源科技及玉弘等，已經開始投入生質柴油的行列。
相較於國際，許多國家也許已經投入相關的發展。在巴西，早已頒布法令，規定所有汽油都必須添加無水酒精，而且比例逐年提高，不但減少排放廢氣，並能有效降低耗油量，二十多年來已經節省四百多億美元的外匯支出。在美國，生質柴油銷售量五年內成長了六十倍。而瑞典，更預計在二○二○年時，全面使用生質能源。
台灣目前也有相關的綠色能源計畫，根據九四年第二次「全國能源會議」的結論，二○一○年起，規劃生質柴油使用量將達到十萬公秉；二○二○年達到十五萬公秉的生質柴油發展目標。在這個發展方向下，循序漸進在石化柴油中添加二％至五％的生質柴油。實際的執行上，經濟部計畫在二○○八年推動柴油添加一％生質柴油，也就是加一百公升的柴油中，其中有一公升是生質柴油，也就是所謂的Ｂ１生質柴油，到二○一一柴油添加二％，則稱為Ｂ２生質柴油。

**耐斯將投資五十億元

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屬於耐斯集團的台灣新日化公司是台灣第一座「生質柴油示範工廠」，目前的做法是利用回收的廢食用油，及大豆、油菜花、向日葵等原料，轉化成一般「石化柴油」，目前年產量為二萬公噸。
從市場的需求來看，二○○五年台灣生質柴油推廣使用量為六百五十萬公秉，隨著二○○八年的法令施行，到了二○○九年，以柴油使用量四百萬公秉計算，強制混搭的生質柴油使用量最少有八萬公秉。因此，近兩年多，台灣已經有六家廠商申請設立。
耐斯集團表示，旗下台灣新日化、耐斯企業、愛之味等公司，將興建一座大型生質柴油廠，估計總投資額約五十億元，政府也表示將對攸關生質柴油能否推廣的租稅優惠及原料取得問題進一步提出方案。
生質柴油的原料來源，國內目前休耕農田超過二十四萬公頃，年給付高達一百一十八億元，如果這些農田全部種植產油原料，一年可生產二十五萬公秉、加上回收食用油可生產八萬公秉，合計三十三萬公秉的「生質柴油」，占全年柴油消耗量五．五％，並可減少二氧化碳排放量每年九十萬公噸。以油菜花為例，在台灣一年可以收割達六次，相較於德國一年只能收成一次，發展生質柴油所創造的整體利益更難以估計。
農委會配合「綠色城鄉」示範計畫，二○○五年已選定宜蘭縣三星鄉、雲林縣古坑鄉及台南縣學甲鎮各三十公頃休耕農地試種大豆、向日葵及油菜花等三種能源作物，二○○六年時，種植總面積擴大到兩千公頃，利用休耕地發展能源作物打造「綠色油田」。此外，環保署自九十三年起補助十三個縣市七百八十輛環保清潔車，添加生質柴油進行道路試行，各界反應良好。

**打造生質能源的國度

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預計今年就可以正式投產，成為台灣最大生質柴油供應商的世界生物能源，該公司董事長張榮興指出，要讓生質柴油的市場起飛，應該從源頭的策略開始著手，從開放大產能規模及取得多元物料。目前已經與彰化縣政府及嘉義大學（前身為嘉義農專）簽定合作關係，從官方及民間教育雙管齊下，對農民耕作的輔導及建教合作紮根動作。
世界生物能源目前規劃的油物料植物是白油桐，也就是民間俗語所稱的痲瘋樹。白油桐含油量高達六五％，是含油量最高的作物，平均每公頃的農地面積可以提煉出三千公升的生質柴油，是大豆的七倍，也比向日葵、油麻菜籽等作物含油量高。
隨著生質柴油市場的成長，可以發展相關能源作物栽種，不但可解決農地廢耕的問題，並可增加能源自給率。生質柴油不但改善了空氣污染問題也可增加農村的發展機會，對能源幾乎完全依靠進口的我國更是提供極大助益，為台灣永續發展建立良好的基礎。
不過，在白油桐大量廣泛種植成為經濟作物前，以世界生物能源為例，初期還是會以進口的棕櫚油為主要原料。張榮興表示，未來這些經濟作物就像期貨一樣在市場上被投資，自然價格及供應穩定度上都可能會有問題，而為了讓穩定能源作物的價格及來源，才計畫與彰化縣政府及嘉義大學合作，多元開拓供應來源，台灣未來也有機會變成一個「產油國」。
此外，能源局也表示，生質柴油的推動策略是以開發自產能源與扶植國內產業為主，預訂三年內將全面實施市售柴油中添加固定比例生質柴油方式營運，擴展生質柴油市場規模，帶動生質柴油上、中、下游相關產業的成長。
能源局亦將推動「綠色城鄉」示範計畫，規劃將廢食用油以及利用休耕農地種植能源作物轉製生質柴油，輔導投資設立搾油與生質柴油生產設備，同時示範區域內的加油站將銷售生質柴油，建立未來全面推動市售生質柴油的運儲配銷機制與產銷供應體系。
由於使用生質柴油作為燃料所產生之污染氣體較低，因此許多國家已開始重視此一潔淨能源的應用。根據工研院評估，與石化柴油比較在污染廢氣減量上，純生質柴油（B100）在總碳氫化合物（THC）可減量八○％～九○％、一氧化碳（CO）可減量三○％～四○％、懸浮微粒（PM）可減量三○％～五○％；若是搭配或添加於傳統石化柴油（二○％之生質柴油及八○％之高級柴油混合使用），減量成效在總碳氫化合物可減量二○％～三○％、CO可減量一○％～二○％%、ＰＭ減量五％～一五%，已經達到相當成效的環保效益。

**農委會計畫開發乙醇汽油

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此外，農委會並計畫明年開始自甘蔗和甘藷提煉酒精，積極開發「乙醇汽油」。即隨著國際油價的居高不下，台灣更一定要加速改善能源結構，積極提高能源自給比率，並透過生質能源及其他再生能源的使用，對全球二氧化碳減量及溫室效應的改善做出具體貢獻。
柴油引擎有先天上省油、耐用的低成本優勢，低轉速就有大扭力輸出。歐洲油價一直相對比較高，因此歐洲車主對比較有效率的柴油引擎車也一直情有獨鍾，加上許多歐洲車廠致力於改善柴油引擎的精緻度和降低污染，不少歐洲品牌汽車，朋馳（Benz）、寶馬（BMW）、福斯（Volks Wagon）等，都有配置柴油引擎的高級車款，歐洲市場柴油引擎小客車的占有率大約有四○％；其中，朋馳就在印度以白油桐提煉的生質柴油試跑近六千公里，車子表現完全正常。這兩年國際油價飛漲，北美的美國和加拿大，也越來越重視柴油引擎車，柴油引擎車頗有大舉進襲的趨勢。
農委會於二○○五年在宜蘭縣三星鄉、雲林縣古坑鄉及台南縣學甲鎮各選定三○公頃休耕農地試種大豆、向日葵及油菜等三種能源作物以提煉「生質柴油」，並規劃於今年擴大種植面積兩千公頃，致力於利用休耕地發展能源作物，以建構能源作物產銷體系。
生質柴油可以跟一般的石化柴油依任何的比例混合使用，完全不需要調整或修改引擎，所有的柴油車馬上就可以用，各先進工業化國家，包括德國、法國、美國及日本等國，紛紛把「生質柴油」視為當前最有開發價值的替代能源。
雖然台灣目前生質柴油的成本是一般石化柴油的兩倍以上，但如果依五％的混合比例，再加上未來生產原料供應穩定，並透過政府政策的配合鼓勵休耕農地加速推廣能源作物，達到一定的經濟規模，生質柴油的全面推廣絕非難事。
台灣有超過九成五以上的能源來自進口，油價波動不但直接衝擊經濟的成長與物價的穩定，而油源的確保更是國家安全上重大的課題。透過綠色黃金可望扭轉能源產業結構，也做到環保的目的。

根據統計，臺灣能源98%仰賴進口，又因是島國電力不易跨國支援，提升能源自主及多元發展至為重要。同時為因應氣候變遷，全球正邁入節能減碳關鍵時刻，推動能源轉型、減少進口能源依賴，並帶動我國綠色科技及產業躍升已勢在必行。

看準全球淨零碳排的趨勢脈動，由工研院產業服務中心推動的「次世代產業新創淬鍊計畫」之綠色科技加速器，透過減碳輔導、實證場域驗證和國內外市場拓展，全方位賦能新創團隊。更借助產業業師與專家顧問的陪跑，促進新創與產業共創，不僅滿足企業客戶需求，更提升新創減碳解決方案的商業價值，成功躍上國際舞台，展現台灣新創的技術實力。

從源頭創造綠電，代表能源轉型的起點

在能源轉型的價值鏈中，「從源頭創造綠電」是一切的基礎。台灣再生能源發展目標明確，已設定2030年要達到30%的電力占比，除大型太陽能與離岸風電，分散式發電更是關鍵拼圖。而廣太綠能正是這個領域的創新先鋒。

廣太綠能：每度電碳排僅4克！用「管內發電」奇兵挑戰 4 個月碳中和

在大型綠能開發趨於飽和之際，廣太綠能創辦人陳昶宇帶領團隊，在「超低落差水力」領域開闢出一條高效賽道。其研發的「超微型水力發電機」利用現有污水管線水流位能發電，無需大興土木即可在花蓮水資源中心等場域穩定供電。數據顯示，其全生命週期每度電碳排僅4克，不到燃煤發電的1%，更優於風電與太陽能；且設備運作僅需4個月即可抵銷製造過程碳足跡，達成碳中和，展現極高的投資效益。

「技術雖好，但需要共通的數據語言。」陳昶宇指出，加入綠色科技加速器後，團隊透過ISO 14067產品碳足跡與LCA產品生命週期分析的輔導，成功將抽象環保效益轉化為國際標準的「減碳成績單」，解決與企業客戶溝通的痛點；此外，藉由加速器的人脈網絡與政府計畫背書，廣太綠能不僅成功對接大型企業，更大幅降低傳統產業採用新技術的信任門檻，為前進中東市場鋪路。展望未來，廣太綠能採「雙軌並進」策略。陳昶宇說，短期目標於明年完成10至20部機組建置；長期則攜手中原大學，利用GIS系統盤點全台潛在案場。廣太綠能計畫將商業模式從「賣設備」升級為「技術平台」，賦能合作夥伴成為開發商，共同在台灣綿密的水路網中挖掘綠色商機。

智慧管理能源，讓每一度電都用在刀口上

有了綠電，該如何「管好、用好」每一度電，也成為能源轉型的第二道關卡。從農漁業的智慧節能、企業的碳管理與綠電規劃，到傳統燃氣產業的IoT化，以下三家新創團隊正用數據分析與智慧化技術，重新定義能源管理的效率與韌性。

蘭芯系統：省電 50% 還能防災！打造「不斷電魚塭」讓台東白蝦變身低碳精品

當丹娜絲颱風重創中南部魚塭電力的時候，卻是實實在在的突顯了蘭芯系統「能源韌性」的價值。由於養殖業是高耗能產業，電費占總成本三到四成，但要節能就得同時兼顧智慧化與穩定性，因此針對養殖業的痛點，蘭芯開發「三合一智慧控制器」，整合節能、太陽能與儲能功能。平時透過AI自動調節馬達，經水試所驗證節電效益逾50% ；災時則靠儲能維持增氧機運作，成為農漁民最可靠的保險。目前已有近三百個場域導入，並通過農業部水試所節能驗證。

「加入加速器，讓我們從賣設備進階到賣價值。」蘭芯系統營運長石銘吉表示。在綠色科技加速器的輔導下，蘭芯將技術導入台東白蝦產業，攜手在地青農與蝦九鱻共同創辦人許美恩推動低碳養殖，使白蝦每公斤碳排從9.37降至6.6公斤CO₂e，展現節能轉型的具體成果。石銘吉強調，未來蘭芯將以台灣為試驗場，把智慧能源方案輸出至東南亞與非洲，並與學術單位合作開發AI監測與疾病預測技術。「我們希望從魚塭開始，讓能源韌性真正走進每一個農漁場域。」他說。

智電系統：用「軟體大腦」整合百家電池，搶攻表後儲能商機

企業建置儲能系統常陷兩難：為求相容只能接受單一大廠昂貴硬體，混用廠牌則面臨充放電不同步風險。智電系統專案工程師幸禹名表示，團隊看見痛點，不賣電池改賣跨品牌能源管理軟體，彷彿為系統裝上「通用大腦」。

這套系統符合台電及國際電力規範，除能精準調控異質電池組，更能分群管理賦予多元應用：協助企業在表後進行尖離峰套利、結合光電自發自用提升再生能源比例，或執行不超越調控與不斷電支援，將每一度電效益極大化。

「我們懂技術，但過去不懂讓數據說話。」幸禹名坦言，綠色科技加速器補足了商業拼圖。團隊學會對接SBTi等標準，將生硬的電壓頻率數據，轉化為永續報告書中的減碳指標，成功打動ESG客戶；更隨加速器遠赴杜拜，發現中東與北非對微電網的迫切需求。

展望未來，智電系統鎖定「表後儲能」市場，瞄準台灣用電大戶及高電力品質需求工廠。幸禹名期許將台灣累積的「軟硬整合」實力，複製到新興市場，成為企業邁向淨零的關鍵大腦，駕馭不穩定的綠電浪潮。

凌波股份有限公司：用IoT翻轉傳產，讓瓦斯配送效率倍增、碳排減半

「洗澡洗到一半沒熱水」是許多消費者的噩夢，更是傳統配送商人力調度難以優化的痛點。出身瓦斯世家的凌波執行長賴宗佑，決心用科技翻轉這個半世紀未變的傳統產業。凌波開發的 SaaS平台結合自主研發的IoT偵測器，將瓦斯配送從「被動接單」轉型為「計畫性配送」。透過雲端即時監控使用狀況，配送商能精準預測需求、優化路徑，不僅讓用戶享受不斷氣的無感服務，更協助業者大幅降低物流成本與無效里程。

「數位轉型雖有成效，但缺乏證明價值的共通語言。」賴宗佑指出，綠色科技加速器補足了關鍵的「量化」能力，協助將效率提升轉化為具體減碳數據。實測顯示，導入系統後的瓦斯行每日工時縮短 2 小時，甚至實現「週日休假」，直接證明ESG對營運的實質貢獻。目前凌波服務遍及全台20縣市、累積逾10萬筆數據，近兩年訂閱營收翻倍成長。展望未來，團隊將升級為「跨品項智慧物流網絡」，利用既有路徑疊加其他民生商品配送，並積極佈局東南亞市場，證明台灣傳產也能靠軟硬整合，在國際舞台走出低碳物流新路。

應用端節能創新，讓每個場域都能減碳

當能源管理到位後，如何在應用端進一步提升效率、降低碳排？從工廠空調、養殖場到智慧建築，有不少新創團隊正以「外掛式」、「非破壞性」的技術方案，讓節能不再需要大規模改造，而是能快速見效、無痛導入的務實選擇。

艾麥迦技術：免換機、直接效能提升，用「非接觸式黑科技」輕鬆讓 20 年老工廠空調系統無痛回春

對半導體與大型製造業而言，運作逾20年的冷凍空調系統往往是耗能怪獸，但汰換設備牽涉消防結構與停機成本，讓廠方進退兩難。艾麥迦技術執行長楊怡倩瞄準此「想省電卻不敢動」的痛點，提出輕鬆節電的主張。針對冷媒易因分子聚集導致系統耗弱的問題，團隊研發「非接觸式」技術，無須破管或停機，即可優化熱交換效率。這套彷彿「穿著西裝改衣服」的黑科技，讓艾麥迦敢於簽署績效保證，多數客戶能在3年內回本，投資效益極高。

「我們不只做技術，更要建構生態系。」楊怡倩指出，透過綠色科技加速器，團隊獲得ESCO 公協會與驗證單位的專業輔導，強化商業模式的可信度，看見海內外市場對電力與節能的剛性需求。在加速器激盪下，艾麥迦確立「雙軌並進」策略：80%量能持續深耕大型工廠，複製成功經驗；20%則進軍連鎖店鋪與中小企業。面對分散的小型市場，楊怡倩計畫整合室內設計師、水電行等在地「粽子頭」，將節能技術植入日常維修服務中。從晶圓廠巨型主機到街邊店冷氣，艾麥迦企圖打造大小通吃的節能網，證明輕鬆節能就是一門好生意。

日東科技：推「漁電韌性」解決方案，AI智慧養殖讓魚塭變身綠能微電網

在極端氣候下，傳統漁電共生往往面臨「發電賣台電、養殖卻缺電」的矛盾。日東科技創辦人黃國良以自身歷經風災、魚塭停電長達13天的慘痛經驗出發，重新定義智慧養殖。他堅持不單賣設備，而是推動「整場輸出」的微電網解決方案。其核心武器是獨家研發的「造流機」，僅需90瓦電力即可驅動800噸水體，一台抵8台傳統水車，實測節能效率逾90%，電費從每月上萬元驟降至300元。省下的電力結合風光綠能與儲能系統不僅實現「自發自用」，更讓案場具備強大的「電網韌性」，在災難來臨時仍能維持運作。

「過去我們只知道省電，現在我們知道每一度電、每一顆牡蠣背後的碳價值。」黃國良指出，加入綠色科技加速器後，工研院顧問協助團隊將養殖經驗數據化。例如，證實透過「生物鏈養殖法」混養的牡蠣，每噸殼可固碳435公斤，讓日東不僅賣魚、賣電，更能賣「碳權」，建構出可量化的負碳商業模式。展望未來，日東科技鎖定兩大戰場，黃國良說在台灣，計畫建立示範場域，證明「自發自用、餘電轉供」才是解決電網不穩的最佳解；在海外，則積極佈局馬來西亞、印尼等電力基礎設施不足的離島，將這套能同時解決糧食短缺與電力缺口的「台灣經驗」整場輸出，搶攻國際綠色經濟版圖。

翱翔智慧：以AI與數據為電梯產業開啟下一個十年

面對全台電梯年增萬部、維修人力卻跟不上的結構性危機，翱翔智慧執行長張竣貿決定用AI 為產業數位升級。團隊開發通用的「外掛式」智慧方案，不需汰換整部電梯，即可透過嵌入式系統收集數據。這套「AI 數據腦」能精準優化調度，實測傳統大樓即便在春節人流暴增63%的壓力下，仍讓各樓層等候時間縮短6%至60%，大幅提升運作效率。

除了解決載人效率，翱翔智慧更推出「深度機器人乘梯整合」，解決醫院與飯店導入機器人時的跨樓層痛點。透過讓電梯與機器人「對話」，系統能判斷優先順序並自動叫梯，協助送餐、送藥機器人真正實現全棟自動化服務。「過去電梯產業封閉，現在我們用減碳語言打開對話。」張竣貿表示，加入綠色科技加速器後，團隊將效率優化轉譯為國際通用的ESG價值，成功打動原廠與業主。展望未來，翱翔智慧將這套軟硬整合方案推向新加坡等海外市場，致力讓每一部電梯都成為智慧城市的數據節點，驅動建築邁向高效永續。

在全球2050淨零碳排的浪潮下，台灣能源轉型正進入關鍵十年。節能省電的優化已不再是未來的承諾，而是台灣能源轉型新創正在為產業交出的成績單。這七家新創團隊的解決方案涵蓋能源生產、管理、應用的完整價值鏈，他們不僅在技術上創新，更在商業模式上突破，證明能源轉型不是成本，而是可獲利、可複製、可規模化的商機。綠色科技加速器也將持續建立新創與產業共創解決方案平台，助攻中小企業淨零減排共創雙贏局面。