跟著比爾蓋茲瞄準綠色黃金
跟著比爾蓋茲瞄準綠色黃金
2007.03.01 | 科技

十九世紀工業革命以後,人類大量開發石化能源,開採至今,預估石化能源只剩下四十年的開採期限;現今,我們看到的是能源與環保的問題愈來愈嚴重,隨之帶來了溫室效應、臭氧層破洞愈來愈大、石油價格不斷上漲,相關的議題也因此受到重視。其中,在科技可行及現實面考量上,生質能源成為當前最具新能源面貌的替代物。就連軟體巨擘比爾蓋茲(Bill Gates)、英國維珍集團創辦人理查布蘭生(Richard Branson)也看重生質酒精,紛紛投入相關領域。
一般人對生質能源這個名詞相信還是相當陌生,但是它重要的程度就跟石油一樣,將影響我們的生活,不得不重視。而生質能源之所以受到重視,正是因為「生質能(biomass energy)」是一種兼顧環保並可永續經營的能量來源,可以(部分)取代現在使用的石油」,因此愈來愈受到世界各國重視,是全世界國家計畫開發未來新能源的重要方向。生質能是轉換生質物(biomass)以獲得的電與熱等能源,以最簡單的例子來說,燃燒木柴來產生的熱能,就是一種生質能的運用與表現。

**美國銷售量五年成長六十倍

**
在國際原油價格突破七十美元大關之際,生質柴油將繼太陽光電之後,成為最被看好的「綠色黃金」。目前國內在政府政策及民間業者的努力下,生質柴油的開發也已經有初步的成果,包括新日化、積勝、承德、世界能源科技及玉弘等,已經開始投入生質柴油的行列。
相較於國際,許多國家也許已經投入相關的發展。在巴西,早已頒布法令,規定所有汽油都必須添加無水酒精,而且比例逐年提高,不但減少排放廢氣,並能有效降低耗油量,二十多年來已經節省四百多億美元的外匯支出。在美國,生質柴油銷售量五年內成長了六十倍。而瑞典,更預計在二○二○年時,全面使用生質能源。
台灣目前也有相關的綠色能源計畫,根據九四年第二次「全國能源會議」的結論,二○一○年起,規劃生質柴油使用量將達到十萬公秉;二○二○年達到十五萬公秉的生質柴油發展目標。在這個發展方向下,循序漸進在石化柴油中添加二%至五%的生質柴油。實際的執行上,經濟部計畫在二○○八年推動柴油添加一%生質柴油,也就是加一百公升的柴油中,其中有一公升是生質柴油,也就是所謂的B1生質柴油,到二○一一柴油添加二%,則稱為B2生質柴油。

**耐斯將投資五十億元

**
屬於耐斯集團的台灣新日化公司是台灣第一座「生質柴油示範工廠」,目前的做法是利用回收的廢食用油,及大豆、油菜花、向日葵等原料,轉化成一般「石化柴油」,目前年產量為二萬公噸。
從市場的需求來看,二○○五年台灣生質柴油推廣使用量為六百五十萬公秉,隨著二○○八年的法令施行,到了二○○九年,以柴油使用量四百萬公秉計算,強制混搭的生質柴油使用量最少有八萬公秉。因此,近兩年多,台灣已經有六家廠商申請設立。
耐斯集團表示,旗下台灣新日化、耐斯企業、愛之味等公司,將興建一座大型生質柴油廠,估計總投資額約五十億元,政府也表示將對攸關生質柴油能否推廣的租稅優惠及原料取得問題進一步提出方案。
生質柴油的原料來源,國內目前休耕農田超過二十四萬公頃,年給付高達一百一十八億元,如果這些農田全部種植產油原料,一年可生產二十五萬公秉、加上回收食用油可生產八萬公秉,合計三十三萬公秉的「生質柴油」,占全年柴油消耗量五.五%,並可減少二氧化碳排放量每年九十萬公噸。以油菜花為例,在台灣一年可以收割達六次,相較於德國一年只能收成一次,發展生質柴油所創造的整體利益更難以估計。
農委會配合「綠色城鄉」示範計畫,二○○五年已選定宜蘭縣三星鄉、雲林縣古坑鄉及台南縣學甲鎮各三十公頃休耕農地試種大豆、向日葵及油菜花等三種能源作物,二○○六年時,種植總面積擴大到兩千公頃,利用休耕地發展能源作物打造「綠色油田」。此外,環保署自九十三年起補助十三個縣市七百八十輛環保清潔車,添加生質柴油進行道路試行,各界反應良好。

**打造生質能源的國度

**
預計今年就可以正式投產,成為台灣最大生質柴油供應商的世界生物能源,該公司董事長張榮興指出,要讓生質柴油的市場起飛,應該從源頭的策略開始著手,從開放大產能規模及取得多元物料。目前已經與彰化縣政府及嘉義大學(前身為嘉義農專)簽定合作關係,從官方及民間教育雙管齊下,對農民耕作的輔導及建教合作紮根動作。
世界生物能源目前規劃的油物料植物是白油桐,也就是民間俗語所稱的痲瘋樹。白油桐含油量高達六五%,是含油量最高的作物,平均每公頃的農地面積可以提煉出三千公升的生質柴油,是大豆的七倍,也比向日葵、油麻菜籽等作物含油量高。
隨著生質柴油市場的成長,可以發展相關能源作物栽種,不但可解決農地廢耕的問題,並可增加能源自給率。生質柴油不但改善了空氣污染問題也可增加農村的發展機會,對能源幾乎完全依靠進口的我國更是提供極大助益,為台灣永續發展建立良好的基礎。
不過,在白油桐大量廣泛種植成為經濟作物前,以世界生物能源為例,初期還是會以進口的棕櫚油為主要原料。張榮興表示,未來這些經濟作物就像期貨一樣在市場上被投資,自然價格及供應穩定度上都可能會有問題,而為了讓穩定能源作物的價格及來源,才計畫與彰化縣政府及嘉義大學合作,多元開拓供應來源,台灣未來也有機會變成一個「產油國」。
此外,能源局也表示,生質柴油的推動策略是以開發自產能源與扶植國內產業為主,預訂三年內將全面實施市售柴油中添加固定比例生質柴油方式營運,擴展生質柴油市場規模,帶動生質柴油上、中、下游相關產業的成長。
能源局亦將推動「綠色城鄉」示範計畫,規劃將廢食用油以及利用休耕農地種植能源作物轉製生質柴油,輔導投資設立搾油與生質柴油生產設備,同時示範區域內的加油站將銷售 生質柴油,建立未來全面推動市售生質柴油的運儲配銷機制與產銷供應體系。
由於使用生質柴油作為燃料所產生之污染氣體較低,因此許多國家已開始重視此一潔淨能源的應用。根據工研院評估,與石化柴油比較在污染廢氣減量上,純生質柴油(B100)在總碳氫化合物(THC)可減量八○%~九○%、一氧化碳(CO)可減量 三○%~四○%、懸浮微粒(PM)可減量三○%~五○%;若是搭配或添加於傳統石化柴油(二○%之生質柴油及八○%之高級柴油混合使用),減量成效在總碳氫化合物可減量二○%~三○%、CO可減量一○%~二○%%、PM減量五%~一五%,已經達到相當成效的環保效益。

**農委會計畫開發乙醇汽油

**
此外,農委會並計畫明年開始自甘蔗和甘藷提煉酒精,積極開發「乙醇汽油」。即隨著國際油價的居高不下,台灣更一定要加速改善能源結構,積極提高能源自給比率,並透過生質能源及其他再生能源的使用,對全球二氧化碳減量及溫室效應的改善做出具體貢獻。
柴油引擎有先天上省油、耐用的低成本優勢,低轉速就有大扭力輸出。歐洲油價一直相對比較高,因此歐洲車主對比較有效率的柴油引擎車也一直情有獨鍾,加上許多歐洲車廠致力於改善柴油引擎的精緻度和降低污染,不少歐洲品牌汽車,朋馳(Benz)、寶馬(BMW)、福斯(Volks Wagon)等,都有配置柴油引擎的高級車款,歐洲市場柴油引擎小客車的占有率大約有四○%;其中,朋馳就在印度以白油桐提煉的生質柴油試跑近六千公里,車子表現完全正常。這兩年國際油價飛漲,北美的美國和加拿大,也越來越重視柴油引擎車,柴油引擎車頗有大舉進襲的趨勢。
農委會於二○○五年在宜蘭縣三星鄉、雲林縣古坑鄉及台南縣學甲鎮各選定三○公頃休耕農地試種大豆、向日葵及油菜等三種能源作物以提煉「 生質柴油」 ,並規劃於今年擴大種植面積兩千公頃,致力於利用休耕地發展能源作物,以建構能源作物產銷體系。
生質柴油可以跟一般的石化柴油依任何的比例混合使用,完全不需要調整或修改引擎,所有的柴油車馬上就可以用,各先進工業化國家,包括德國、法國、美國及日本等國,紛紛把「生質柴油」視為當前最有開發價值的替代能源。
雖然台灣目前生質柴油的成本是一般石化柴油的兩倍以上,但如果依五%的混合比例,再加上未來生產原料供應穩定,並透過政府政策的配合鼓勵休耕農地加速推廣能源作物,達到一定的經濟規模,生質柴油的全面推廣絕非難事。
台灣有超過九成五以上的能源來自進口,油價波動不但直接衝擊經濟的成長與物價的穩定,而油源的確保更是國家安全上重大的課題。透過綠色黃金可望扭轉能源產業結構,也做到環保的目的。

往下滑看下一篇文章
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

1216001092_53M.jpg
圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

2334636029_63M (1).jpg
圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
電商終局戰
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓