瓦城挺過疫情擴大展店,明年插旗南加州!將推自家的超級App
瓦城挺過疫情擴大展店,明年插旗南加州!將推自家的超級App
2022.10.07 | 新零售

隨著新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情疫情趨穩,餐飲業也逐漸開始回穩發展腳步。旗下有8個品牌、140間直營餐廳的瓦城泰統就宣示,未來要加強展店力道,同時將觸角伸進美國南加州市場。

以今年9月的營運表現看來,瓦城泰統的單月營收達3.64億元,年增18.9%;第3季累積營收則達到12.48億元,更較去年增加47.74%。第4季將迎來尾牙、年節聚餐商機,瓦城認為營收持續樂觀可期,展望未來3年,瓦城董事長徐承義指出了3大目標。

董事長徐承義表示,東方爐炒連鎖化系統是讓瓦城能夠積極拓點與快速布局海外的秘密武器.jpg
徐承義表示,東方爐炒連鎖化系統是讓瓦城能夠積極拓點與快速布局海外的秘密武器。
圖/ 瓦城提供

目標1:3年內在台展店60間

「2023年將會是瓦城的衝刺年,」徐承義宣示。

表示,未來將持續拓展台灣分店,目標在2025年前將會再展店60間,整體分店數將突破200間大關。其中20間將是旗艦品牌瓦城,20間為集結川、台、粵等所有熱門中式人氣名菜的時時香,其餘20間為其他品牌,也有持續推出新品牌的計畫。

徐承義表示,時時香的菜色開發方向,是綜合了川、台、粵等多種熱門中菜的熱門品類,「像是臺菜大家喜歡吃菜圃蛋、川菜喜歡豆酥鱈魚,」這些都能在時時香的菜單中看見。同時,也針對大眾市場口味調整菜色,「像是我們有3.5杯雞,另外的0.5就是多加了了花雕酒」。以市場接受度為菜色開發的最高宗旨,期許能將店面開進台灣更多商圈。

在台灣,瓦城除了將積極展店之外,位在桃園中壢的「瓦城全球研發中心」也將在2023年下半正式啟用。其中包含了統籌各店食材的「資源運籌中心」、把關食品安全衛生的「食品安全中心」、藉獨家數據庫開發料理的「新品牌研發中心」、培訓更多廚藝人才的「廚藝學院」以及控管集團物流系統的「物流管理中心」共5大部門。完工後,能夠服務最多500家店的需求,成為瓦城擴大展店的後盾。

瓦城拼外送
瓦城在疫情期間整合集團資源發展多品牌外送服務,並同步提供官方線上預訂,擴大銷售管道。
圖/ 瓦城

目標2:今年底推出瓦城集團「Super App」

過去3年,徐承義也帶領瓦城走過疫情衝擊。在2020年2月就整合集團資源發展多品牌外送服務,並同步提供官方線上預訂,擴大銷售管道。像是將瓦城安和店二樓打造為「品牌虛擬店」,可同步提供「瓦城」、「瓦城Express」與「非常泰」的外送訂單服務,讓2020年9月單店外送外帶業績即佔該店營收逾3成。

也因為超前部署,讓瓦城在去年三級警戒、全面禁止內用期間,外帶外送業績能有5倍的成長。「去年賺到的每一塊錢,都是創新的業績,」他這樣說。

也因為疫情,讓徐承義更加重視數位佈局。除了內部搭建自有的點餐系統之外,也開始佈局全集團的「Super App」,預期將在今年底推出。在這個「Super App」中,將整合瓦城集團旗下8個品牌,同時提供內用定位、外送預約、線上支付、會員點數等等服務。

瓦城泰統集團領先台灣餐飲界的全球研發中心將於2023年下半年正式啟用.jpg
瓦城泰統集團領先台灣餐飲界的全球研發中心將於2023年下半年正式啟用。
圖/ 瓦城提供

目標3:明年Q3在美國南加州開出瓦城首店

另一方面,瓦城原訂在2021年進軍美國的計畫,在過去幾年因為疫情延宕,但因為全球與病毒共存的方向逐漸明朗,因此也將重啟前進美國的腳步,預計將在2023年第3季於美國南加州開出第一間瓦城餐廳。

徐承義觀察,在全美東方菜系餐廳約有7萬間,但其中僅有7%為連鎖餐廳;其中泰式餐廳有5千間,如今也沒有任何超過5間門市的連鎖品牌出現。而瓦城在台灣累積了多年的東方菜系連鎖體系經營經驗,再加上南加州有10%以上亞裔人口,「因此選擇從南加州出發,未來還會進入更多美國本地市場。」

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #餐飲產業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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