台灣人「不太會上班」?看Alpha plus如何助攻Z世代人才,找到心儀公司
台灣人「不太會上班」?看Alpha plus如何助攻Z世代人才,找到心儀公司

「以前的員工是只要有錢,要罰站就罰站、要做牛做馬都可以,但現在不一樣,沒有人會想忍受這些事。」Alpha plus創辦人石恬華分享。

隨著自我意識抬頭,越來越多人在選擇工作時,不再將薪水視為唯一考量,而是更看重一個企業有沒有良好且友善的職場文化,例如尊重多元、福利完善。在人才的想法逐漸改變下,企業必須有所回應和改革。

這便是Alpha plus打造「人才加速器」的運作理念:建立以「職場文化價值觀」和「個人特質」為篩選指標的職缺媒合平台,讓求職者能直接看見公司是否具有理想的職場文化,同時,平台也能篩選求職者的個人特質,讓雙方能各取所需、最大化媒合的效率。

Alpha Plus_創業午餐會_2022-10-06_侯俊偉攝影
圖左至右依序為Alpha plus共同創辦人石恬華、游欣、邱亮士。
圖/ 攝影/侯俊偉

從發現台灣人才普遍「不太會上班」,到抓住新世代藍海市場

在踏上創業道路以前,石恬華是摩根投信(J.P. Morgan)董事長暨台灣區負責人,在金融業耕耘了大半輩子的她,最有心得的不是為客戶提供理財顧問服務,而是在公司內部培訓人才時所付出的努力。

石恬華表示,台灣人很有才華,尤其有很好的創造力,但受到教育體制影響,多半不敢開口詢問或表達意見只會埋頭苦幹,導致很多人明明有能力卻「不太會上班」。

因此,她當時致力提供豐富的人才培訓,盡量讓員工多嘗試創新作法,希望台灣人的優勢能被美國總公司看見,最後也確實了得到良好成效。

離開金融業後,她對人才培育的這段經驗抱有熱忱,「我就在想這件事是不是可以被打開,而不是侷限在單一組織裡?」於是石恬華發起「領袖100計畫」,為在職涯道路上有所困惑的人提供支持。由於領袖100的參與者來自各行各業,這讓她在過程中注意到,原來「有能力卻難以適應職場」不只發生在外商金融業,而是整個台灣人都存在的問題。

領袖100
領袖100計畫安排各個企業領袖擔任導師,通過一對一帶領幫助學生釐清自己在職涯上的定位和潛力。
圖/ 領袖100

意識到這點後,她與過往一同打拚的夥伴邱亮士,開始有了一起創業的輪廓,想協助每位人才都能更無痛地適應職場。正巧在此時,她因緣際會下與多年前的同學游欣重新聯繫,通過擁有心理學專業與人因工程背景的游欣,這個創業方向更加清晰。

然而,職涯輔導概念本身不算新鮮,且早已吃下求職市場大餅的人力銀行,也逐漸提供類似服務。因此,儘管確立了方向,還是得先找到明確的市場定位。

而此時他們看見的趨勢是,正處求職期的這群新世代訴求似乎正在轉變:對他們來說,薪水多寡不再是唯一考量,而是看重職場文化是否與自己契合,甚至有越來越多人,寧願去薪水低一點、但氣氛友善的公司,「因為他們只想為自己能認同的企業工作。」石恬華說。

換句話說,Alpha plus想抓住的藍海市場,就是回應新世代人才的需求:不只協助人才在進入職場後能快速適應、發揮優勢,還要讓新世代人才能夠挑選到具有理想文化的就職公司。

多元包容-unsplash
石恬華認為,新世代在選擇工作時,薪資多寡已不是唯一考量,而是更看重該企業是不是有良好且友善的職場文化。
圖/ unsplash

幫你找到能發揮特質、環境理想的職缺,還要教你職場生存戰術

Alpha plus為新世代人才提供的「人才加速器」服務,可以以求職過程區分成兩個階段:

1.不同於以往人力平台的「篩選條件」

過去在人力平台尋找職缺時,輸入的搜尋條件是工作地區、產業類型和薪資待遇,但在Alpha plus上,為了幫你找到能夠發揮優勢、且職場價值觀相似的公司,篩選條件是Alpha plus獨家開發的「賽道契合指數」與「T型企業指標」。

  • 賽道契合指數:用個人特質找出適合你發揮的領域

    Alpha plus基於「賽道選擇」、「職場管理」、「領導管理」和「專業技能」四大指標開發出職涯模型,求職者在45項形容詞中選出10項最接近自己的特質後,就能得到一份需要這些特質的職缺名單。

    同時,通過系統自動統計各個領域的職缺所需特質狀況,Alpha plus也會向求職者推薦與你的特質最符合的三大產業類別,協助求職者找出適合自己的職涯移動方向,以轉換到更能發揮個人優勢的領域。

Alpha Plus
Alpha plus開發賽道契合計算指標,求職者挑選10項最接近自己的特質後,就能篩選出與自身特質相符的職缺。
圖/ Alpha Plus
  • T型企業指標:讓你能進入價值觀相同的企業環境

    另外,Alpha plus建立「T型企業(Talent-focused)」概念,指的是基於女性照顧、多元性別、身心障礙包容、親子友善等九大面向所設立70項指標,讓企業在上架職缺前,得先評估自家公司符合哪些標準,讓求職者能在職缺欄上一眼了解每間公司的企業文化,是否與理想相符。

    也就是說,假如你不希望進入一間不尊重多元性別的公司,不必在真正報到、開始上班了幾個禮拜後,才漸漸發現這個問題,Alpha plus讓你在挑選職缺時,就能直接先過濾掉不符合尊重多元性別標準的企業。

Alpha Plus
Alpha plus讓你在挑選職缺時,能直接看見該企業具有哪些職場文化特色。
圖/ Alpha Plus

2.職涯輔導,讓你不怕找到工作卻做不下去

除了建立媒合特質與價值觀的職缺平台,Alpha plus也提供「職涯教戰所」服務,維持石恬華一直在做的人才培養訓練。舉例來說,裡頭有豐富的求職攻略、職場需要注意的生存戰術、領導管理技巧等實用課程,讓你找到理想工作後,也有人引導你怎麼做才能適應職場,成為⼀個「會上班的⼈」。

採取「向人才收費」營運模式,與國泰、聯發科等逾百公司合作

Alpha plus雖然是為求職者服務,但商業模式卻和一般人力銀行正好相反,採取向人才收費的付費會員制,企業在平台刊登職缺則完全免費。

之所以會這樣制定收費方案,除了因為Alpha plus不只是媒合職缺,還提供了各式職涯輔導服務之外,石恬華也說,她認為願意付費求職的人,是在某種程度展現出「重視找到好工作」決心,因此,這樣的商業模式不只合乎經營理念,對整體運作也有正向效益。

Alpha plus的人才加速器平台與服務,在近期已經正式上線,目前企業合作對象包含中國信託、國泰人壽、聯發科、圈圈科技等上百家公司,都已在平台上刊登自家的職缺需求,Alpha Plus的下一步目標,就是積極衝高會員用戶數。

至於目標市場,石恬華表示,Alpha plus的初衷就是協助台灣人才,因此最主要會先打好台灣市場,至於未來,如果有將台灣人才送到國外就職的機會,也不排除與海外企業合作,讓台灣人的優勢能被國際看見。

創業快問快答

Q:創業至今,做得最好的三件事為何?
A:

  1. 找到願意一起打拼的團隊。
  2. 資源有限下完成一個有專業度與國際感的網站。
  3. 業務才剛起步就有大型集團認同與加入。

Q:要達到下一步目標,團隊目前缺乏的資源是?
A:
問題:為何想做這個題目?為何要進入這個紅海?
回答:因為我們認為台灣人才值得,而且沒有一個平台真正從人才需求出發。

Q:創業,教會了你哪些事?簡單分享創業至今以來的心得感想?
A:所有的事情只有做了才知道。

團隊資訊

公司名稱:優人才股份有限公司(Alpha plus)
成立時間:2021/06/09
產品名稱:人才加速器
官方網站新創資料庫

本文授權轉載自:創業小聚

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #職場 #人才培育
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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