穿上重達20公斤運維配備、登上至少50層樓高的風機，辦公室就是大海，年薪逾百萬元的離岸風電場運維工程師成為新興綠領人才。
全球最大離岸風電開發商沃旭能源（Ørsted）在今年8月，首度公開全球第一艘客製化台灣籍的運維作業船（SOV），這艘船是接送運維工程師上下班的「交通工具」同時也是「海上的家」，包辦這些海上工程師的飲食、娛樂、睡覺與生活所需。
究竟在海上工作是什麼模樣？運維工程師都在做什麼？《數位時代》特別專訪2位運維工程師，一位是從修陸域風機跨足離岸風機的丁信源（Cooper）、另一位是從航太產業跨行轉職離岸風電的于會東（Alfred），揭開海上的工作日常，及他們選擇轉換跑道的原因。
Q：為什麼想當離岸風電運維工程師？
Cooper ：我原本是做陸域風機的技師，更早以前還有修過飛機。技術上電機、機械原理都相通，但每家風機設備商的系統不一樣，需要額外熟悉。
一般的開發商並不會養自己的運維團隊，大部分都會外包給業者，但沃旭比較特別是有招募自己的運維工程師，因為運維這行可以做得很長久，基本上是蠻穩定的工作。
Alfred ：進來沃旭前，我上一份工作是在航空業修理飛機，但因為航空業受到疫情衝擊，考慮職涯發展，加上本身對於環境保護的關注，就進來離岸風電產業。
因為工作環境位置的不同，以前在陸地上做事情，缺什麼可以快速找到資源。但是上了風機，船一離開，只能靠我們自己。 所以工作的行前規劃、準備物料，以及對於安全意識的掌握，都要有具備一定水準。
Q：風機運維主要做哪些事？工作前會做什麼準備？
Cooper ：上船/上風機之前，主管/同事都會先問你「Are you happy（你開心嗎？）」，確保大家身心靈健康，因為在風機上工作近10小時，如果有人身體不舒服的話，可能就是先待在船上，不會上風機。
一支風機都會有2～3個人的共同負責，主要是確保安全。如果發生什麼事情，還有另個人可以透過對講機幫忙聯絡船或辦公室。
Alfred ：一支風機可以做很多事情。第一，風機裡面的螺絲件，每個都要上磅數（鎖到一定的扭力值），確保機構件的安全。第二是風機裡的急救箱、緊急逃生設備，都要注意它的年限與妥善率。第三則是風機自我保護裝置，例如煙霧偵測、緊急停止鈕。從產電、人員保護設備到風機自我保護裝置都需要一一檢查。
Q：當離岸風電運維工程師，家人朋友支持嗎？
Cooper ：一開始爸爸很擔心會暈船的問題，還有我本身吃素，媽媽也很擔心船上的飲食。但我一直說服他們，公司有大船、三餐現煮，船上廚師也特別幫我準備素食餐點，甚至還有個人房間、不需要共用衛浴。後來每次上船後，我都會特別拍照給他們看吃什麼，三餐之外還有宵夜，他們才漸漸比較放心，我老婆也給我很大的支持。
Alfred ：因為我們的工作是輪班制，兩個禮拜上班、兩個禮拜休假，上班地點在「台灣海峽」上，會需要花一點時間跟朋友解釋，但大家都覺得「蠻酷的」，基本上我覺得在船上生活比陸地還舒適，可能一不小心就會變胖。
Q：離岸風電產業的工作，成就感來源是什麼？
Cooper ：以前做陸域風機，只要風好、路可以通，車子開進去就可以修風機，但海上工作的挑戰很多，需要面對海浪、強風等天氣因素。
不過進入到離岸風電開發商工作，從風機運維到海上變電站、海底電纜，甚至是地方漁民的溝通，工作內容包羅萬象。即便我只是運維工程師，但在辦公室可以遇到不同團隊的同事，彼此互動分享，了解產業的面向更廣也更專業。
Alfred ：我出身軍人家庭，從小就很獨立，其實家人不是很了解我在做什麼，他們認為安全就好。我會逗我外婆說「你孫子是拯救地球的超人」，能夠在工作中為環境貢獻，就是最大的成就來源。
離岸風電產業不只台灣，接下來全球都是趨勢，而且台灣又是沃旭的亞太中心，所以有很大的發展潛力，我們都稱自己是「Pioneer（先鋒）」，光是這樣形容就有莫名的光榮感，而且我非常想往外看看這個世界。
Q：對想成為離岸風電運維工程師的人，會給予什麼建議？
Cooper ：第一、找公司規模大的，比較有制度，如果是外商更好，外語能力必須要敢講，很多工作內容必須用英文跟同事溝通。第二、態度很重要，如果不懂一定要敢發問，不要覺得自己很笨，大家都是過來人，但是問了要記住，或是可以自己找到答案。
Alfred ：工作的技能與知識都可以培養，重點是團隊每個人都要有common sense（常識），特別是「安全危機意識」。除了每天被分配的任務外，必須掌握基本的急救常識、緊急應變措施，一旦發生問題就需要解決，不會說這不是我的事情，責任感很重要。
責任編輯：錢玉紘
