在馬斯克2022年4月25日宣布要購買推特時，特斯拉當天股價在332.67元，而最新股價跌破200元到每股197.08元，將過去17個月的漲幅全都吐了回去，究竟發生什麼事？
進一步看其他車廠表現，就屬特斯拉表現最慘。根據《CNBC》報導，從四月來看，通用汽車和電動車商Rivian分別下跌2%和5.12%；福特股價下滑約11%，然而特斯拉暴跌37.85%。
特斯拉股價這麼慘，主要原因有兩個
顧慮一：擁有一堆公司還收購推特，那電動車本業能兼顧嗎？
2022年特斯拉面對交車數量低於預期、中國的生產基地因為嚴格疫情政策停擺、通貨膨脹導致的民眾購買力減少以及聯準會升息，特斯拉一直維持在200美元以上的股價。而收購推特正是大跌的原因。
除了電動車的特斯拉，馬斯克同時還有火箭與衛星通訊的SpaceX、腦神經科技公司Neuralink以及基礎建設的隧道公司The Boring Company，而現在他又成為推特唯一的董事和執行長，都讓外界認為 過多的公司讓馬斯克無法專注在電動車本業上 。
外界認為，特斯拉的銷量總是依靠執行長在推特上的傳播，馬斯克透過推特免費行銷他的公司、發表產品和經營自己的形象。《CNBC》指出，他也經常在推特上攻擊與他意見相左的人，例如官員、證券交易委員會、記者或其他車廠。
根據《路透社》報導，多家公司在推特上投放廣告有疑慮。食品商通用磨坊指出，已暫停在推特上的廣告，並持續觀察推特的發展；福斯汽車（Volkswagen）則表示，建議品牌暫停在推特上的付費廣告。其他公司也多半不清楚馬斯克入主推特後的發展，或是擔心會有內容審查等，都紛紛暫緩在推特平台的廣告支出。
顧慮二：馬斯克公開政治立場，商人不是應該在商言商？
近期的美國期中選舉，馬斯克更是在8日發表支持共和黨的言論，希望國會能制衡民主黨的總統拜登。馬斯克提到，拜登政府徵收的富人稅，並對由工會組成生產的電動車給予更多租稅優惠，因為特斯拉在美國沒有工會。他也補充，過去一直位支持民主黨的選民。
綜觀下來，大眾都對馬斯克的多重公司身分與公開政治立場感到疑慮與擔憂。
不過，特斯拉獲利能力仍強勁
雖然受到推特交易而股價下跌，但不影響特斯拉的經營發展與獲利能力。 《Nikkei Asia》報導指出，特斯拉每輛車的利潤是豐田（Toyota）的8倍。
特斯拉的成功源於銷售汽車的獲利。Toyota集團2022第3季售出262萬輛汽車，是特斯拉34.4萬輛的7.6倍，然而，其每輛車的淨利僅為1,200美元，是特斯拉9,570美元的八分之一；換句話說特斯拉賣出一輛車，獲利等同Toyota賣出8輛車，而2022第3季財報，特斯拉淨利32.9億美元，然而Toyota為31.5億美元（以日圓138平均匯率換算）。
日本思佰益證券（SBI）的Koji Endo提到，特斯拉利潤成長背後的最大因素是銷售量，再來才是價格上漲和自動駕駛軟體銷量的上升。特斯拉專注在電動車，Model Y和Model 3占其銷售輛的90%以上，而Toyota從燃油車到動力混合、電動汽車等多種車款，涵蓋各種尺寸和價格，淨利相比卻仍輸特斯拉一截。
充電設施不足、電池原料取得不易，都是電動車的未來挑戰
豐田一位高階主管指出，電動車仍然面臨挑戰，在部分依賴化石燃料的地區，電動車不是減碳的最佳解決方法。另外，充電等基礎設施普不普及，需要進一步的技術研發與推廣。
現任福特電動部門主管的菲爾德(Doug Field)，過去曾在蘋果與特斯拉服務。11月7日在倫敦的電動車會議上提到，充電網的不足、電池原料的取得不易是關鍵瓶頸。
而垂直整合是解決電池材料的方法，菲爾德指出，垂直整合是公司創辦人亨利服套的創新概念，而特斯拉運用在電動車領域發揚光大，盡可能的掌握上下游的工業價值鏈。
穩定的電動車本業經營，加上特斯拉在中國的降價策略，預計會讓特斯拉的營收表現、交車數量持續成長。唯獨馬斯克本人獨特的形式作風，讓特斯拉經歷了刺激的股價雲霄飛車之旅。
參考資料：CNBC、Reuters1、Reuters2、Nikkei Asia、Reuters3
責任編輯：林美欣
