特斯拉獲利能力驚人，1台抵過豐田賣8台！為何股價暴跌？原因有2個|數位時代 BusinessNext

特斯拉股價這麼慘，主要原因有兩個

顧慮一：擁有一堆公司還收購推特，那電動車本業能兼顧嗎？

2022年特斯拉面對交車數量低於預期、中國的生產基地因為嚴格疫情政策停擺、通貨膨脹導致的民眾購買力減少以及聯準會升息，特斯拉一直維持在200美元以上的股價。而收購推特正是大跌的原因。

除了電動車的特斯拉，馬斯克同時還有火箭與衛星通訊的SpaceX、腦神經科技公司Neuralink以及基礎建設的隧道公司The Boring Company，而現在他又成為推特唯一的董事和執行長，都讓外界認為 過多的公司讓馬斯克無法專注在電動車本業上 。

外界認為，特斯拉的銷量總是依靠執行長在推特上的傳播，馬斯克透過推特免費行銷他的公司、發表產品和經營自己的形象。《CNBC》指出，他也經常在推特上攻擊與他意見相左的人，例如官員、證券交易委員會、記者或其他車廠。

根據《路透社》報導，多家公司在推特上投放廣告有疑慮。食品商通用磨坊指出，已暫停在推特上的廣告，並持續觀察推特的發展；福斯汽車（Volkswagen）則表示，建議品牌暫停在推特上的付費廣告。其他公司也多半不清楚馬斯克入主推特後的發展，或是擔心會有內容審查等，都紛紛暫緩在推特平台的廣告支出。

顧慮二：馬斯克公開政治立場，商人不是應該在商言商？

近期的美國期中選舉，馬斯克更是在8日發表支持共和黨的言論，希望國會能制衡民主黨的總統拜登。馬斯克提到，拜登政府徵收的富人稅，並對由工會組成生產的電動車給予更多租稅優惠，因為特斯拉在美國沒有工會。他也補充，過去一直位支持民主黨的選民。

綜觀下來，大眾都對馬斯克的多重公司身分與公開政治立場感到疑慮與擔憂。

不過，特斯拉獲利能力仍強勁

雖然受到推特交易而股價下跌，但不影響特斯拉的經營發展與獲利能力。 《Nikkei Asia》報導指出，特斯拉每輛車的利潤是豐田（Toyota）的8倍。

特斯拉的成功源於銷售汽車的獲利。Toyota集團2022第3季售出262萬輛汽車，是特斯拉34.4萬輛的7.6倍，然而，其每輛車的淨利僅為1,200美元，是特斯拉9,570美元的八分之一；換句話說特斯拉賣出一輛車，獲利等同Toyota賣出8輛車，而2022第3季財報，特斯拉淨利32.9億美元，然而Toyota為31.5億美元（以日圓138平均匯率換算）。

日本思佰益證券（SBI）的Koji Endo提到，特斯拉利潤成長背後的最大因素是銷售量，再來才是價格上漲和自動駕駛軟體銷量的上升。特斯拉專注在電動車，Model Y和Model 3占其銷售輛的90%以上，而Toyota從燃油車到動力混合、電動汽車等多種車款，涵蓋各種尺寸和價格，淨利相比卻仍輸特斯拉一截。

充電設施不足、電池原料取得不易，都是電動車的未來挑戰

豐田一位高階主管指出，電動車仍然面臨挑戰，在部分依賴化石燃料的地區，電動車不是減碳的最佳解決方法。另外，充電等基礎設施普不普及，需要進一步的技術研發與推廣。

現任福特電動部門主管的菲爾德(Doug Field)，過去曾在蘋果與特斯拉服務。11月7日在倫敦的電動車會議上提到，充電網的不足、電池原料的取得不易是關鍵瓶頸。

而垂直整合是解決電池材料的方法，菲爾德指出，垂直整合是公司創辦人亨利服套的創新概念，而特斯拉運用在電動車領域發揚光大，盡可能的掌握上下游的工業價值鏈。

穩定的電動車本業經營，加上特斯拉在中國的降價策略，預計會讓特斯拉的營收表現、交車數量持續成長。唯獨馬斯克本人獨特的形式作風，讓特斯拉經歷了刺激的股價雲霄飛車之旅。

責任編輯：林美欣

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。