面對富士康鄭州廠事件後續營運與衝擊，鴻海董事長劉揚偉今（10日）召開法說會親上火線說明，他表示，會與客戶、政府攜手合作，在最短時間恢復正常產能。同時集團布局電動車拚量產與擴廠，明年將是電動車的關鍵年。
檢視鴻海第3季成績單：獲利創同期新高，明年保守看待
鴻海公告第三季財報，營收1.74兆元，稅後純益387.59億元，季增 16%、年增 5%，創歷史同期新高，每股純益2.8元；累計前三季稅後純益1015.03億元，年增 7%，每股純益7.32元。
鴻海董事長劉揚偉表示，整體來看，第三季營收與淨利創歷年新高，其中以「消費智能產品類別」及「雲端網路產品類別」產品表現佳。
針對第四季，鴻海表示，預估第四季營運較第三季小幅成長，並較去年同期持平，由於第四季毛利較低的消費智能產品多，以及疫情增加給員工的福利，都會影響第四季毛利率表現。展望2023年，仍受到通膨、疫情、國際政經情勢3大影響，由於2022年營運表現較佳、基期較高，對明年仍以中性看待。
談鄭州廠事件衝擊：競爭對手獲利機會不大，問題在於疫情而非技術
而談到近期富士康鄭州廠事件，外界憂心是否會讓競爭對手有機會切入高階的iPhone機種，劉揚偉表示，「鄭州事件不是生產技術的問題，是疫情問題。 」不只鄭州，也可能發生在其他地方，競爭對手短期獲利的機會不大；長期來看，鴻海在全球都有布局，在區域性分散風險是有能力的。他也補充，並不會因為單一疫情因素，大幅度調整產能布局，但地緣政治是有可能的。
透過這次事件，和客戶的關係更緊密，短期雖然辛苦，但體現雙方長期合作的價值，展現鴻海危機處理的能力。面對第四季出貨旺季（包含聖誕節與過年），除了跟政府合作外，也會在最短時間恢復正常產能。
展望2023「電動車關鍵年」：電動車版圖擴張，拚量產與擴廠
在電動車佈局上，隨著新公布的沙國合資電動車公司Ceer，順勢將電動車版圖擴大到中東、北非地區。
「2023年是電動車關鍵年，」台灣、美國、泰國、沙國、印尼、墨西哥都有新進展。像是台灣把Model C交車納智捷，北美電動車工廠，明年第一季量產電動皮卡車、電動農用車；泰國電動車製造工廠預計本周六動土，2023年底完工；墨西哥廠則擴建車用零組件工廠。沙國則推進軟體專案，未來軟體的經營模式，會是利用App、軟體系統在雲端按次服務收費。
目前鴻海持續與3個新創、2家傳統車廠洽談合作，目前新創已新加入2家（指Monarch、INDIEV），傳統車廠潛在客戶有一家可能即將落地，除了做整車代工組裝外，也有供應零組件的機會。 他強調，鴻海DNA是垂直整合服務，從硬體組裝與整車設計，到提供半導體、電池與軟體垂直整合服務，透過CDMS（委託設計製造服務）商業模式，進而幫助客戶成長。
責任編輯：林美欣
