【觀點】通膨下荷包緊,雙11為何還是賣到翻?大慶背後的商機在哪?
【觀點】通膨下荷包緊,雙11為何還是賣到翻?大慶背後的商機在哪?

常常跑得不見人影的鄰居阿姨,最近這幾天都看到她在走廊晃來晃去,好奇問她怎麼每天都在家?她笑笑地對我說:「啊就在等雙十一買的東西啊,一整箱的衛生紙買起來好便宜,但又不知道何時能到貨,只好待在家裡,害我不能趴趴走!」以前總是手上扛著大包小包、上氣不接下氣的她,現在也學會網路購物,除了百貨公司的周年慶之外,電商活動也會精打細算不錯過。

今年的雙十一,表面上看起來是冷清了許多,畢竟PChome停辦演唱會、蝦皮把主力放在網紅短影音,也少了大咖跨夜直播的活動,但看似慶祝活動減少的背後,其實消費者都默默下單。根據Momo的新聞稿顯示,在11/1-11/11的檔期業績有日均4倍,家用清潔用品業績年增41%、母嬰尿布達40%,而生活清潔家電也有31%,看得出來走「囤貨風」。

而PChome24h購物在11/10的單日活動業績也比去年成長25%,熱銷商品前四名依舊是強項的通訊、筆電、家電及數位周邊,第五名才是食品保健類,但電子票券也大受歡迎,成了熱門品項。

另外Yahoo奇摩雙11首日業績年成長雙位數,除了3C新機種熱賣之外,連黃金、精品都爆量;蝦皮首日頭兩小時銷售物件上千萬件,平均每秒賣出5000件商品,相較平日成長11倍,排名前三的品項為「手機平板與周邊」(較2021年同期成長7倍)、「家電用品」及「美妝保健」。而91APP旗下品牌D2C(Direct to consumer)電商交易總額,本月雙11節慶也較上月成長一倍;電商代營運(TP)的業務,交易總額也月增432%。

消費者的消費習慣,也顯示對於綜合型電商平台有特別的「愛好」。Money101數位調查中心先前進行「2022消費者網購支付行為調查」,顯示高達78.72%受訪者還是選擇綜合型電商平台,如PChome、Momo或蝦皮購物,僅有9.09%選擇品牌官網或是實體零售網購通路, UberEats、Foodpanda等外送平台只有 7.95%,而國外集合式品牌網站則為4.25%,顯示外送平台就算有了「優市」,或是和其他超商、超市及量販店合作,但消費者還是較少利用平台購買生活用品或生鮮食品。

雙11來了,誰是剁手族?不是小資女!資策會調查這年齡層最會買

無名電商.jpg
圖/ xframe

另外在3000多份的調查中,也發現很特別的一點:僅有9.77%的消費者對平台免運「有fu」,反而是有31.83%受訪者重視電商是否提供多種類的商品或品牌,顯示消費都比較在乎「一站式購足」,吸引力勝過商品價格優惠、回饋與折扣。

若從消費年齡層、購物傾向、次數及消費金額來看,31歲至45歲之間為大宗,占30.41%,其次為36歲至40歲的22.83%;而生活用品是最受歡迎的品項。另外根據資策會發布的「2022電商購物節消費者調查」,也顯示消費超過萬元的網友達到47%,較2021年成長10%;而年度平均消費金額為21,728元,比2021年成長44%。

每個月都有購物節的情況下,雙十一為什麼還是這麼吸引人?要端出比折扣還更有吸引力的消費誘因,可謂是電商業者最大的挑戰。

一、疫情加通膨讓消費者不停手:

近3年的疫情,讓民眾習慣於網路消費,另外日常用品天天都用得到,在預期通膨的心理下,讓民眾更願意去「囤貨」,畢竟未來的價格只會水漲船高。根據資策會的統計,計畫性購物比例從2021年的60%微升至64%。

二、積極造節

受到中國大陸造節的影響,台灣電商業者也習慣跟風,將雙十一塑造成像百貨周年慶一樣的感覺,雖然電商本身還是有自己的周年慶,但還是會強打一波。

三、對價格敏感度上升

受到「電商節一定會價格最低」的預期心理因素,消費者在前幾個月就會開始比價,等到了真正的電商節,就會擔心「之後就不會有這樣的品牌折扣優惠力度」,自然就會買下去。

四、讓顧客有所期待

無論是媒體露出、名人代言宣傳,還是在自家頁面打廣告、放上各族群在意的商品等,都是最基本的行銷方式,各家平台牤端出了「天天簽名報到領回饋」、抽加碼折價券,或是與配合銀行的「最殺回饋」,此時不清空購物車,又待何時?

五、五花八門招式盡出

根據資策會調查,除了優惠(免運、折價券、購物金、行動支付優惠、卡友優惠)之外的促銷活動,39%的消費者最愛有贈品,26%則喜歡參與抽獎,在乎累積點數的也有26%(以36至65歲為主),玩遊戲解任務的有21%(以18-45歲最多)。

網路購物
根據Statista的數據顯示,節慶檔期通常約佔品牌年銷售額的「至少」四分之一。
圖/ Pixabay

其實根據Statista的數據顯示,節慶檔期通常約佔品牌年銷售額的「至少」四分之一,當股市可能面臨熊市、通膨壓力提高、經濟不確定因素的陰影籠罩下,電商若是能把握機會讓銷售業績劃下完美句點,也等於是減少明年開展的壓力。

雖然也有許多店家擺明「我們就是不參加節慶」,但這樣的店家也要考慮到以下因素:品牌知名度夠?死忠消費者人數夠多?商品替代性低?廣告下得夠多,讓消費者在其他折扣時段可以看得到而且還願意買單?不然在大家一片「打到骨折」的節骨眼上,消費者在搜尋時看到「過硬」的商品,很有可能會留下不佳的印象,未來可能也會選擇寧可買其他感覺比較有折扣的同性質商品。

消費者激情下單後的問題:物流

面對雙十一,電商還有一個最需要注意的問題:物流。沒有自己車隊、要靠其他宅配公司的情況下,消費者可能會因為等待「費時曠日」,也留下不好的印象。這時候可以用一些小方法來增加消費者的好感度,例如一張寫著「讓您久等了」的小卡上,附上折價或下次免運的折扣序號;或是邀請加入Line官方帳號,提供優惠,或是送上新品的試用,都可以讓消費者感到驚喜,減少因為等待太久而想退貨的心理因素。

其實消費者也知道原物料上漲、運輸費用提高、預期商品會價格提高,但如何估算獲利、抓好成本控管,也是電商需要評估的部分,但在品牌還沒有夠成長茁壯前,跟著節慶走或許是比較保險的方式,雖然不能期待奇蹟般的增長,但至少賺一波,也是不無小補。

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:傅珮晴、錢玉紘

往下滑看下一篇文章
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-81_0.jpg
Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-30_0.jpg
和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓