台積電南科廠靠自駕車接駁，背後推手是他！勤崴如何讓護國神山主動找上門？|數位時代 BusinessNext

台積電南科廠靠自駕車接駁，背後推手是他！勤崴如何讓護國神山主動找上門？

為推動低碳運輸，台積電主動找上勤崴國際合作，選定「南科F18廠」採用自駕接駁服務，提供廠區內接送員工上下班，下一步延伸到聯外道路，擴大行駛路線。

導入自駕電動巴，投入廠區內接駁

為布局自駕車應用，台積電選定在「南科F18廠」採用自駕接駁服務，瞄準每日員工與廠商約2萬人次在廠內的移動需求，逐步取代過往使用腳踏車或步行，提高人員的移動效率。

據了解，初步導入四輛可乘載18人的自駕電動巴士投入廠區接駁，但初期載不完2萬人的移動需求，未來還會持續增加車輛數。

勤崴提供自駕車軟硬整合方案，由台積電提出需求，勤崴提供車(自駕車)、路(路側設備及智慧站牌)、雲(雲端管理平台)等自駕車整體解決方案，提供限定場域Level 4等級高度自動化駕駛（在某些條件允許下，可完全自動駕駛）。

位在台南科學園區的F18廠，內部還有6個廠，自駕車主要是「廠區內」行駛，將員工接送到各廠上班，並會在上下班的尖峰時段提供密集班次。

值得注意的是，勤崴這次還有特別申請路權，準備擴大自駕接駁路線。勤崴國際副總經理林映帆指出，「未來勤崴自駕車行徑路線不只串聯廠區，並向外延伸至聯外道路。」

在自駕運輸上，南科廠的沙盒計畫除固定路線接駁外，未來將透過App預約搭乘等應用，延伸自駕接駁情境、路線和時段。

勤崴首個自駕車商用落地，下一步複製到其他廠區

據悉，台積電早在兩年前就主動找上勤崴，合作規劃導入自駕車，他們告訴勤崴「廠區已是24小時運作，未來會需要有無人車來接駁上下班，」並協助台積南科廠疏運尖峰人潮。事實上，不只是自駕車，今年8月台積電宣布Gogoro合作，透過使用Goshare企業方案，讓台積電員工上下班使用GoShare共享電動機車通勤，降低企業的碳排放。

同時台積電也在探討自駕車晶片，透過實際的落地應用，更能掌握客戶的需求。最後是落實ESG節能減碳，因為自駕車也是電動化，提供「綠色運輸」的解決方案。

對勤崴來說，過去已累積豐富的自駕應用戰功，像是2019年桃園市虎頭山創新園區內導入自駕車接待國際參訪；2020年新北淡海新市鎮自駕接駁服務，比照公車模式，每趟行駛約1.2公里。透過不同的服務模式，持續優化技術。

過去勤崴的自駕應用多是政府標案、科專計畫，台積電是第一個商用落地，未向政府申請經費，由民間來主導，僅有路權必須向政府申請。

勤崴國際總經理黃晟中提到，雙方花了一年多時間，從路線規劃、車輛定位到如何發揮應用密切討論，更重要的是廠內的安全考量，透過不斷修正並通過台積電內部縝密的安全審查程序把關，才順利讓自駕接駁於廠區內行駛。

目前四輛車已開始服務，並持續增加載客人數中。今年將持續擴大營運，更計畫未來將此套成功經驗移轉至其他廠區，甚至輸出到海外。

責任編輯：錢玉紘

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。