特斯拉電動卡車Semi終於在本週正式交車，更為此舉辦了交車發表會，然而這場慶祝活動中卻意外低調，完全沒有對外提供定價，或者未來的生產計畫等細節，不過仍代表著特斯拉在電動車型的拓展上，跨出新的一步。
「如果你是卡車司機，想要一輛路上最厲害的卡車，那就是它沒錯了。」馬斯克現身於美國內華達州廠房的活動舞台上，向觀眾們表示，這款電動卡車無論在性能或者安全性上，都勝過現有的柴油動力卡車。
Semi電動卡車正式出貨，馬斯克卻閉口不談價格與產能
第一位獲得Semi的客戶，即是2017年就下單訂購100輛卡車的百事可樂，並已經成功利用電動卡車進行第一趟運貨。其他訂購Semi的客戶還包括零售巨頭沃爾瑪、物流公司UPS及DHL等，總共有數十家企業已向特斯拉下單。
Semi最初是在2017年對外發表，原先計畫在2019年正式交車，但後續礙於產能、技術等種種因素不斷推延，到了預定時間三年後的現在才姍姍來遲。
馬斯克表示，Semi的功率足足是柴油卡車的三倍，並且使用再生制軔（Regenerative brake，可將輪子動能轉為電能，加以儲存或利用，對於電動車的續航里程很有幫助）提高效率，先前的資料則指出，滿載情況下從0到100公里只需要20秒。特斯拉同時還公佈了一部測試影片，聲稱Semi滿載貨物的情況下，無須中途充電就成功行駛500英哩的距離。
另外，根據《Engadget》報導，Semi還搭載了加強版的Autopilot、彎折緩衝系統（jackknife-mitigation system）、視野死角感測器，以及用於車隊管理的數據紀錄功能。
值得一提的是，向來對自家產品充滿自信的馬斯克，卻沒有在這場交車發表會上，透露任何關於Semi的價格資訊，也沒有未來的生產計畫，或是宣佈2023年將生產多少輛Semi等預測。
按照原先披露的資訊，續航300英哩、500英哩的版本價格分別為15萬美元及18萬美元，只不過現在隨著鋰等關鍵原物料的價格大漲，特斯拉旗下車款的價格早已不復當年，Semi恐怕也無法維持5年前計畫的售價。
不過馬斯克表示， 打造Semi的過程中催生出了一項新的快速充電技術，能以1千瓩的功率充電，30分鐘即可充滿80%電量，並且採用了液體冷卻技術 ，該技術預計會使用在即將於2023年發售的電動皮卡車Cybertruck上。
雖然沒有對外公佈價格，但特斯拉聲稱相較於柴油卡車，Semi能夠在行駛壽命中節省高達25萬美元的能源費用。
電動車競爭白熱化，擴充產品陣容可能是關鍵
儘管歷經幾番折騰Semi才終於問世，成功擴充車型對特斯拉來說，可能是維持在電動車領域領先地位的重要關鍵。
隨著各大車廠陸續投入電動車發展，以及各家新創的電動車相繼邁入量產，特斯拉面臨的競爭正與日俱增。2018到2020年時，特斯拉擁有約80%的北美電動車市場，然而到了2021年這個比率下降到71%，而今年前9個月再度下滑至65%。
發布這份資料的S&P Global Mobility指出，隨著更親民實惠的選擇出現，特斯拉的地位正在遭受衝擊，主導市場的能力將受到挑戰。目前美國市面上銷售的電動車總共有48款，預計2025年時將成長至159款。
外界普遍認為，車廠要在越趨競爭的電動車市場中生存不外乎兩個方向， 一是打造更加平價、低門檻的電動車 ， 二是擴充產品類別，吃下更多不同需求的電動車市場 。
特斯拉在打造低價電動車一直面臨瓶頸，先前提出的2.5萬美元電動車幾乎不再談，為平價電動車而生的4680電池也在量產過程遇上難關，曾坦承有幾個流程比預期得更為困難。
在降低售價並不容易的情況下，多樣化的產品類別可能會是特斯拉避免被對手輕易趕上的重要一環，2023年Cybertruck登場後，也可以幫助特斯拉進一步搶攻皮卡車市場。IHS Markit的資料指出，包括皮卡車在內的輕型卡車在美國銷售持續成長，2021年10月時佔據了全部新車銷量的75%以上。
這場交車發表會中，馬斯克展示了一張開發中、蓋在布下的自駕計程車robotaxi圖片，向外界預告了下一款新產品，也向外界宣示，這談論多年、彷彿天方夜譚的願景，絕不是隨口說說而已。
資料來源：Reuters、Electrek、Engadget
責任編輯：林美欣
