AWS出手供應鏈解決方案!瞄準零售、電商、製造業,台廠看好:BUG少、成本低
AWS出手供應鏈解決方案!瞄準零售、電商、製造業,台廠看好:BUG少、成本低

「物流供應鏈老大」亞馬遜終於出手雲端解決方案了!全球雲端科技龍頭AWS在年度大會re:Invent中,發表了供應鏈管理產品「AWS Supply Chain」,運用亞馬遜30多年來的物流倉儲數據和經驗,協助製造業、零售、電商產業全面管理供應鏈的庫存狀況,在ERP(進銷存貨管理系統)中可以看見透過機器學習生成的庫存短缺、延誤資訊,在風險升高時提出警告,還會用AI建議應該如何調動貨物最省時省力。

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AWS供應鏈管理系統即將在明年上線,內有視覺化的地圖呈現存貨風險狀況。
圖/ 隋昱嬋攝影

AWS Supply Chain可以做到哪些事?AWS有甚麼技術優勢?

舉個簡單的例子說明,假設一家電商在10個城市都有設置倉儲,倉儲人員Key in的進出貨資料都會即時更新到系統中。而今天A城市出貨量太大,導致倉儲量不太足夠了,在地圖上轉變為紅色,主管點開後,可以看見倉儲的狀況,同時系統會提出建議,從C城市運送25%的貨物、F城市運送10%的貨物過來,路程最短,最節省運送時間和成本。主管就可以在系統中的聊天室聯絡C、F城市的人員,三人一邊看著系統中的圖表,一邊討論調貨的方式。

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「AWS Supply Chain」運用亞馬遜30多年來的物流倉儲數據和經驗,協助製造業、零售、電商產業全面管理供應鏈的庫存狀況。
圖/ Frederic Legrand - COMEO via shutterstock

這項系統對零售、電商、製造業來說都是一項實用的工具,供應鏈的確是許多企業最「痛」的關卡之一,聯邦快遞(FedEx)台灣區總經理朱興榮就表示,疫情造成供給與需求端極度不平衡,迫使企業開始將供應鏈生產模式從「即時生產」(Just-In-Time)轉變到「預先生產」(Just-In-Case),希望提高彈性,降低未知的不確定性風險。

但要「未卜先知」是一件極度困難的事情,必須全面掌握數據、即時更新,同時也要有系統去分析這些數據背後的意義。電商巨頭亞馬遜在這個領域耕耘多年,全球擁有百萬名員工、超過1,000家倉儲、10萬台以上的貨運卡車,除了龐大的物流運送網絡外,還發展出非常複雜的軟體,讓整體運作更智慧化,運用機器學習和AI預測顧客可能會買什麼,並且預先準備好足量的倉儲,讓運送過程可以在短短幾個小時內完成。

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亞馬遜擁有上千家倉儲和十萬台卡車,龐大的物流帝國也累積豐富的數據經驗。

這項技術現在被AWS完全吸收,多年累積的AI模型可以針對倉儲自動做出分析預測,甚至建議最佳調貨路徑,IDC台灣區企業應用研究部研究經理蔡宜秀分析,AWS的這項服務具備「即時性」和「智慧化」 兩大特點,確實有助於解決製造業在資料透明上的挑戰,因為全球供應鏈在貿易戰、通膨等市場狀況下,從長鏈轉為短鏈、多鏈、跨鏈等趨勢,在這個轉型的過程中,數據資料的通透性就是最重要的關鍵,製造業者開始積極透過整合式平台掌握物件數量、交期、品質、運輸時間等生產狀況,這也是AWS產品一舉打中的產業痛點。

AWS Supply Chain減少自建成本、穩定度高,打中台灣產業2大痛點

痛點1:光一個企業內部就有兩三套系統,整合不易

AWS Supply Chain對台灣廠商來說有吸引力嗎?

「這很有趣,他們不做客製的解決方案,是通用版的,應該會吸引到滿多客戶。」一名台灣零售業主管表示,現在很多家都想自己做ERP系統,或是請業者來幫忙客製做,但AWS這樣的通用版模式,可以讓導入新系統的時間大幅縮短,不需要前期花大量時間來回溝通,如果公司內已經有8成把握,確定自己的ERP想擁有哪些服務,直接導入通用版上線成功率通常較高、BUG少、成本低,很期待這項方案未來進入台灣的表現。

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業者認為,通用版的應用程式將大量減少導入的時間成本。
圖/ LDprod via shutterstock

AWS台灣專業架構師總監楊仲豪指出,現在看到台灣產業界在ERP管理最大的痛點就是,光在企業內部可能一次就使用兩三套系統,若是要整合供應鏈其他廠商還可能更多,必須先把這些資料都轉換成統一格式,才能在進到數據資料庫時可以交叉應用。

痛點2:維護系統耗廢太多資源

第二大痛點是記憶體、CPU等資源的浪費,「企業要自己維運這個系統其實會耗用很多資源,但80%-90%的時間都是用來查詢而已。」這些都讓企業自己做ERP系統非常耗時費力,AWS看中這其中的商機,讓客戶把這些「麻煩」都交給供應鏈解決方案來處理。

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AWS Supply Chain產品對零售、電商、製造業來說都是一項實用的工具,因為供應鏈的確是許多企業最「痛」的關卡之一。
圖/ ShutterStock

不過SAP等廠商已經推出類似的供應鏈管理服務多年,是否有信心與之匹敵?楊仲豪表示,AWS推出這套系統目的並非取代,可以算是和其他現有解決方案互補的形式,利用亞馬遜的經驗加入更多主動建議和洞察的功能,讓客戶的解決方案更完整,預期未來在台灣的零售、電商、製造產業都有機會獲得大型客戶的青睞。

AWS Supply Chain 目前已於美國東部(北維吉尼亞州)、美國西部(奧勒岡州)以及歐洲(法蘭克福)區域提供預覽版本,很快也將在其他地區推出。

責任編輯:林美欣

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

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