台積電在海外設廠動態，已成為各界關注焦點。多家外媒於上週五（23日）報導，台積電正計劃於德國半導體聚落德勒斯登（Dresden）設立晶片廠。對此，《日經亞洲》指出，台積電表示目前並無具體計劃，但不排除設廠可能性。
《日經》也指出，台積電目前已經派遣團隊前往德國進行談判，內容涉及當地政府的支持範圍，以及當地供應鏈能否滿足晶圓廠需求。知情人士指出，若進行順利，台積電最快將會在2024年動工。
台積電兩大出海考量：政府補助、客戶需求
台積電的出海已變得必要，觀察近期的出海模式，有兩大考量。首先，一位設備業者分析，「政府協助」是設廠與否關鍵點。
今年10月，德國媒體《Capital》引述德政府的話語指出，德方願意提供補貼，以吸引半導體業者落腳。若觀察台積電於美國或日本的設廠，不外乎都獲得當地政府的補助款以及基礎建設強化的加持，這對於台積電降低成本有非常大的幫助，也能解決台積電出海設廠的最大痛點。
研調機構分析師也認為，補助是台積電出海的重要理由，「有補助成本相對較少，這就是為何以前不去但現在去的原因。」另外，設備業者則點出，「這是因為台積電在晶圓代工夠強勢，以及恰好天時地利人和，才能減少在出海上的困難點。」
「客戶需求」則是台積電的另一項考量點，台積電總裁魏哲家上週才於玉山科技協會舉辦的論壇上表示，「我們會去日本，完全都是為了客戶。」顯見與客戶的長期關係依然是台積電的文化核心。
28奈米為德國廠主要製程？專家預估：月產五萬片
分析師認為，德國車廠聚落對28奈米的需求，是台積電願意前往德國的主因，「嚴格來說台積電12、16、28奈米其實都沒有海外產能，所以如果不是在美國廠生產，最有可能就是在歐洲。」
28奈米為車用的重要節點，進一步觀察台積電目前的海外產能，目前日本熊本廠的28奈米應該大多會供應給Sony（索尼），美國廠則會以先進製程為主並就近滿足內需，至於在中國南京廠區的產能歐洲客戶也可能會有疑慮。
加上對歐洲車廠來說，全球供應鏈區域化的趨勢，讓尋求台灣以外的供應來源變得必要。分析師預期，台積電落腳德國很可能會以28奈米為主，並同時供應16奈米。
不過事實上，諸如聯電、格羅方芯（Global Foundries）也都能提供成熟製程，中國也傳出不少廠商陸續切入28奈米，是否有供過於求的疑慮？分析師指出，不少中企其實是為了拿補助，而在名義上說要做28奈米，事實上很多都是在做40奈米，「當然之後會慢慢轉進，不過幾年內28奈米產能其實不會過剩。」
除此之外，28奈米雖然為成熟製程，但要做到高良率的優質工藝，也並非輕而易舉，希望與台積電進行技術合作的客戶仍大有人在，MCU（微控制器）則會是主要應用。「28奈米在車用是重要節點，從目前需求來看，一期產能每月約會落在五萬片左右。」分析師預估。
台經院產經資料庫總監劉佩真則認為，台積電若在德國落腳，能夠多少彌補在美國禁令下所流失的中國的營收，加上歐洲為車用聚落強勢，「到歐洲設廠，能鞏固台積電在車用半導體的訂單。」
責任編輯：錢玉紘
