特斯拉公佈了2022年第四季的交車成績，雖然逾40萬輛的表現已經創下了歷史新高，不過低於外界對這季交車數的期待，也沒能實現原先訂下年度交車數成長50%的目標。
特斯拉交車大增，卻沒能實現50%成長目標
根據特斯拉披露的資料，2022年第四季交車數為405,278輛，略低於外界期待約42.5萬輛的數字，同時產量為439,701輛，與2021年同期均有超過30%的成長。若將特斯拉2022年的成績加總，交車數約為131萬輛，產量則達到137萬輛。
與2021全年約93萬輛的交車數相比，特斯拉去年已經成長多達40%，雖然可說是個非常傑出的成績單，但要實現馬斯克所說的50%成長成績的話，今年第四季的交車數得達到接近50萬輛的水準。
特斯拉原先對實現50%成長的目標可說信心滿滿，直到2022年第三季的財報會議上都沒有改口，重申他們預估年度交車數將繳出50%的成長。「成長取決於我們的設備產能、工廠營運時間、營運效率及供應鏈的產能與穩定程度。」特斯拉在股東報告中提到。
回顧2022年，這一年特斯拉位於德州奧斯汀以及德國柏林郊區的兩座工廠，都完成建造正式啟用，不過特斯拉沒有按照廠房公佈產量，因此無法確定這兩座新廠對特斯拉的產能帶來多大助益。先前特斯拉曾計畫在2022年底讓柏林廠房達到每週5,000輛的產能，並在10月公佈達成週產能2,000輛的里程碑。
回顧2022年，特斯拉遭遇哪些難關？
不過整個2022年裡，特斯拉面臨著更嚴峻的生產挑戰，例如瀰漫整個2022年的車用晶片短缺問題，執行長馬斯克（Elon Musk）就曾經表示，礙於晶片短缺，他們不會在2022年推出任何新車款，後續更因此更改了部份車款設計，好減少每輛車使用的晶片數量。
2022上半年在中國爆發的疫情，導致特斯拉不得不放慢上海超級工廠的生產速度，第二季交車及生產量都大幅減速，也被認為是影響特斯拉達成交車目標的最大阻力。特斯拉也因為第二季的表現，使得上半年交車數被比亞迪給超越。
而鋰、鎳等電池關鍵原料的成本大漲，也讓特斯拉難以維持電動車的價格，在上半年數次調漲各地車價，在全球陷入經濟不景氣的此刻，這勢必影響消費者選購特斯拉旗下車款的吸引力。
根據《CNBC》報導，有分析師擔憂，電動車的需求下滑，然而特斯拉的車款售價與競爭對手的純電動、混合動力車相比要更為昂貴。消費者在手頭不寬裕的狀況下，更有可能選擇其他價格較為親民的車款。
與此同時，美國政府通過的新法案，計畫在2023年推出新的電動車補助，讓不少人推延購車的決定，這也讓特斯拉在12月調降世界各地售價、搶先一步自掏腰包在美國提供最高7,500美元的補助，好讓消費者願意選擇在2022年購車，不過也可能影響特斯拉的獲利能力。
另外，先前特斯拉曾遇上交車能力不夠的問題，即物流能力不足以將生產好的車輛送到消費者手中。特斯拉曾坦承，他們過去通常集中在季末交車，在產量規模越來越大的此刻，確保運輸能力及成本開始成為問題，他們預計接下來交車計畫會調整得更為平穩。
對特斯拉來說，2022是極為動盪的一年，過去一年裡這間電動車龍頭的股價下跌了多達70%，蒸發超過8,000萬美元市值，連帶馬斯克的資產大幅度縮水失去世界首富的頭銜，同時還是史上第一位損失超過2,000億美元的人。
資料來源：CNBC、The Verge、TechCrunch
