【圖解】張國煒一度當上航空王,星宇股價逼近長榮航!1月營收年增近13倍
【圖解】張國煒一度當上航空王,星宇股價逼近長榮航!1月營收年增近13倍

2023.2.16更新
隨著疫情趨緩、各國旅遊需求大增,航空股連日來受激勵,股價強彈,華航16日股價站上21元、長榮航29.7元,星宇航空氣勢更是高昂,股價飆上興櫃登錄以來的新高價,一度來到30元,拿下航空股股王,雖然最後收盤29.25元,但仍與長榮航的29.7元相差不遠。

星宇先前公告2023年的1月營收,當月營收為15.23億元,月增率58%,更較往年同期增加了1295%,相當於成長了近13倍。其中,客運營收為14億元,月增71%,年增2407%。貨運營收為0.86億元,年增154%。

除此之外,星宇更宣布首度插旗日本東北市場,將於4月份開闢台北-仙台航線。而為了回應供不應求的旅客飛行需求,自2月起以A330neo廣體機投入東京每日兩班直飛營運,3月份更以A350-900新機投入東京早班機營運。

星宇航空

疫後開放的第一個年關將至,星宇航空公告2022年12月營收新台幣9.65億元,單月營收年增近897%;全年累積營收33.62億元,年增近322%的成績。星宇開航3年以來,董事長張國煒在今年交出漂亮成績單。

在12月的營收中,大部分的來源是8.21億元的客運收入,年增更是高達1670%,可以看出全球旅運動能正隨著解封上升中。貨運營收則是1.09億元,年增149%,因全球經濟未明及通膨壓力上升,皆使貨運運量、運價面臨下修風險,貨運表現亦微幅收斂。

除此之外,日前星宇航空董事長張國煒親自從法國土魯斯駕駛回第二架A350-900客機,讓機隊規模更加完整,同時也為4月開航北美儲備能量,為開航洛杉磯航線提前暖身。

延伸閱讀:星宇張國煒再開一架飛機回台!迎來第二架A350,為北美航線先熱身

張國煒表示:「隨著第二架A350-900新機加入星宇航空機隊,我們在短、中及長程的航網版圖將更加完整,也為北美與東南亞的轉機航網發展帶來關鍵助力。台灣精緻的在地文化也能經由航網的擴大,而飛上高空,滿足重視質感體驗的旅人對頭等艙、商務艙及各艙等的期待。」

B-58502於法國時間1月8日上午由董事長張國煒從法國土魯斯親自駕駛回台
星宇航空董事長張國煒二度親自駕駛客機回台。
圖/ 星宇航空

星宇航空表示,1月份整體座位數較前月成長2成以上,2月份亦持續穩定提供航班數,配合A350-900通過新機導入認證後,預計1-2月份將投入營運澳門及曼谷航線。同時,1月將開闢台北-河內航線及台北-宿霧航線,使東南亞航點更加綿密,屆時航點將擴增至16個。

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責任編輯:林美欣

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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