2023.2.20更新
星宇可以說是上週以來最搶手的興櫃人氣王，上周股價狂飆高達77%，加上今（20）早盤漲幅，短短六個交易日就漲幅翻倍，早盤強彈一度來到39.45元，漲幅超過21％，更在盤中13時12分創下新高，每股飆到50.5元，漲幅超過55％，正式擠下虎航成為新「航空股王」。星宇航空股價表現亮眼，也讓董事長張國煒身價再度暴增百億，對於自己一手催生的星宇，張國煒又有哪些期待，未來會如何佈局他的航空夢？以下是2022年12月報導，帶你一次看。
2022年已經到了尾聲，今年裡，有許多人對科技界作出重大貢獻或影響，《數位時代》整理10大最具代表性的科技人物，帶您回顧這充滿動盪的一年。
今年10月，一部有三架客機編組隊形側飛、配著滂礡背景音樂的影片，在YouTube上快速累積了近20萬的點閱數，更在各式主流媒體間引起巨大討論。這是星宇航空特意拍攝，董事長張國煒從法國親自將客機駕駛回台的行銷短片。
熱愛飛機的張國煒，是台灣唯一擁有機師、維修證照的航空公司董事長。今年10月，張國煒將A350從法國開回台灣，更吸引無數航空迷守候接機，扎實的專業背景、不依舊俗的行事風格，與出奇制勝的行銷策略，讓張國煒、星宇都收穫了一票忠實粉絲。
此外，與長榮家族的糾葛也讓他成為媒體寵兒，媒體熱愛用「王子歸來」、「王子復仇記」來描繪張國煒與長榮的關係。從2016年無預警被拔除長榮航空董事長身份，2018年星宇成立，2019年星宇首航，2022年4月擔任立榮董事長，被看作是重返長榮的第一步，卻在9月辭去立榮董事長職位。出自長榮集團，張國煒每次職位的異動都引起眾人的目光。
星宇連7個月雙位數正成長，但累積虧損也超過百億
然而，他卻更希望大眾將目光放在星宇的發展上。今年9月底，成立4年的星宇航空興櫃，直面資本市場的考驗。日前公告的11月的營收新台幣6.2億元，月增率62%，年增率752%，連續7個月雙位數正成長；但同時間，到今年第3季時，星宇也已經累積了超過新台幣100億元的虧損。
成功大學交通管理科學系教授戴佐敏表示，「航空運輸需要具備經濟規模，透過經濟規模來降低成本，未具經濟規模前的虧損是必然的。」在星宇航線、航點、航班建立完備，航網形成規模之前，虧損是無法迴避的過程，歷來航空業者都無法倖免。
張國煒買飛機、拓展航線⋯，力拚星宇轉虧為盈
與期待國門開放一樣急切，旅客出遊的急迫之情，也部分轉嫁為對星宇的監督與評價。星宇從2018年成立起，就一路「趕進度」，不論是與立法機構折衝，放寬成立航空公司的法規，建設自己的飛機維修廠、爭取航班時間、部署飛機數量，以及佈局飛往東北亞、東南亞、港澳地區等數十個航點，與下一步規劃拓展亞洲以外的長程航點，預計明年4月飛向美國洛杉磯，在在都是不小的資本投入。
一開航就迎來疫情，興櫃的關頭又迎來全球景氣下行。強勢美元為科技業帶來大量的匯兌收益，對於打基礎、購買新機的星宇，卻是沉重的資本負擔。隨著星宇進入資本市場視線範圍，在粉絲、投資人、乘客目光下，在基礎設備逐漸部署到位後，優異的行銷策略會為星宇帶來多少客戶，將是張國煒的下一道考驗。
責任編輯：林美欣
