教黑白的中國,騎上彩色的飛輪
教黑白的中國,騎上彩色的飛輪
2002.03.01 |

在科技品牌一片爭妍鬥豔聲中,去年《Forbes》(富比士)選出200家表現最突出的小公司,台灣共有6家獲得這項殊榮,產銷捷安特(Giant)自行車的巨大機械,就是其中之一。參雜在眾多資訊業與服務業的公司之中,證明了即使為傳統產業,有獨到的經營品牌秘方,就如同小辣椒一般,雖小但夠辣。
和現在的台積電一樣,捷安特創立的前10年(1972年創立)是百分百外銷接單的OEM製造商,直到1980年因為美國興起的健康休閒自行車風潮影響到台灣,才決定自創品牌「捷安特」(Giant),但是代工業務的比重仍佔70%以上。然而,代工最大的風險是,一旦客戶找到成本更低的代工廠,就向原來的代工廠說莎喲娜啦。1985年捷安特的美國OEM客戶Schwinn經營層更換,訂單不再,沒多久這家公司和香港自行車、深圳市政府合資成立中華自行車,對代工比重仍高的捷安特產生很大的打擊,卻加深捷安特經營品牌的決心。「只有賣自己的品牌,才不用看人臉色,」說起當年的往事,有深刻體認的巨大集團總經理羅祥安說。
隔年,捷安特在荷蘭成立捷安特歐洲公司,開啟捷安特行銷國際的品牌之路。為什麼選在荷蘭呢?羅祥安表示,歐洲是腳踏車的起源地,而荷蘭則是腳踏車使用率最高的國家,如果在荷蘭可以得到消費者的口碑認同,捷安特想要從荷蘭、歐洲再到全球的發展,就獲得了一項有力的背書。

**換個步伐前進

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轉進中國市場,則是捷安特品牌之路的重要里程碑。
捷安特行銷第一站就是以上海為主攻點,「上海會流行,全中國都會流行,」羅祥安說。1992年,捷安特選在江蘇昆山成立中國分公司,捨棄台灣製造商聚集最多的深圳、東莞工業區,落腳在當時仍荒涼的昆山,捷安特其實有更深的考量。打定主意要走自有品牌的捷安特,一方面把中國當成是拓展全球版圖的新興市場;另一方面,則把它當成後勤生產基地,距離上海很近的昆山不論是內銷或出口都很便利,自然成為捷安特中國據點的不二之選。
中國腳踏車市場以交通為主,人民的交通工具不是公車就是腳踏車,所以捷安特在所有公車車體廣告掛了一幅「換個步伐前進」做為廣告訴求,顛覆許有中國消費者對腳踏車使用的刻板印象。根據觀察,捷安特發現一個很奇特的現象,就是中國的腳踏車就只有黑色一個顏色。「我們戲稱它為黑老虎,」羅祥安說,「如果捷安特要用一個獨特的方式介紹給當地的消費者,就一定要從顏色變化開始。」捷安特在中國打響第一炮的作法,就是顛覆中國消費者對於腳踏車只有黑色的觀念。

**耳目一新的感受

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刻意走高檔路線,和大陸自行車廉價的形象有所區隔,則是捷安特的另一項策略。走進捷安特的直營門市,不論是展示空間、陳列方式,甚至銷售技巧,都帶給中國消費者感覺備受尊重和耳目一新的感受。同時捷安特也不斷教育消費者,讓消費者知道,應該換一輛品質好、性能佳的新款腳踏車。當然贊助全國性的活動如賽車、足球賽等體育競技也不可少,中國幅員廣大,透過活動與媒體報導也是打響品牌知名度和爭取品牌認同的最佳方式。
雖然去年取代中國本土品牌鳳凰自行車,成為中國推薦自行車第一品牌但幾乎所有到中國去經營的外商都會遇到的通路問題,捷安特也曾碰過。「像鳳凰腳踏車根本不用賣,它就是配銷出去,你拿它一點辦法都沒有,」羅祥安憤慨地說。不過,捷安特也有自己的解決之道,就是開自己的店,捷安特在中國有自己直營的店,由分公司職員派去開;後來還增加了許多加盟店、專賣店等,現在除了青海、西藏與甘肅外,整個中國都買得到捷安特的腳踏車。
一台叫價1000人民幣的捷安特腳踏車(在台商公司工作的大學畢業生薪資約2000人民幣),雖貴但買車的仍大有人在,捷安特更預估,到2006年將在中國市場拿下超過一成市佔率。早早放棄代工角色,「換個步伐前進」,捷安特踩出了Made in Taiwan的另一條康莊大道。

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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