史上最貴的iPhone Ultra明年登場!1500美元起跳,庫克為何有信心賣得掉?
史上最貴的iPhone Ultra明年登場!1500美元起跳,庫克為何有信心賣得掉?
2023.02.06 | 3C生活

如果推出更高規格、昂貴的iPhone,果粉會買單嗎?蘋果的答案是肯定的。蘋果執行長庫克(Tim Cook)近日在財報會議上表示,他相信消費者願意掏出荷包購買最高階的iPhone,因為iPhone已經是許多人生活中不可或缺的一部分了。

iPhone越來越貴,消費者會買單嗎?

過去多年來,蘋果頂規機型的價格不斷攀升,從2017年iPhone X的1,150美元,到2022年iPhone 14 Pro Max上揚至1,600美元,在手機市場呈現衰退的此刻,消費者還會繼續買單價格不菲的高階機型嗎?

對此,庫克認為iPhone價格的提昇完全沒有問題,消費者反而願意為更優質的iPhone花費更多錢,「我認為人們很願意掏出荷包,來獲得他們所能負擔的最棒產品。」庫克強調,iPhone已經與人們的生活緊密相連,從支付、儲存財務資料到控制智慧家電、監控身體狀況,現代人都使用iPhone來處理。

郭明錤下修高階 iPhone 14 出貨預期
庫克認為,iPhone已是許多用戶生活中不可或缺的一部分,許多消費者很樂意為了更優質的iPhone掏出荷包。
圖/ Twitter

蘋果建立的龐大服務與生態系,已經讓iPhone與人們的生活密不可分,例如近年蘋果便一直發展金融服務,從與高盛合作的信用卡Apple Card,而後又在去年推出先買後付Apple Pay Later、Apple Card儲蓄帳戶等,所有這些服務都需要搭配iPhone使用。

蘋果也一直多角化發展服務類型,好比說健身服務Apple Fitness、遊戲訂閱服務Apple Arcade以及串流影音Apple TV+等等,從各種面向包圍你我的生活,這一切的一切都讓人們與iPhone綁定得更深。當iPhone或者蘋果產品成為生活中心,那消費者自然願意花費更多錢換取更高品質的產品。

恰好就在最近的財報會議上,蘋果公佈目前全球活躍的蘋果設備數量達到20億部,大量的用戶成為蘋果發展軟體服務的土壤,而豐富的軟體服務又反過來讓用戶離不開iPhone及iOS系統,成為蘋果絲毫不擔憂高價iPhone銷量問題的信心所在。

延伸閱讀:iPhone銷量難看,蘋果罕見打折換市占!利潤從哪補?一張圖摸透蘋果策略

Ultra頂規iPhone 2024登場?蘋果得端出什麼料

同時對蘋果來說,提昇iPhone價格是在出貨量出現下滑的此刻,保持營收甚至擴大營收的重要一步棋。近年消費者的換機週期拉長,加上經濟環境遭受衝擊,使得手機市場在2022年幾乎全面衰退,就連蘋果都有4%的出貨量跌幅。去年第四季iPhone銷售額也下滑了8%,是2020年至今的首次下跌。

就如同頂規iPhone的價格攀升,蘋果正一步步調整產品策略,讓高規格手機與基本款式更有區隔性,例如在iPhone 14 Pro及Pro Max加入的動態島設計,就是蘋果加強兩款高階款式鑑別度的重要措施。

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手機市場不景氣下,端出更高階的iPhone也是蘋果提昇營收、擴大獲利的必要手段。
圖/ Art Silpakorn via shutterstock

根據《彭博社》報導,預計將在今年下半年登場的iPhone 15,會進一步加強高階產品的區隔,蘋果將利用材料、處理器和鏡頭的等級差異,形塑更明顯的產品分級,例如15 Pro Max將會使用潛望式鏡頭,提供更優秀的光學變焦功能。

而先前一直謠傳的頂規新機「Ultra」,則從原先預計的今年改為在2024年的iPhone 16系列中登場,按照先前外界的預測,價格可能會從1,500美元起跳,遠超目前Pro Max約1,100美元的最低價格。

但更高的價格,勢必代表需要具備更有吸引力的賣點,目前還沒有消息透露,Ultra頂規iPhone究竟會端出什麼樣的菜色吸引消費者,或許蘋果自己也得好好重新審視一番。

延伸閱讀:【圖解】三星S23售價公開,Ultra破5萬!如何靠「一枝筆」搶攻低迷的市場?

資料來源:BloombergIDCThe Verge

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #iPhone #蘋果
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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