台灣山葉機車（YAMAHA）今（17日）在新竹湖口廠總部舉行廠辦合一開幕，自去年底將桃園中壢廠總部辦公室遷址到新竹湖口廠，今首度對外啟用新工廠。台灣山葉機車董事長高晴珀指出，YAMAHA在台深耕超過35年，實施廠辦合一希望提高溝通效率；同時成立EV（電動機車）研發中心，加大電動機車研發。
YAMAHA為何推「產辦合一」？還設電動機車專線？
在實施廠辦合一前，YAMAHA共有桃園中壢（總部）、過嶺工廠、新竹湖口廠共三座廠，中壢廠生產引擎、過嶺廠為修補零件中心、湖口廠為組裝廠。過去都是中壢廠將生產完的零件送到湖口廠組裝。
實行「產辦合一」， 背後主要考量市場與環境的變化 。2017年台灣機車市場近100萬輛規模，如今整體機車市場規模掉到70萬輛，若扣掉電動機車數量僅60萬輛；YAMAHA年銷量也從早期的40萬高峰降至14萬輛。
另外，為了降低閒置的產線，加上後來在湖口廠附近買到一塊地，YAMAHA便把中壢廠設備搬移到湖口廠，並朝向推動「智慧化工廠」，像是導入AGV無人搬運車，提高工廠自動化技術。且生產完的車體零件可以直接組裝，減少運輸過程的碳排放。
其次是面對越趨嚴格的環保要求 。為降低工廠的噪音與排污，湖口廠新導入連續式吸脫附焚化處理設備（RTO），確保無異味產生影響周遭居民。並在屋頂上建置第一、二期太陽能板，目前綠電使用比率達29.3%。
產線方面， 湖口廠共3條生產線，其中新設一條電動機車專線 ，目前主要生產YAMAHA自主研發設計的EMF電動機車，同時集團也在推動E01概念電動機車產品。
據了解，YAMAHA自2006年開始籌備廠辦合一，陸續取得土地、用地地目變更與建設作業，才會花這麼長的時間，投資金額已達14億元。日本山葉機車生產本部長植田孝太郎表示，「新廠導入新技術、新設備，提升QDC（品質、成本及交付）的競爭力。」
目前湖口廠共1,200多位員工，原本桃園中壢廠約9成員工都已搬到新廠，相關人員招募都已到位。展望未來，YAMAHA表示，廠辦合一不僅希望提高生產與溝通效率，目標2035年達到全社碳中和的目標。
YAMAHA市占退居第三，為何選擇不打價格戰？
不過，YAMAHA接下來要面對的是更競爭的機車市場。去年台灣全年度機車總市場銷售台數為73.4萬輛，三陽工業旗下SYM機車，去年銷售25.54萬輛、市占34.8%，成功擠下光陽集團，奪得銷售冠軍。YAMAHA從亞軍跌至第三，2022年銷售14.1萬輛、市占19.3%。
面對機車市占率的變化，高晴珀平常心看待：「 我們不會再回頭打價格戰來拚市占率，現在就是專心發展電動機車，同時精進深化燃油車技術。 」對於合作的經銷通路來說，即便銷量減少，但利潤不會掉太多。
在發展電動機車上，YAMAHA聚焦在電池、電控系統。日本母公司會研發如何縮短電池的充電時間；台灣的EV研發中心會聚焦電動機車的三電系統電控，「一但電池技術到位，就能快速發展電動機車。」
責任編輯：林美欣
