特斯拉由於全自動駕駛軟體的安全問題，將在美國召回約36萬台汽車，以更新該系統的Beta軟體。而美國聯邦的監管機構也表示，這個系統可能會讓車輛在路口處採取不安全的決策並導致車禍；近期更多專家也開始呼籲，自動駕駛尚未成熟，不應被如此濫用，需要更嚴格的監管。
這些被召回的特斯拉汽車包含了2016到2023年的Model S、Model X，以及2017到2023年的Model 3，還有2020到2023年配備全自動駕駛測試版（FSD Beta）軟體或尚未安裝的Model Y車輛。根據通知，此次召回已發佈在美國國家公路交通安全管理局網站上，共有多達362,758輛車。
系統反應有超速可能，美國監管機構出手干預
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration）對此說明，特斯拉的自動駕駛軟體可能會讓車輛「以非法或不可預測的方式，超速或穿越十字路口，增加車禍的風險」。
NHTSA要求特斯拉召回這些車輛，特斯拉也同意召回，但並不同意NHTSA的說法。特斯拉表示，將免費發布空中編程的（OTA）軟體更新，不過尚不清楚可能與召回問題有關的任何傷亡事件。
特斯拉的自動駕駛系統包括許多輔助功能，但大多數仍然需要駕駛員隨時準備好接管控制權。系統功能包含包括停車功能Summon，以及主動引導系統Navigate on Autopilot，可將汽車從高速公路入口匝道導航到出口匝道。其他功能還可以處理城市街道上的轉向，識別交通燈和停車標誌並做出反應。
不過，特斯拉也承認，該自動駕駛系統的運作可能不完全適合所有地域，在「一些少數情況下……該功能可能會在駕駛時違反當地的交通法規或習俗」。
而根據監管機構的聲明，特斯拉的自駕系統可能會讓車輛在十字路口附近造成危險：例如在轉彎車道上直行通過十字路口，進入有停止標誌的十字路口而沒有完全停下來，或者在黃色閃燈的十字路口而沒有注意。此外，這個聲明當中也提及，該系統可能對張貼的速限標誌反應不足，或者沒有充分考慮駕駛員調整車輛速度以超過張貼的速度限制。
不過早在2021年，NHTSA就開始對830,000輛配備輔助系統Autopilot的特斯拉汽車進行持續調查，主因是過去幾年多起特斯拉車開啟Autopilot卻撞擊緊急公務車（警車、消防車、救護車等）等車禍。道路安全機構去年6月發布的一份報告也指出，使用特斯拉自動駕駛系統的駕駛在2021年發生了273起車禍。
砸數十萬美元，超級盃廣告公開呼籲正視自駕系統的危險性
就在本週日（2月12日），美國國家美式足球聯盟的年度冠軍賽「超級盃（Super Bowl）」一則廣告重重了打擊特斯拉。這則廣告展示了一輛據稱已開啟全自動駕駛模式的特斯拉Model 3在學校人行橫道上碾過一個兒童大小的假人，然後碾過嬰兒車中的假嬰兒，以及汽車突然轉向迎面而來的車流，快速駛過停在路邊的校車，並駛過「請勿進入」的標誌。
該廣告是技術倡導組織The Dawn Project數百萬美元廣告計劃的一部分，而在超級盃的這則廣告就花費了598,000美元。「特斯拉的全自動駕駛正在危害大眾，」廣告這樣指控，「欺騙的行銷手法和可悲無能的工程。」
The Dawn Project表示，他們希望讓電腦控制的系統對人類更安全，並拍攝了自己的影片來測試特斯拉所謂的設計缺陷。去年8月，該公司創始人Dan O'Dowd發布了一部影片，展示了一輛特斯拉汽車撞向兒童人體模型的場景。
作為反駁，一些特斯拉粉絲也拍攝了自己的影片，使用他們自己的假人、甚至他們自己的孩子作為測試（YouTube已經刪除了幾個涉及真實兒童的測試影片，由於存在安全風險）。
據《華盛頓郵報》報導，O’Dowd希望徹底禁止全自動駕駛系統，因為他認為，即便車主們願意遵循特斯拉的條款和狀況，但允許特斯拉車主使用該系統就是「公共安全的重大威脅」。
「特斯拉在公共道路上魯莽地使用全自動駕駛系統，是對公共安全的重大威脅。伊隆馬斯克發布給北美特斯拉車主的系統，可以在學校人行橫道上撞倒孩子，轉向迎面而來的車流，並撞到嬰兒車裡的嬰兒，」O'Dowd也在一份聲明中表示。
The Dawn Project的廣告將在超級杯比賽期間於華盛頓特區、加州、紐約州、德州、和佛羅里達州等地區播放，面對數百萬觀眾、政治家和監管機構。O'Dowd和The Dawn Project過去就曾投放過其他反對自動駕駛系統的廣告，其中包括去年11月出現在紐約時報上的全版廣告。
儘管其中幾部影片引發爭議，甚至具有煽動性，以至於特斯拉指責The Dawn Project誹謗。但不可否認的是，目前自動駕駛系統還不能「完完全全地取代人類駕駛」。
要信任自動駕駛技術還早？專家籲嚴格監管
而根據外媒Business Insider的報導，喬治梅森大學（George Mason University）工程和電腦科學教授Missy Cummings也指出，現在的駕駛還不該「過度信任」自動駕駛系統，因為這可能導致相當嚴重的事故。
Cummings在分析了近400起使用自動駕駛系統的汽車的車禍事故後，告訴紐約時報，駕駛在使用特斯拉的自動駕駛系統和通用汽車（General Motors，GM）的Super Cruise等時，會「放任讓汽車加速」，因此她呼籲，汽車製造商和監管機構應該防止此類系統超速運行，並要求使用它們的駕駛將手放在方向盤上，眼睛盯著路面。
Cummings曾在2021年至2023年間擔任美國國家公路交通安全管理局的資深安全顧問，在被任命為道路安全監管機構成員後，馬斯克於2021年10月發推文表示她對於特斯拉「帶有偏見」。
現年56歲的Cummings博士是美國海軍女性戰鬥機飛行員之一，她表示，她覺得有必要大聲說出來，因為自動駕駛「這項技術正在被人類濫用」。她在2021年也告訴過彭博社，儘管自動駕駛在航空業很普遍，但「對汽車界來說，還是是新的領域」。
資料來源：TechCrunch、Business Insider、CNN
責任編輯：錢玉紘
