特斯拉的自動駕駛技術，一直以來被認為是他們有別於其他電動車品牌的一大賣點。然而近期卻有消息指出，特斯拉2016年時宣傳自動駕駛的宣傳影片當中有諸多造假之處，呈現了實際系統並不具備的功能。
根據《路透社》報導，這個消息是前特斯拉Autopilot軟體總監、資深工程師阿肖克．艾魯斯瓦米（Ashok Elluswamy）在去年7月的一份證詞中提到的，該證詞主要是針對2018年一位蘋果工程師駕駛Model X時車禍喪生的事件。
特斯拉自駕影片宣傳不實，前高管親口承認
被踢爆造假的影片，目前還留存於特斯拉的網站上，當時執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）也在推特上分享了這部宣傳影片。「特斯拉自動駕駛（完全沒有人為干預）穿越城市街道上高速公路再回到街道，並且尋找停車位置。」馬斯克在推文中如此介紹。
該宣傳片也提到，之所以有人坐在駕駛座上只是出於法律規定，他完全沒有操控車輛，車輛是自動駕駛的。綜合影片內容及馬斯克所述，車輛不僅能在道路上自主行駛、過紅綠燈，還能尋找合適的停車位進行停車，並且車主可以透過手機召喚車輛，電動車能夠自動駕駛來到車主身邊，「即便你在這個國家的另一頭。」
但艾魯斯瓦米坦承，宣傳片中彷彿黑科技般的自動駕駛技術，並不是當時特斯拉市售電動車具備的水準。事實上，早在2021年底時，《紐約時報》就曾經爆料，特斯拉運用3D技術事先錄下門洛公園到位於帕羅奧圖的特斯拉總部，也就是影片中的行駛路線資訊供自動駕駛系統使用。
但這次等同得到內部高階主管的背書，艾魯斯瓦米承認，宣傳影片中車輛是依靠這些額外資訊以在特定的路線上駕駛。他還透露，當時的自駕技術並沒有判斷交通燈號的能力，他也不清楚宣傳片中的是怎麼判別紅綠燈的。
坦承宣傳不符合現實，聲稱目的是展現未來功能
儘管無論宣傳影片或者馬斯克都強調，駕駛座上的人沒有干預行車過程，但艾魯斯瓦米提到，他們實際想展示Model X能自主停車時，測試車輛卻直接撞上了停車場圍欄，因此影片中實際是有人為干預的。
艾魯斯瓦米聲稱，「這部影片的目的並不是要精準描述2016年的車主可以享受到什麼自駕功能，而是要呈現能夠寫到這套系統裡的內容。」
事實上，雖然斯拉在影片中形塑了似乎遠超同業的自駕技術，在官網上的描述卻相當謹慎，強調車主使用自駕系統時必須雙手放在方向盤上，並指出該系統並不能真正讓車輛自動駕駛，只能達到協助轉彎、煞車、控制車速、變換車道等輔助功能。
但無論如何，特斯拉對自家自駕系統的宣傳，都大大增進了外界對其技術的信心──甚至是因此疏忽大意。綜合外電的資訊，美國去年6月公佈一項數據，一年內涉及輔助駕駛系統的372起車禍當中，特斯拉佔據其中的70%，也就是超過270件。去年10月發布的數據也提到，11起與自駕系統有關的死亡車禍中，10起都是來自特斯拉。
層出不窮的交通事故，已經讓美國政府盯上特斯拉，這次爆出的不實宣傳消息，勢必將讓特斯拉面臨更嚴格的調查，同時對接下來的訴訟也更為不利。
責任編輯：錢玉紘
