位於美國內華達州的Redwood回收站堆放著無線鍵盤、電子垃圾、廢棄玩具及淘汰的本田（Honda）Civic電池，這些看似垃圾的廢棄物，卻蘊藏著支持電動車爆發性成長的大量關鍵金屬。
Redwood為特斯拉（Tesla）前技術長史特勞貝爾（JB Straubel）創辦的電池回收公司。他在特斯拉效勞期間，便意識到電池原料需求即將暴漲，從而成立Redwood協助降低電池成本，減少製造電池產生的額外碳排。
特斯拉前技術長史特勞貝爾（JB Straubel）創辦的電池回收公司Redwood，主要回收廢棄電子產品，作為電動車電池的關鍵材料。
電動車銷售在2022年攀升的同時，鋰的價格也在同年暴漲約200％。據電動車供應鏈資訊公司Benchmark估計， 2035年時全球需要新開超過300座鋰、鎳、石墨等關鍵原料的礦場，才能滿足電動車的需求，到2050年時，鋰則必須增產50倍才能供應電動車所需。
「除非你能建立（電池）原物料的閉迴圈，否則根本不可能實現。」史特勞貝爾表示，「沒有足夠的原物料讓我們繼續製造和丟棄電池。」Redwood去年便投資35億美元在內華達州設立回收工廠，預計2025年時回收的材料可製造100萬個電動車電池，2030年達到500萬個，他們還計畫2023年在美國東部設立另一座新廠房。
史特勞貝爾表示，目前電動車的成長情況，沒有足夠的原物料讓我們繼續製造和丟棄電池。
圖／ 蔡仁譯攝影
同時，Redwood不斷改良其電池回收技術，並增進技術上最為困難的鋰金屬的回收率。專家預估到2050年時，回收的鎳、鋰金屬最多可占供應量的一半，而各大廠商致力減少使用的鈷則可能達到85％。也因此，電池回收技術的演進是電動車能否實現成長的關鍵，以Redwood為首的回收業者，正默默推動這至關重要的產業茁壯。
責任編輯：傅珮晴、蘇柔瑋
