比亞迪為何比特斯拉兇猛？3張圖，解讀全球電動車市場⋯誰是最後贏家？|數位時代 BusinessNext

2022年全球電動車（包含純電動車BEV與插電式混合動力車PHEV）銷售量突破1,000萬輛大關，達1,052萬輛，較2021年的677萬輛，大幅成長55.4%。2022年電動車在整體乘用車的滲透率攀升到13%。

2022年全球純電動車（BEV, Battary Electric Vehicle）的銷售量達768萬輛，較2021年的481萬輛大幅成長59.7%。2022年全球插電式混合動力車（PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle）銷售量為284萬輛，較2021年的196萬輛，大幅成長44.9%。

電動車高度垂直整合、產能攀升，比亞迪穩坐全年成長率、銷售量雙冠王

比亞迪為2022年電動車市場最大的贏家，2022年比亞迪電動車銷售量達185.7萬輛，較2021年的59.4萬輛，大幅成長212.8%，居全球第一。

以純電動車來看，比亞迪2022年的銷售量為91.1萬輛，較2021年的32.1萬輛，成長184%，僅次於特斯拉，居全球第二。

特斯拉2022年銷售量達131.4萬輛，較2021年的93.6萬輛，成長40.4%，居全球純電動車的銷售龍頭地位。特斯拉的年成長率小於全球純電動車的年成長率（59.7%），顯示特斯拉已不是拉升全球電動車市場的「領頭羊」。對比之下，比亞迪來勢洶洶，2022年跳躍式的成長，對特斯拉帶來不小的壓力。

延伸閱讀：電動車專用胎差在哪？輪胎大廠正新，如何搶攻特斯拉輪胎修補市場？

比亞迪是高度垂直整合的公司，自己研發生產電池，產能不斷攀升，2022年比亞迪電動車電池裝機量達70.4 GWh (10億瓦小時)，較2021年的26.4 GWh，大幅成長166.7%。在自有電池廠的奧援，比亞迪方能在2022年電動車市場快速衝刺。

以純電動車市場來看，特斯拉銷售量高居第一，比亞迪緊跟在後。

第三名為中國上汽集團，2022年銷售量達67.2萬輛。上汽集團銷售量最大的是「五菱宏光」微型低價電動車，2022年銷售量達55.4萬，靠五菱宏光的Mini EV這款車，將上汽集團推升到緊追比亞迪之後的中國電動車大廠。

福斯集團2022年純電動車銷售量達57.1萬輛，居全球第四。吉利富豪集團2022年純電動車銷售量達38.4萬輛，居全球第五。

以電動車（BEV+PHEV）市場來看，比亞迪以186.3萬輛銷售量，居全球第一。特斯拉居次，銷售量為131.4萬輛(特斯拉只有純電動車)居次。福斯集團2022年銷售量達83.2萬輛，居全球第三。中國上汽集團，2022年銷售量達72.4萬輛，居全球第四。吉利富豪集團銷售量達60.6萬輛，居全球第五。

2022年全球前十大暢銷電動車一次看

第一名：特斯拉Model Y

以車型而論，特斯拉的Model Y是2022年全球最暢銷的電動車，銷售量達77.1萬輛，居全球第一。

第二名：五菱宏光Mini EV

在Model Y之後的為中國的「五菱宏光Mini EV」，2022年銷售量達55.4萬輛，居全球第二。

五菱宏光的Mini EV，自從2020年7月推出後，因售價低（人民幣2.88-3.88萬元，約台幣12.96～17.46萬元），推出後銷售量一路攀升，成為中國最暢銷的電動車。

值得一提的是，五菱宏光的Mini EV持續改款，外觀塗裝顏色增添多種繽紛色彩，甚至推出敞篷車型，追隨時尚風潮，造成市場熱度不斷。銷售量由2020年的12.7萬輛，一路攀升，2021年銷售量躍升到42.6萬輛，2022年進一步推升到55.4萬輛。

中國上汽集團旗下的「五菱宏光MINI EV」，2021年以超過42萬的銷量一度成為全球最暢銷的電動車。透過刪減不必要的功能與設備，鎖定住家周遭代步需求功，將售價壓低至新台幣14.7萬元的水準，廣受年輕女性青睞，被中國車主封為「國民神車」。

圖／五菱宏光

低價電動車可滿足都會區第二輛車的需求，五菱宏光的Mini EV盡管續航里程僅120-170公里，但已可滿足許多人每日駕駛的需求。以不到20萬台幣的價格，可避免風吹日曬之苦。除此之外，五菱宏光的Mini EV由於車型小、停車容易，也是這款車的一大優點。

第三名：比亞迪汽車王朝系列「宋」大型SUV

比亞迪王朝系列的「宋」大型SUV或7人座廂型電動車款（包含BEV與PHEV），2022年銷售量達47.7萬輛，居全球第三。

第四名：特斯拉Model 3

特斯拉的Model 3，2022年銷售量為47.6萬輛，以些微差距，居全球第四。

第五名：比亞迪王朝系列「秦」大型四人座房車

比亞迪王朝系列的「秦」中大型四人座房車（包含BEV與PHEV），2022年銷售量達31.5萬輛，居全球第五。

第六名：比亞迪汽車王朝系列「漢」

居全球第六的為比亞迪的「漢」電動車(BEV+PHEV)，2022年銷售量達27.4萬輛。

第七名、第八名：比亞迪「海豚」、比亞迪「元Plus」

2022年全球銷售量第七的為比亞迪的「海豚」純電動車，銷售量達20.5萬輛。比亞迪的「元Plus」純電動車，銷售量20.2萬輛，居全球第八。

第九名、第十名：福斯ID.4、比亞迪「唐Plus」

福斯的ID.4 2022年銷售量達17.4萬輛，居全球第九。

比亞迪的「唐Plus」電動車(BEV+PHEV)，2022年銷售量達15.1萬輛，居全球第十。

比亞迪若成功進軍日本，將成特斯拉的國際市場勁敵

全球前十大暢銷電動車，比亞迪就占了6款，實力驚人。值得注意的是比亞迪開始將市場拓展到海外，積極在歐洲、日本、東南亞、拉丁美洲等地，開拓新市場。

舉例而言，比亞迪於今年在日本推出SUV電動車ATTO3（即「元Plus」），售價為440萬日圓，較日本車廠同類車款低，競爭力佳。之後還會在日本推出「海豚」、「海豹」兩款純電動車。
2022年，比亞迪電動車主要市場在中國，海外市場很小，今年加速拓展海外市場，這將讓比亞迪有更大的成長空間。

預估比亞迪在2023年將延續2022年強勁成長的步伐，因此在純電動車市場的銷售量，有可能一舉超越特斯拉，成為全球純電動車銷售量最大的公司。

最近特斯拉頻頻調降電動車的售價，一方面刺激電動車的市場，另一方面很可能是對比亞迪的「反擊」。

延伸閱讀：特斯拉贏了價格戰、卻輸了中國市占？比亞迪為何更對味？馬斯克比不過民族情結？

責任編輯：林美欣

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