特斯拉大砍碳化矽用量，Wolfspeed股價嚇掉7％！為何專家卻說對晶片業是好事？|數位時代 BusinessNext

特斯拉大砍碳化矽用量，Wolfspeed股價嚇掉7％！為何專家卻說對晶片業是好事？

特斯拉在近日的投資者日活動上，宣佈開發出新一代動力系統可大砍75%碳化矽晶片使用，導致多家半導體業者受挫，但這個消息真的對半導體產業是壞事嗎？

特斯拉新系統大砍75%碳化矽使用，對半導體產業不是壞事

三月初登場的投資者日活動上，特斯拉動力系統工程負責人科林．坎貝爾（Colin Campbell）表示，他們將在保持電動車性能與效能的前提下，減少下一代動力系統中75%的碳化矽電晶體用量，「在我們的下一代動力系統中，我提到的碳化矽電晶體是關鍵零件，但其價格高昂，因此我們想出了一種方法，可以在不影響電動車性能及效率下減少75%的使用。」

碳化矽在高電壓、高功率表現良好，同時具有極佳的散熱性，因而適合應用在電動車、太陽能、5G、低軌衛星等新興領域，然而卻相對昂貴，儘管與傳統晶片的價格差距近年已大幅縮小，成本仍然達到其兩倍左右。

至於特斯拉替代碳化矽電晶體的技術，坎貝爾並沒有曝光更多資訊，不過仍然這則消息依舊撼動了多家半導體業者的股價。根據《CNBC》報導，安森美半導體、意法半導體股價各自下跌2%，而近年聚焦發展碳化矽半導體業務、在基板、磊晶等碳化矽材料擁有逾6成市占的Wolfspeed，則下跌7%之多。

雖然特斯拉將減少碳化矽材料使用，研究公司New Street Research分析師認為，倘若坎貝爾所言為真，對半導體產業反而是一件好事， 因為這代表電動車成本下降，勢必推動市占率上升，單位銷售的損失會被電動車銷量攀升所彌補 。

特斯拉及坎貝爾對於替代碳化矽的新技術，並沒有曝光更多資訊，但外界預期這項技術只會用於平價版本的新車款，目前已發表或推出的Model S、X、3、Y及Cybertruck等車並不會使用新的動力系統。

目標2030年產能2,000萬，特斯拉多方面降低生產成本

這次的投資者日活動中，「降低成本」便是特斯拉第三個「總體計畫」的主軸，除了減少碳化矽的使用，還將透過減少稀土、改進製造設施等手段，力求將下一代電動車的成本大砍一半。這也令外界聯想到，多年前馬斯克曾計畫打造、卻在近年原物料成本上漲後絕口不提的2.5萬美元電動車，或許終有登場的機會。

特斯拉設計總監霍爾茲豪森（Franz Von Holzhausen）表示，從Model S、X到3、Y之間，他們將電動車成本減少了一半之多，然而現在他們必須再次大砍電動車成本，才有可能實現在2030年產量達到2,000萬輛電動車的目標。特斯拉在2022年繳出接近50%的產能及交車數成長，並預計2023年將生產180萬輛電動車。

另外，特斯拉不僅著手改良電動車本身，也將優化電動車的製造技術，預計將以占據空間更小的模組化設施來生產電動車，聲稱未來生產新動力系統的工廠占地只要去年落成的奧斯汀廠的一半，大大節省了65%的成本。

「這代表我們可以同時建造更多工廠。」今年1月升任全球副總裁、可說是特斯拉第二號人物的朱曉彤表示。馬斯克也在這場活動上，宣佈將於墨西哥蒙特雷附近興建一座新廠房。

馬斯克認為，特斯拉電動車的需求很高，然而許多想要一輛特斯拉電動車的消費者，無力負擔如此高昂的售價，他們希望進一步讓電動車平民化，觸及更多有意購買電動車的族群。只不過，特斯拉也表示平價版本的電動車要等到2025甚至2026年以後才有可能現身，短期內恐怕還無緣見識。

責任編輯：林美欣

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。