推特原始碼遭洩露已好幾個月⋯馬斯克擔心了!原始碼流出會怎麼樣?是誰盜竊?
推特原始碼遭洩露已好幾個月⋯馬斯克擔心了!原始碼流出會怎麼樣?是誰盜竊?

3月27日消息,社交媒體平台推特稱部分原始碼已經被洩露到網路上,目前公司正努力確定責任人以及哪些人下載過代碼。

據外媒報導,一份法律文件顯示,推特平台部分底層原始碼已經洩露到網上。雖然推特在努力減少技術問題,試圖扭轉平台頹勢,但這一事件這讓馬斯克(Elon musk)領導的公司面臨更多挑戰。

推特原始碼遭洩露,已數個月

根據文件內容,推特上週五採取行動,向出現平台原始碼的開發者社區GitHub發送版權侵權通知,要求刪除洩露的原始碼,GitHub於當天刪除這些內容。目前還不清楚這些代碼洩露到網上具體有多長時間,但似乎至少已經有幾個月。

文件顯示,推特還向美國加州北區地方法院提出申請,要求GitHub確認共享代碼的人以及下載過代碼的其他人。

兩名了解內部調查情況的人士表示,推特已經對這次原始碼洩露事件展開調查。負責此事的高管猜測,相關責任人可能去年就離開了公司。自從馬斯克去年10月份以440億美元的價格收購推特以來,已經有約75%的員工被解僱或主動辭職。

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了解內部調查情況的人士說,推特高管們最近才知道原始碼洩露的事情。知情人士表示,其中一個擔憂是這些代碼中有安全漏洞,可能會讓駭客或其他人獲得提取用戶數據或關閉平台的手段。

原始碼洩露勢必導致推特面臨的挑戰更多。科技公司通常將原始碼視為自家機密,因為它們擔心這會給競爭對手帶來優勢,或暴露出自身安全漏洞。

原始碼流出會怎麼樣?

儘管各大科技公司都很重視,但原始碼一直是駭客等覬覦的目標 。去年,一個駭客組織成功竊取到微軟和其他大公司的原始碼。 2020年,自動駕駛汽車技術領域的知名工程師安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)因為準備跳槽期間從谷歌竊取原始碼而被判18個月監禁。

網絡安全軟體公司Emsisoft威脅分析師布雷特·卡洛(Brett Callow)說,公開發布推特原始碼「令人擔憂」,「這確實能讓我們更容易、更快速地探測漏洞。」

對推特來說,此次原始碼洩露事件還給公司帶來了越來越多的結構性和財務問題。在過去幾個月裡,馬斯克一直試圖通過削減成本、嘗試發布新功能以及解禁部分用戶帳戶來扭轉頹勢,但平台當機的情況有所增加,作為推特主要營收來源的廣告商們也一直不願在平台上投放廣告。

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這些都造成推特巨大損失。上週五,馬斯克在一封電子郵件中告訴員工,目前推特價值只有約200億美元,比他當初的收購價掉了一半還多。他說,為了避免破產或精簡運營,公司有必要進行包括大規模裁員和削減成本在內的「徹底改革」。

「推特正被快速重塑,」馬斯克在電子郵件中寫道。他補充說,可以認為推特是一家「反向創業公司」,他相信有朝一日推特價值可能達到2500億美元。

GitHub稱:已刪除推特原始碼

馬斯克沒有就推特原始碼遭洩露一事回應置評請求。 GitHub拒絕就刪除代碼的決定發表評論,但在網站上發布了推特刪除原始碼的要求。

此前馬斯克曾承諾將公開推特部分原始碼。本月馬斯克曾表示,他將在3月底之前公開推特用來推薦推文的原始碼,這樣任何人都可以進行審查,看其中是否存在缺陷。他認為,這樣人們就可以識別並報告代碼中存在的問題,會讓推特原始碼更安全。

馬斯克也曾擔心,在公司大規模裁員期間,心懷不滿的推特前員工可能會出現洩露資訊和盜竊等問題。去年11月份,馬斯克封鎖了推特辦公室,要求員工在裁員期間不得進入。在過去的幾個月時間裡,推特還要求工程師不得在裁員之前修改平台原始碼,因為他們擔心有人會在離職時搞破壞。

「降低內部風險的最好方法之一是讓你的員工開心,而推特顯然不是這樣,」卡洛說。

根據推特提交的法律文件,洩露原始碼的人在GitHub網站上註冊的名字似乎是「FreeSpeechEnthusiast」。這名用戶的相關資訊顯示今年1月初他曾給GitHub做出過貢獻,目前該用戶仍處於活躍狀態。

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本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:傅珮晴、林美欣

關鍵字: #推特
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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