特斯拉今年3月1日的投資人日，由執行長馬斯克 (Elon Musk) 在演講中公開了其長期願景「宏偉計畫三部曲」（Master Plan 3），內容包括了關於特斯拉轉向永續能源的願景。而近日特斯拉團隊又發布了長達41頁的白皮書，更詳細地說明了宏偉計畫三部曲，如何擁抱永續能源的計畫。
這篇報告並未明顯提及未來新車款，而是分析目前「全球」再生能源的潛力、以及汽車電動化需求，並訂定未來發展目標在於「透過使用者端電動化、綠色能源以及儲存設備，實現全球再生能源的發展路線」。值得注意的是，和宏偉計畫的第一部、第二部相比，第三部曲跳脫了交通和電動車發展主題，而是轉向布局更為宏觀的能源方向。
在特斯拉3月投資者日中，馬斯克就針對宏偉計畫第三部分表示，「我真心希望今天在場的，不僅僅是擁有特斯拉股票的投資者，而是真正的地球投資者」，說明了他透過這場發表會來展現未來永續能源的走向。
能源轉型後成本更低？7個數據一次看懂
在報告一開始特斯拉就釋出了能源轉型後的幾個數據：
特斯拉呼籲， 全球實現能源100%再生化完全可行，且不管是投資金額或是資源開採量，都要比現今使用的化石燃料更為實惠 。馬斯克也已在3月投資者日中提及，再生能源預計只需要利用0.21%的陸地面積來建造風能和太陽能等基礎設施，也無須大量開採礦石材料，聲稱只需要地球上不到30%的鎳。
報告文件也指出，全球能源轉型應包括三個部分：
- 電力需求：由於再生能源就足以滿足全球能源需求，因此應該減少、甚至停止使用化石燃料。
- 電力供給：建立足以支撐即時電力需求的最低成本發電和儲存資源組合。
- 材料投資：確立再生電力系統材料可行性以及實現所需的製造、投資。
馬斯克表示，這都只需要10兆美元製造業投資，而「相對於全球經濟而言，這不是一個很大的數字。」
能源轉型要從哪邊開始？6個目標，淘汰化石燃料
而在轉型投資應該往哪邊去呢？特斯拉推薦了6大方向，來修正目前過於浪費的能源模式：
1. 改用再生能源為現有電網供電
特斯拉指出，化石燃料發電的效率低下，因此造成更多浪費與耗損。報告中指出，全球的電力部門每年的一次能源供應約為65PWh/年，其中化石燃料佔約46PWh/年；然而，由於化石燃料轉化為電能的效率低下，每年僅能產生26PWh 的電力。如果電網改用可再生能源供電，則僅需要26PWh/年的永續能源發電。
2. 市場大幅轉向電動汽車
本業是製造電動汽車的特斯拉也指出，電動汽車的效率大約是內燃機汽車的4倍，因為電動汽車的設計，會讓電池的動力與成效更好。不只是小客車如此，輕型卡車與8級貨車也是4倍。
3. 自用、商用和工業大量改用熱泵
除了許多工業製程之外，熱泵（ 將低溫熱源的熱量轉移到溫度高於環境溫度的物體，從而獲得熱量的機器） 也用於住宅和商業建築中的空間供暖、熱水和乾衣機。特斯拉指出，熱泵使用的能源比煤氣爐少約3倍，每單位能源消耗可提供 2.8 單位的熱量，是現在改造住宅燃氣爐最適合技術。
4. 工業製程儲熱化、氫電化
特斯拉認為，由於工業製程中的高溫過程佔了化石燃料使用的55%，因此高溫工業製程應直接使用電阻加熱、電弧爐，或通過儲熱進行緩衝。
5. 飛機、船隻使用環境友善合成燃料
特斯拉指出，不論是國際或洲際海運都可以通過優化設計速度和路線，長途路線可以考慮使用更小的電池、並增加停下來充電的次數，來實現電動化；短途飛行也須優化飛機設計和飛行軌跡。
6. 擴大再生能源經濟規模
除了太陽能板和風力渦輪機之外，氫能也是再生能源之一，但由於發電設施的限制，特斯拉認為，至少要約30%的美國現有地天然氣設施來改造成氫氣儲存設施。
特斯拉呢？回顧宏偉計畫二部曲⋯⋯
回顧宏偉計畫在2016年發布的前一部曲，目標集中在電動車擴展產品線、自動駕駛功能以及太陽能板業務，顯然還有一些沒有完全達成：
- 以無縫整合的電池，創建太陽能屋頂
- 擴大電動車產線，以涵蓋所有主要細分市場
- 透過大規模車隊學習，開發比手動駕駛安全10倍的自動駕駛能力
- 讓車主在不開車時，也能靠車賺錢（全面自動駕駛的機器人出租車）
雖然特斯拉推出了太陽能屋頂業務，但安裝進展緩慢，還有客戶指出加價幅度過高。而特斯拉的全自動駕駛汽車計劃還不確定，儘管已經擁有「全自動駕駛」（FSD）系統，但這仍需要駕駛持續的監控，日前甚至被「美國國家公路交通安全管理局」認為有事故風險。
資料來源：Tesla、CleanTechnica、The Verge
責任編輯：陳建鈞、林美欣
