從2023年1月到3月電動機車領牌數來看，光陽Ionex以市佔18.0%位居第二，這樣看可能看不出什麼，但是如果是跟去年同期相比，卻僅有光陽Ionex、PGO跟中華E-Moving是呈現正成長，其他包括第一名的Gogoro跟第四名的宏佳騰，都是跟著整體市場走向呈現衰退的情形，原先的「電車二哥」宏佳騰更是衰退了有55%之多，而光陽Ionex的銷售成長率達到驚人的398.7%，一來一往之下，這「天文數字」差異，引發了我的關注。
對於消費市場來說，牽動銷量的最敏感的就是「價格」。與2022年相比，2023年1月到3月總市場成長率呈現-2.3%的負成長，這本是一種「正常發揮」，主要原因來自於疫後景氣復甦還在跟通膨效益作強烈拉扯，加上全台各地方政府補助政策還不明朗，因此雖然整個市場朝向「節能永續」的方向發展，但卻讓有意願購車的民眾處於觀望狀態。
解析Gogoro、光陽電動機車「降價」出發點與做法
在這樣的時間點，電車一哥Gogoro跟現役電車二哥KYMCO Ionex幾乎是同一時間祭出降價策略，以填補這所謂的「市場空窗期」，如果細心觀察，這兩間廠商的做法跟出發點，可以說是天差地遠。
先來看Gogoro，記得是今年3月1日，Gogoro啟動號稱是「史上最大幅度」降價，很明顯就是為了回應市場景氣所的銷售策略調整。但是仔細一看，這波降價當中，Gogoro VIVA XL系列、Gogoro VIVA MIX系列最便宜的也要NT$67,980，更別提同時間祭出降價的Gogoro Delight，降價之後也都還要8萬元以上。而Gogoro VIVA綠牌車價格完全沒動不說，「好禮333」當中的「3個月免費騎」，也被痛批誠意有限。
反觀光陽Ionex的貼心作風，接連兩發的「大降光臨」與「做大四」加碼方案，打出「市場最低價白牌與綠牌」旗幟。Gogoro有降價的白牌車，在光陽Ionex車系中，不到6萬元就可入手Ionex i-One，如果是在雙北地區，搭配政府補助更可把價格壓低到3萬元以內；Gogoro沒動過的綠牌車價格，在光陽KYMCO i-One Air都會版當中，雖然看似沒有什麼調整，但卻祭出「價值9,588元的首年12個月免費騎到飽」資費補助，並且送出價值2,200元的精品安全帽跟等價1,000元面額的「購車保養券」，讓這些消費者在購車的第一時間，就感受到KYMCO Ionex的差異化。
光陽「大降光臨」策略背後的連鎖效應
反應在銷售數字上，KYMCO Ionex在3月4日祭出「大降光臨」之後，2023年2月份電車總市場的總銷售量約為4,551台，Ionex在該月份賣了727台，2023年3月份的電車總市場銷售台數則暴增到8,222台，Ionex同時成長到了1,458 台，整體來說3月份銷量相較2月份成長2倍以上。
片面來看，很多人可能認為是優惠車款建功，但是仔細一看，這是一個非常有效「連鎖效應」。這次優惠車款i-One Air與i-One，2023年3月份各自賣出561台跟238台，相比2月份的294台跟58台，確實是成長不少，但是轉頭一看，熱門車款S7、S7R共賣出158台，相較於 2月份銷量成長了約1.5倍；暴龍車種Rex系列在2月份賣出49台，3月份賣出92台；坊間公認的「大眾電車」i-One Fly更貢獻了325台之多。
而正所謂牽一髮而動全身，從整體市場來看，KYMCO Ionex電車在2023年1月~3月，總共賣出了2,987台，以市佔18%成為「電車二哥」，相較於2022年1月~3月相比成長了一開始所說的「398.7%」。反觀 Gogoro，雖然整體銷量還是有破萬，並且以市佔63.7%排名第一，但是跟去年相比，已然衰退了17.3%。
正所謂有人勝出，那麼就一定會有人敗退，在這「大降光臨連鎖效應」當中，苦主就是過去的「電車二哥」宏佳騰Aeon，他們在2023年1月到3月僅賣出685台，跟2022年相比已足足衰退了55%之多。
光陽柯勝峯來勢洶洶，會撼動電動機車版圖嗎？
「在光陽 Ionex 車能網公開之際，所有人都不看好。」 這兩年來在公開場合中，光陽董事長柯勝峯只要有被問到當年發展Ionex電動機車的心路歷程，一定會聽到這句話。坦白說這也是事實，然而在2022年底，光陽Ionex換電站成功達標2000站，光陽Ionex電動機車推出四大車系、六大車款，KYMCO Ionex更宣布延續免費換電799/499優惠的同時，在新資費方案當中增加了1,249高用量方案與不限量的1,279超高用量方案，讓全資費遠比PBGN聯盟現行換電資費還要划算，也確實補足了最後一哩路。
而就是這新車、通路、資費鐵三角的逐漸成型，整體市場風向有了不一樣的變化，馬路上的KYMCO Ionex專賣店一間一間的開，路上等候紅綠燈的新車，也從過去以Gogoro為主，開始看到 Ionex I-One、S6、S7這些車款，這都代表許多消費者對於KYMCO Ionex這品牌，已經開始從「試試看」逐漸轉移到「信賴」。用「厚積薄發」來形容這來自高雄的國際品牌，真的是一點都不為過，甚至可以說光陽董事長柯勝峯喊出的「2024油電雙料冠軍」目標，確實是「後勢可期」。
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