線上幻燈秀,自我行銷新法寶
線上幻燈秀,自我行銷新法寶
2007.02.15 |

Slide不僅是個品牌名稱,同時也是一個免費網站,該網站以幻燈秀的格式呈現數位內容。自從數個月前脫離用戶試用階段後,Slide網站程式被進一步除錯與升級,期待能為數位視覺分享世界帶來突破性的變革。
照片上傳的來源相當多樣,包括使用者個人的圖庫、從MySpace之類網站擷取的特定圖像網址、或是其他包括Photobucket與Flickr在內的圖像儲存網站。
一旦圖像上傳完成,個人化加工是相當簡單的。各項設定皆可以隨個人喜好而自由變更,包括圖說內容、背景顏色、圖說文字大小(從「極小tiny」到「巨大ginormous」)與顏色,當然還包括幻燈秀格式的形式與尺寸。

**可將成品上傳各大社群網站

**網友開始設計幻燈秀時,就一個免費網站而言,Slide所提供的Adobe Flash範本是相當令人印象深刻且繁複、精緻的。範本類型涵蓋範圍甚廣,從快門特效到卡通動畫,無一不是優質的視覺呈現。然而,在創造與儲存幻燈秀的個人化頁面上,展示「幻燈秀主題」(show themes)的縮圖卻顯得格格不入。這些縮圖看起來就像難看又普通的點陣圖形,不過實地應用在幻燈秀特效上則是相當好。如果沒有親身實驗過,你將永遠不會知道。
另一個設計上的弱點是平凡普通的字型與連結,看起來更像是某種微軟文書程式(Microsoft Word)下的產物,而非來自於尖端科技。而天藍色無襯線字型的文字識別標誌,更是隱沒在每一個頁面之中,再次加深了這個網站外觀及感覺上的平凡性。
一經儲存,藉由少數幾個按鍵的點選,就可輕易將幻燈秀成品上傳至各大社群網站,例如MySpace、hi5.com與Facebook;各式部落格,好比MySpace Blog、Xanga、Yahoo! 360、Blogger、TypePad與Wretch;甚至eBay購物網站,賣家可藉此展示與搭售所欲販賣的產品。其他交流選擇還包括用電子郵件寄送給親朋好友、創造個人的螢幕保護程式,或是創造局部版本,做為如GeoCities或LiveJournal等九個不同網站的個人檔案之用。
Slide網站同時也具備隱私性選項。幻燈秀的作者可以自由選擇他/她的最後傑作是否要開放給一般大眾瀏覽,或是只開放給受到邀請之特定人士欣賞。幻燈秀腳本的HTML網頁程式碼也可以被複製與貼上至任何個人或商業網站。
此外,PC與麥金塔桌上型電腦的使用者也可自網站上下載幻燈片播放器(Slide Player),以展示且創造更多的幻燈秀。
雖然有些人認為網路如同一個巨大集合體,其中的每樣東西皆應共享且可自由免費使用,卻也有另外一群人對於自由免費使用機制所衍生的著作權及相關保護問題感到憂慮。Slide看來是落於前者的範疇,尤其是其提供一項稱為「書籤集」(bookmarklet)的功能,在使用上就如同一個「圖像剷土機」(image scraper),允許一般人選用來自任何網站的圖像以創造幻燈秀。更白話地說,除非照片是受到數位性權利保護且被網站鎖住限制下載的,否則任何一個Slide使用者皆可以採用這些圖像,並隨自己高興編輯在個人的幻燈秀中——當然,也可將此幻燈秀再傳送給其他任何人。

**業務夥伴僅有eBay一家

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千萬不要認為只有青少年在使用這個網站,事實上,各大企業包括Apple iTunes、WireImage、Audible.com、以及網路零售商Blue Nile與Zappos.com等,正紛紛藉由創造他們自己的自我行銷幻燈秀供大眾瀏覽,以留下他們的標誌。然而,就業務夥伴而言,Slide成立迄今已約兩年,除與eBay的結盟關係外,其餘可說一片空白。而為什麼會有人想要一個沒有尺寸、價格、或甚至網址連結的Zappos鞋子幻燈秀也是相當令人存疑的。
Slide是由PayPal共同創始人邁克斯.列文齊(Max Levchin)所創設,公司的領導班底皆為eBay、PayPal、Adobe與Openwave的經驗老手。這家公司自述表示,「Slide根據你的興趣,將數位內容從任何來源直接傳送給你,不論是由你或你的朋友們所創造的圖像、文字、以及影片,還是網路上的熱門新聞與娛樂消息來源,或者是部落格領域及最受歡迎的網路商品。Slide幫助你克服網路世界資訊的繁雜,所以你可以知道更多、做得更多、有更多連結——而且所需要的搜尋與漫遊更少。」
公司宣稱的訴求目標似乎很崇高,然而現在實際上可做到的卻遠不及其所承諾要提供的。
關於作者:艾利希雅.德.梅莎(Alycia de Mesa)是一位擁有超過十年經驗的品牌特性顧問與作家。顧問對象從《財星》前一百大企業(Fortune 100)到新創公司皆有含括。她同時也是《Before the Brand》一書的作者(以艾利希雅.佩瑞之名發表)。該書由麥克勞-希爾(McGraw-Hill)出版社出版,是最可靠的品牌特性閱讀手冊。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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