比亞迪曾喊「自動駕駛不可靠」，現在自打臉組千人團隊！跟特斯拉拚了？|數位時代 BusinessNext

比亞迪曾喊「自動駕駛不可靠」，現在自打臉組千人團隊！跟特斯拉拚了？

比亞迪（BYD）為了發展自動駕駛，近期大量擴編軟體團隊，要在 2~3 年之內趕上對手特斯拉，引起了市場的關注。

比亞迪大舉聘用上千人軟體團隊，目標瞄準 3 年內趕上對手

比亞迪此舉之所以獲得注意，原因就在於比亞迪董事長王傳福過往曾公開評論自動駕駛是「虛頭巴腦的東西」（編按：意指不實在、不可靠的事物），而《CNBC》更在今年 4 月的報導中，提到其發言人李雲飛對自動駕駛的看法：「我們認為與人類完全分離的自動駕駛技術，是非常非常遙遠的，基本上不可能實現。」他進一步解釋，從法規、倫理、技術上來講，整個行業並沒有準備好。

但《路透社》（Reuters）5 月的報導卻提到比亞迪近期招募了 4000~5000 位軟體工程師，並向中國國內頂尖大學自動駕駛相關領域的應屆畢業生大力招手。《路透社》也指出，該公司去年於上海成立了專門的自動駕駛研究機構，收攏過去散落於不同部門、研究相關技術的人員。

比亞迪執行副總裁李柯在一場論壇中，回答了關於比亞迪在自動駕駛技術落後的問題：「我們確實不是這個領域的領先者，但我們將在 2~3 年趕上對手。」這些大動作招募，都顯示比亞迪其實相當重視自動駕駛技術，中國《界面新聞》認為，一方面當比亞迪準備走往高階市場之際，自動駕駛會是必備功能；另一方面特斯拉、小鵬（XPeng Motors）等對手都陸續將此技術下放至低階車款，將使比亞迪逐漸流失在便宜價格帶的優勢。

車廠自主研發自動駕駛，更有整合數據、攻進高階市場的優勢

事實上，比亞迪當前的電動車款，也有搭載自動駕駛的技術，只是不同於該品牌一貫的「自行研發」、「一條龍」的產製流程，而是仰賴供應商的技術，《路透社》就寫道，比亞迪今年分別和近期最熱門的晶片公司輝達（NVIDIA），以及另一間中國汽車智慧晶片公司地平線合作，主要用於相對低階的車款，高階車款使用的技術則維持自主研發。

相關產業人士告訴《界面新聞》，車廠自主研發自動駕駛技術的好處，在於能夠保有數據，並將手上握有的資料结合軟硬體的開發，更加全面地提升產品；而選擇供應商代勞的優點則是可以有效減少研發成本，但當產量提升、攻向更高端客戶時，就會凸顯無法客製化、沒辦法馬上根據需求調整的缺點。

展望當前比亞迪的競爭對手，先不論走在相當前面的特斯拉，中國廠牌如小鵬汽車、蔚來汽車（NIO）和利安汽車等，都已經著手研發相關技術，甚至有廠商放話在 2023 年就要讓自動駕駛車輛上路。儘管無法準確判斷其他品牌的進展，比亞迪確實在自動駕駛的領域，有著加速布局、盡快看到效果的壓力。

本文授權轉載自：經理人
責任編輯：蘇祐萱

通勤、排隊、等餐時，幾乎人人都在滑手機。零碎時間變多、也變得更密集，消費者在社群與影音之間來回切換，也更常打開遊戲。根據資策會 MIC 統計，台灣有 69% 網友會玩數位遊戲，近 8 成每日遊戲時長落在 2 小時內，輕度、碎片化已成主流。

這股趨勢，與 ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 的觀察不謀而合。「大家在零碎時間裡，經常會拿起手機玩手遊，找個方式殺時間、放鬆心情。」因此，ShopBack 把視角轉向遊戲場景，推出 ShopBack Play，嘗試把娛樂轉化為「好玩、也能賺」的新型回饋體驗，讓回饋不必等到消費發生，日常零碎時間也能累積回饋。

從手遊場景打造現金回饋新模式

Arthur Wan 指出：「ShopBack 在台灣市場落地 8 年了，核心強項始終是電商回饋機制。」然而，若回饋只綁在購物，使用頻率終究受限於消費需求。對此，ShopBack Play 借助手遊的高黏著、高回訪特性，把回饋從交易場景延伸到日常互動；使用者不需消費，只要下載並完成指定任務，就能累積現金回饋，平台也因此更貼近使用者的日常生活。

這也呼應近年全球竄起的「X to Earn」模式。Arthur Wan 解釋，從 Shop to Earn 把消費轉成回饋、Play to Earn 讓玩樂產生回饋，到 Move to Earn 讓移動與運動也具備回饋可能，市場正在探索「參與行為」的價值：「愈來愈多日常行為，其實都能透過特定場景轉化為實際獲益。」

ShopBack Play 的優勢在於回饋可轉移。過往遊戲獎勵多停留在虛擬世界，例如兌換道具；但透過 ShopBack，玩家取得的現金回饋可直接延伸到電商與日常消費，讓娛樂回報更實用、更有感。

引發使用者越玩越賺的回饋循環

ShopBack Play 的使用方式很簡單。在 ShopBack App 首頁進入遊戲專區選定遊戲後，系統即導流至 App Store／Google Play 下載並開玩；玩家只要破關或完成指定里程碑，就能回到 ShopBack 形成「選遊戲→開玩→達標領回饋→再探索」的回訪循環。為了加碼誘因，ShopBack Play 也不定期推出「紅色遊戲專區 2 倍回饋」活動。

Arthur Wan 觀察，「消費者其實並沒有那麼忠誠於某一款特定遊戲。」多數人打開手遊，只是想放鬆、填補空檔，對單一遊戲的黏著度不高。也因此，ShopBack Play 目前合作超過 400 款遊戲，並規劃於 2026 年持續更新合作清單，讓使用者隨時有新選擇可玩。

「我們希望透過遊戲回饋，創造更多回訪的理由。」 Arthur Wan 表示，這也補上 ShopBack 的互動頻率缺口。由於 ShopBack 核心仍以購物回饋為主，熱門品類多集中在旅遊與時尚（如 Booking.com、Trip.com、KKday、Klook，以及 adidas、Nike、GU），消費頻次相對較低；ShopBack Play 則提供更日常、更高頻的回訪動機，讓使用者更常打開 App。

他指出，ShopBack Play 上線後帶動每月回訪 ShopBack 的使用者數成長 15%，整體使用者 CLV（Customer Lifetime Value，顧客終身價值）成長 30%，顯示回饋場景擴張確實見效。且透過遊戲接觸到 ShopBack 的使用者中，也有相當比例會進一步前往平台其他商家消費，形成交叉銷售效應（Cross-sell），推升平台使用深度與消費頻率。

讓回饋生態系融入生活空檔

將回饋帶入用戶生活中的更多片段，讓原本就會經歷的日常時刻變得更有價值，是 ShopBack 持續拓展「行為換回饋」場景的核心思維。對遊戲廠商而言，長期痛點在於下載成本高、留存率偏低，最怕「下載了就走」：數字漂亮，卻沒有實際遊玩行為，轉換與 ROI 難以落地驗證。對此，ShopBack Play 把回饋門檻從「下載」改為「達標」──使用者必須完成指定關卡或里程碑才拿得到回饋，藉此濾掉無效流量，讓導入更貼近真實參與，也更有利於提升轉換率與投資報酬。

對許多用戶而言，遊戲早已是生活的一部分。現在透過 ShopBack Play，不僅能在零碎時間中放鬆娛樂，更能完成任務獲得實質回饋 ，讓「玩遊戲」與「破關」不再只是虛擬成就，而是能實際折抵日常開銷的量化報酬。對 ShopBack 而言，不僅提升用戶在平台內的互動頻率，也補強過去必須透過消費行為才能獲得回饋的單一路徑。透過遊戲機制，用戶即使在非購物場景中也能保持接觸，並於任務完成後自然回流 App，進一步探索購物優惠與合作商家，打造高頻率且正向的使用循環。

也因此，ShopBack Play 推出後的亮眼表現，更進一步驗證這套機制具備高度潛力與市場接受度。據平台統計，功能上線後短短半年內，用戶數成長 12 倍，其中近 60% 為原本的 ShopBack 使用者首次接觸手遊，成功帶動原有會員活躍與新型態行為轉換。除了使用數提升，ShopBack Play 的回饋金發放規模亦快速擴大，自功能上線以來，累計回饋金額已接近 1 億元，展現「遊戲回饋」模式的強勁吸引力與發展性。

隨著 ShopBack Play 與購物回饋、載具回饋機制整合，平台逐步建構出「玩能賺、買能賺、日常生活也能賺」的循環回饋生態系，不僅為用戶帶來更即時、更有感的回饋體驗，也持續深化 ShopBack 在消費日常中的角色。

「ShopBack Play 只是起點。」ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 認為，當消費者愈來愈精打細算、也更習慣用行為換取回報，未來仍有更多「X to Earn」場景值得探索與開發。「對我們來說，關鍵不只是推出一個新服務，而是持續擴大回饋觸發點，從線上購物、實體場景一路延伸到遊戲入口，串連商家與用戶的日常接觸，讓回饋真正融入生活，讓每一個日常時刻，都更有所得。」