【圖解】大魯閣年收增4成,關鍵在店面大變身!憑什麼狂撈學生、女性族群?
【圖解】大魯閣年收增4成,關鍵在店面大變身!憑什麼狂撈學生、女性族群?

以棒壘球打擊場聞名的大魯閣,也開始提供滑輪場、岩盤浴服務了?

從紡織業起家的全國最大運動連鎖集團大魯閣,在台灣最知名的就是棒壘球打擊場,接續推出保齡球館、卡丁車場,以及近年切入的Roller 186滑輪場、福湯岩盤浴等新事業。

「運動休閒事業是大魯閣重要成長動能,主要是我們的新展店策略奏效與選點成功,包括滑輪場、打擊場等據點都有非常好的成效。」大魯閣運動親子事業處營業行銷部副理劉傳將說。

在2022年,大魯閣集團整體營收達新台幣11.04億元、年增42.01%。其中休閒娛樂事業營業規模約達6億元,占比由51%成長至63%,而且還在持續成長中。繳出年增超過4成的營收成績,劉傳將口中的「新店型」,以及年輕化的策略是最重要的支柱。

大魯閣運動休閒事業成績單

大魯閣進化3部曲:怎麼拓展打擊場客群,連女性都愛來?

大魯閣一代店鞏固死忠客群、二代店吸引百貨過路客

在2003年,大魯閣打擊場在台北內湖開出第一間街邊店型,當時只有提供打擊娛樂但是發展了數年之後,觀察百貨商場開始想嘗試體驗式行銷,在商場中建置更多遊樂設施,讓消費者有更多誘因走入場館。因此在2013年,大魯閣打擊場就推出二代店,在桃園台貿設立了第一個與百貨商場結合的打擊場店型。

劉傳將說明,要開一間第一代街邊店,要花更多時間尋找適合的地點、打造獨立建物,往往需要2年的準備時間。若是與百貨商場合作,只需要半年就能開張,而且百貨商場的人流大約是街邊店的2~3倍,能帶進更多過路客。

但也因為人潮來來去去,客單價往往維持在400元左右,但是會特地走進街邊獨立店的消費者願意花更多時間、金錢在場館之中,「街邊店的操作方式是鞏固熟客,進來之後客單價比較高,更超過千元。」劉傳將說。

一代店鞏固死忠客群、二代店吸引過路客,兩者之間並不排斥。但為了搶下百貨商場人流,同時提高客單價,大魯閣近年來開始推出嘗試更多不同的業態。

大魯閣三代店:複合式多種業態特色館,撈進女性會員

像是在2年前,就在台南南紡購物中與台中大魯閣新時代購物中心,推出復古美式風格的Roller 186滑輪場,成為社群打卡聖地,在今年也進一步進駐台北小巨蛋。

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大魯閣旗下有4間保齡球館,是台灣最大連鎖體系。
圖/ 大魯閣提供

另外,在2021年於新竹大魯閣湳雅廣場開出的福湯岩盤浴, 24小時營業的特性、可以長時間休憩,平均客單價是棒壘球打擊場的2.5倍 。而且不同於棒壘球打擊場以男性會員為大宗(8成)的特性,福湯岩盤浴幫大魯閣撈進了7成女性會員。而且有4成客人來自新竹以外的區域,在全台打響話題。「現在我們找點,會越來越傾向在人流高的地方,」劉傳將說。

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福湯岩盤浴幫大魯閣撈進了7成女性會員。
圖/ 大魯閣提供

而多元業態,也成為大魯閣進軍各類型百貨商圈的武器。

「在我們的三代店中,會把優勢業態整合,變成複合式場域,」像是在今年4月開幕的高雄楠梓館,就整合了棒壘球打擊場以及Roller 186滑輪場,「這也是我們最賺錢的2種業態。」未來大魯閣的展店方向,主要會往二代店、三代店發展,劉傳將指出,目前有2個以上店點在評估中,將會持續開出新場域出現。

同時,大魯閣也要將觸角伸往海外市場。由於觀察到美國休閒娛樂市場的潛力,也看到有日本保齡球業者經營美國市場成功,因此董事會已決議通過投資設立美國子公司,未來計劃前進南加州開設以棒球打擊場為主題的家庭娛樂中心。

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主打美式復古風格的「Roller 186 滑輪場 」成為年輕人喜愛的打卡聖地。
圖/ 大魯閣提供

大魯閣學生族消費翻倍,關鍵就在「微網紅行銷」!

在2021年積極拓展更多元業態的同時,大魯閣也觀察到自家最大的問題就是消費者年齡層越來越高。

「我們希望扭轉年齡層過高的問題,否則大家的印象都停留在打棒球,不知道我們有更多多元服務。」劉傳將說。而最直接的方式,就是開始經營Instagram、TikTok這些本來就已經累積大量年輕用戶的社群平台。

因此,大魯閣找上了微網紅行銷互動平台Influenxio圈圈科技,期待透過與KOC(Key Opinion Customer,關鍵意見消費者)合作,接觸到更多年輕族群。

「微網紅行銷的最大特色,就是可以透過照片示範場景,而大魯閣又是很需要示範場景的產品。」Influenxio圈圈科技創辦人暨執行長柯景倫說。大魯閣休閒娛樂事業的體驗式產品,透過照片、短影音等方式,能比文字更有力傳達商品特色。

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圈圈科技執行長柯景倫與大魯閣運動親子事業處營業行銷部副理劉傳將。
圖/ 蔡仁譯攝影

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且針對不同的業態找尋不同類型的網紅,讓大魯閣的微網紅行銷策略可以更多元。劉傳將指出,「我們不會聚焦在運動類型的網紅,像是滑輪會可以找比較上相的網紅、網美來做。」

以棒壘球打擊場的成績而言,雙方合作至今不僅創造營收年增3成佳績,而且也讓最大宗消費者的年齡層由35~40歲,降低至18~24歲。劉傳將說,以暑假的「學生暢打」檔期活動而言,推行微網紅行銷前後相比,來客量增加2成。

「在今年最重要的就是把TikTok納入,希望把年輕族群越做越大,」劉傳將期待,未來能持續透過布局不同的社群平台,讓不同世代的年輕人都願意走進大魯閣。

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責任編輯:林美欣

關鍵字: #百貨
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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