拒絕冬天的半導體小巨人──ARM
拒絕冬天的半導體小巨人──ARM
2001.11.01 | 科技

每10個人的手機中,就有8個人的會用到ARM的產品。
作為英文單字,「ARM」是個再簡單不過的單字,但當它是一家公司,多數人一定感到相當陌生,但這家公司來頭不小,全球重要的系統及IC業者都是他的客戶,換句話說,不論是易利信(Ericsson)、新力(Sony),還是Intel、台積電,公司賺不賺錢,都跟這家公司有關係!

**設計師背後的神奇力量

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成立於1990年的ARM(安謀國際),是由2家矽谷公司蘋果電腦、VLSI Technology和英國Acorn 電腦集團分別提供資金與技術在英國成立的公司,當年資本額不過470萬美元,是半導體產業中最早以販賣想法,也就是提供所謂的矽智財(IP, Intellectual Property)概念的設計公司。運用ARM的設計元件,它的客戶能更快速地設計出產品,而ARM則向客戶收取授權金或權利金作為其營收來源。
什麼是「矽智財」公司?舉例而言,當家中要進行裝潢的時候,室內設計師會針對客戶需求進行空間規劃,IC設計公司就像室內設計師的角色,在設計的過程中,也許需要有海浪波紋的磁磚,但設計師不需要自己燒磚塊,因為這並不是設計師的專業,燒磚塊的工作是由建材公司負責,所以ARM的角色就類似生產不同樣式磁磚的公司,幫助讓設計師做不同的應用。如此一來,可以縮短裝潢所需的工時,而設計師也可以更專心在設計的工作上。
「從無到有當然很有成就感,但常常會跟不上潮流,」工程師出身、現任ARM策略長鄂喀特(Jamie Urquhart)來台訪問時指出,過去IC設計業從發想到產品完成至少要花費半年到一年的時間,許多公司往往因為速度不夠快而失去市場先機,而根據已有的矽智財進行設計,可以加速產品的問世,使企業不致落後市場遭到淘汰。
ARM總部設在英格蘭東部「Silicon Fen」區,該地是英國發展高科技產業最具代表性的地區之一,與知名的劍橋大學相鄰,ARM員工約600多人,主要產品是32位元微處理器核心架構的電路元件,應用涵蓋汽車、消費性電子產品、影音娛樂、影像、網路、無線通訊等需要處理數位訊號的產品,像是數位相機、手機、PDA的微處理器中都可以發現 ARM的蹤影。
ARM在全球已授權超過50家半導體公司,台積電、聯電、智原、創意等公司,都是ARM的合作夥伴,另外也廣泛地與專業代工廠、軟體公司、系統整合商結盟,今年6月ARM與昇陽電腦成立了一個聯盟,推廣行動運算的平台標準,「我們最重要經營的理念就是合作(corporation),」鄂喀特強調。

**令人眼紅的獲利成長

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光看營收,ARM只有1.4億美元,比不上像威盛之類的大公司,但可貴的是它販賣授權的特性,幾乎不受景氣影響,在今年不景氣的狀況下,不僅第三季仍逆勢成長,營收及獲利都超過40%,至9月為止的全年營收已成長50%,投資人也給予它股價高達107倍的本益比,因為他們相信ARM在不久後就會賺回現在的股價。看在許多受風寒的科技公司眼裡,ARM的際遇的確令人眼紅。工研院電子所IC產業分析師郭秋鈴分析ARM成功關鍵在於,ARM的技術符合後PC時代低耗電量高效能需求,再加上近幾年來積極佈建的策略聯盟體系,也使得ARM的產品規格已漸漸成為業界標準,因此雖有一些新近對手如MIPS(老牌的微處理器公司)與ARM競爭,ARM的成長空間十分廣大,這也難怪台灣IC業界近來頻頻出國考察與IP相關的商業模式,希望繼IC設計之後,能將技術及獲利都再往上推一個層次。
曾隨團參訪英國了解IP公司業務的工研院郭秋鈴,對英國IP業蓬勃的情況印象深刻,「當地有80%都是ARM這類型的無晶片(Chipless)或是設計顧問公司,台灣近來當紅的設計公司(Fabless)連兩成都不到!」郭秋鈴認為,除了歐洲既有在系統整合上的優勢,歐洲人重視生活品質,強調「知識」力量的優良傳統,給了這類公司很好的發展基礎。
來台拜訪正好歷經台北納莉風災的鄂喀特,對近來一連串的變動頗有感觸,他也確實看到許多ARM的客戶在這一波變動中受到影響,不論是產品開發的速度或是投資動作都有所減緩,「我們相當慶幸在這困難的時刻,還能朝著長期目標前進,」他說,無線通訊仍是他們看好的一塊市場,回歸做為一個企業經營者角色,鄂喀特認為最困難的是,面對如此不確定的年代時,才發現自己所擁有的知識不夠,但他仍舊相信,唯有歷經過最壞的時刻,企業與個人才會變得更強壯。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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