【圖解】499吃到飽退場,三大電信再出招!5G、4G方案怎麼選?哪家最划算?
【圖解】499吃到飽退場,三大電信再出招!5G、4G方案怎麼選?哪家最划算?
2023.07.26 | 5G通訊

還記得5年前「499元吃到飽」4G超低資費嗎?當時全台灣不少民眾在各大電信行前排隊,瘋搶499元行動上網吃到飽,而且學生、教職員或企業合作還可選擇月付488元方案,總計達200多萬名用戶前往申辦,寫下台灣電信歷史紀錄。

如今,這些超低價資費合約陸續到期,民眾還可以選擇CP值高的吃到飽方案?近年來,三大電信業者主打5G資費,有哪些優惠可供選擇?

中華電信精采5G手機方案
「499上網吃到飽」合約陸續到期退場,三大電信紛紛釋出優惠方案,衝刺市占。圖為中華電信。
圖/ 中華電信

電信「499之亂」是什麼情形?

回顧2018年5月,電信業出現軍公教499上網吃到飽方案,造成中華電信核心客群用戶移轉,於是,時任中華電信董事長鄭優決定向全民開放「不分資格、不降速的499吃到飽方案」,首度搶進低價吃到飽市場,使得其他電信業者陸續被迫跟進,全面啟動「電信價格戰」。

當時所有媒體放送報導,廣告效益帶動大,各大電信行突然引爆「空前申辦潮」,門市開始營業前就見到隊伍非常長的排隊人潮,號碼機也被抽到當機。許多高資費用戶寧可付出違約金也要改申辦499吃到飽,也有上了年紀的老客戶直批「現場等好久」;第一線員工因為超時加班、疲於奔命,電信高層也針對服務不周紛紛出面向消費者道歉。

儘管電信業者在促銷優惠中鞏固市占率,499方案也確實帶來百萬新申辦用戶,但由於殺價競爭,導致每用戶平均貢獻營收(ARPU)走跌,進而影響公司獲利,讓許多投資人和法人感到緊張。這些衍生的現象被比喻為「499之亂」,在台灣電信史上留名。

「499上網吃到飽方案」綁了30個月、再續24個月,如今合約即將到期,低價資費也陸續退場,老客戶們還可以申辦什麼方案,要用4G、還是5G網路呢?

499合約到期後,三大業者推出什麼建議?

1. 中華電信:4G全速上網599吃到飽,搭配5G購買手機還折價

針對4G吃到飽用戶合約到期,中華電信表示,目前已規劃相關5G升級優惠,舉例而言,5G資費599元傳輸量24GB,當月網路使用完畢後將轉為4G輕速吃到飽、限速12Mbps,已可滿足多數民眾的上網需求;還可搭配5G購機方案來折價、加贈上網量,沒有購機需求也可以選擇贈點方案獲取Hami Point點數。

如果民眾想繼續使用4G網路,中華電信也針對不同流量需求提供4G多元資費方案,像是在網路門市有499元限速21Mbps上網吃到飽;而想要猶如之前的「全速上網吃到飽」方案,月租費則來到599元,學生、教職員身分優惠為588元。

2. 台灣大哥大:申辦方案都有momo幣回饋,今年再送Disney+免費看

根據台灣大哥大資料,在月租499元用戶中,近5成比例持有5G手機,而5G提供比4G更快網速及更低延遲,可觀看更流暢的高畫質影音,下載和上傳檔案更快速,享有更優質上網體驗。

因此,對於499元合約續滿的民眾,台灣大哥大建議,用戶可以選擇升級5G資費,或者以「月租599元」來申辦其他多元4G方案,兩者均提供momo幣回饋;在特定方案內,台灣大哥大今年還免費提供Disney+觀看。

以5G資費來說,台灣大哥大5G「mo幣多」方案,月租999元即擁有5G上網傳輸量60GB,用完可用4G高速吃到飽、傳輸速率最高50Mbps,於momo消費滿額每月最高回饋momo幣650元,相當於享月租約35折等值優惠,比499元月租費還划算。

如果網路用量沒那麼多,也可以選擇5G月租799元、每月5G上網傳輸量36GB,量到降速享4G勁速吃到飽、傳輸速率最高21Mbps,約期內於momo購物網消費滿額,每月最高回饋momo幣550元。

另外,想持續使用4G資費的民眾,台灣大哥大也推出從原先499元再加100元,即可換成月租599元的「mo幣多」4G方案。儘管4G吃到飽月租額外負擔100元,但基本回饋每月提供momo幣100元,在momo購物網消費滿額,最高再回饋momo幣500元;攜碼用戶於網路門市申辦的話,更贈送momo幣2,400元。

當然,民眾還是可以選擇499吃到飽方案,只是網路速度將降速為「4G勁速吃到飽」,網速21Mbps比原先較慢。不過,台灣大哥大也會在合約期間贈送基本回饋momo幣1,200元,提供攜碼用戶選擇。

3. 遠傳電信:影音方案合約期間,再大方送5G上網150GB

針對資費方案,遠傳強調,目前有多元5G、4G內容提供民眾選擇,不論是新客戶、續約客戶都可以申辦。以5G方案來說,月繳599元可享有24GB用量,根據合約長度首月再送遠傳幣500元至1,000元,也可搭配手機、家電優惠,或是行動搭配家用固網服務「大雙網」等數位服務。

在遠傳5G方案中,還推出影音相關方案,如月付699元、擁有5G網路用量24GB,合約內享有網內互打免費,還送friDay影音、合約期間再送5G上網150GB,若以24個月合約計算,等於每月網路用量新增6GB,共有30GB可使用。

另外像是4G方案,有月租費499元限速21Mbps吃到飽、599元全速吃到飽可選擇,綁定2年合約再送遠傳幣2,400元,老客戶每月再折抵100元共12個月,還有兒童手錶方案也受到親子族群青睞。

據了解,遠傳5G滲透率居電信三雄之冠,遠傳5G用戶滿意度調查也見到增高趨勢,意味著遠傳對頻寬、消費者應用的投入,為用戶帶來有感體驗。遠傳表示,未來也將持續透過5G機款、獨家方案與消費者應用,如「遠傳守護網」、「遠傳friDay影音」服務,或「遠傳心生活」App回饋機制提升用戶的好感度,吸引更多用戶選擇。

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責任編輯:林美欣

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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