鴻海主導的MIH開放電動車聯盟，MIH執行長鄭顯聰今（31日）預告，3人座Project X原型車預計10月在日本東京車展首度亮相，其中一大亮點是，Project X有望導入與BlackBerry合作的車載系統，加速MIH的軟體研發實力。
主打「開放式電動車聯盟」的MIH自2021年成立以來，累積2,675家成員，31日迎來重磅合作夥伴——加拿大智慧安全軟體及服務品牌BlackBerry（黑莓公司），今雙方共同簽署合作備忘錄，BlackBerry將授權MIH聯盟使用BlackBerry QNX系列產品及雲端AI平台BlackBerry IVY，為下一代電動車、自動駕駛和移動服務應用開發做準備。
BlackBerry在全球車載OS市佔達6成
大部分消費者對 BlackBerry公司的印象，可能還停留在其公司推出手機、平板電腦的時代。近年來BlackBerry重心轉移到軟體開發，2010年併購QNX軟體系統公司後，投入嵌入式作業系統市場，並陸續與車廠Ford、Porsche、Jaguar共同開發旗下車款搭配的車用軟體。 目前BlackBerry的QNX系統已導入全球2.35億輛車、在汽車底層OS（Operating System，作業系統）市占達6成。
BlackBerry 物聯網總裁Mattias Eriksson指出，車廠導入BlackBerry QNX系統具有兩大優勢，第一協助車廠加快上市時間、第二有助於降低成本。
當汽車走向軟體化，電動車產品更新速度加快，「軟體開發」扮演重要角色。許多車廠都招兵買馬開發自己的車用作業系統，像是賓士自研MB.OS、福斯VW.OS，提升汽車軟體開發實力。
不過，並非每家車廠都有雄厚財力與時間籌組自己的軟體大軍，投入車用軟體研發。BlackBerry可提供一系列車用軟體解決方案，讓車廠可以專心造車賣車，並省下軟體開發的時間與成本。
已有HHEV.OS軟體平台，為何MIH還要找黑莓合作？
值得注意的是，去年鴻海科技日上，鴻海董事長劉揚偉宣布打造「HHEV.OS軟體平台」，可用來簡化軟體開發的複雜度，大幅縮短車用軟體的開發時間，並交由MIH負責。
鴻海已經選擇自研HHEV.OS，為何MIH又要跟BlackBerry合作、做兩套功？MIH團隊說明，「 MIH跟BlackBerry的合作，會是強化底層軟體的開發，有助於強化MIH開放平台的開發速度與豐富度。 」
若站在車廠的角度來看，要使用HHEV.OS還是BlackBerry QNX系統，端看客戶怎麼選擇，鄭顯聰表示：「如果MIH與BlackBerry合作的平台已經可以上車，可以增加應用的開發及豐富度，我們也希望看到夥伴使用好的東西。」
但如果從技術面來看，車用軟體開發涵蓋：晶片端、硬體平台端、韌體、作業系統、框架、應用程式。HHEV.OS跟QNX雖然在作業系統有所重疊，但彼此負責的功能不同，HHEV.OS還會做到消費者使用的應用程式，這也是blackberry不會觸碰的領域。
總結來說，無論是HHEV.OS還是BlackBerry QNX系統，比起競爭，更大的意義是合作的概念。
責任編輯：錢玉紘
