鴻海盛大舉行2022年度科技日，讓外界得以一窺鴻海從乘用車到中小型商用車Model V的產品線布局，以及固態電池、半導體等電動車關鍵零組件。鴻海從過去製造電腦、手機到「造車」，隨著車子的亮相、上路跑，已不再有人質疑這位電子巨頭的決心。鴻海董事長劉揚偉更透露，「目標2025年電動車市占率5％、1兆元的目標，目前看來非常有機會達成！」
在這次科技日上，鴻海釋出哪些電動車新訊息，它的造車實力如何？專家一次解讀。
解析鴻海商業策略：科技日大秀新車，從載人載貨都滿足
從商業模式來看，鴻海不做品牌，並確立未來十年電動車將採CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計製造服務）商業模式，作為「平台提供者」、「整車製造與設計」。
這次發表會上，「汽車」成為主角，鴻海花更多時間描述產品的規格與設計。中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言認為，鴻海主要想釋出三大訊息：
第一，從載人到載貨的車款都有能力設計與規畫。 特別是電動皮卡Model V強調空間運用高，在重視休閒活動的北美、大洋洲深受歡迎，到了東南亞也可成為生財工具。
第二，跨區域建立生產基地，客戶不用擔心拿不到車。 鴻海透過營運本地化（Build Operate Localize，BOL）的區域布局，在台灣、美國、泰國都有生產基地。
第三，建立「開放平台」，可提供客製化修改。 鴻海甚至做到客戶只要貼牌，就可以販售電動車款。
其中Model C做為MIH開放平台打造的首款電動車，今年端出量產版，預計明年下半年納智捷陸續交付車輛給車主。
由於台灣目前多數是高單價電動車，價格帶在150萬元以上，但Model C一推出就主打百萬元有找。
「 鴻海想測試台灣對百萬以內的電動車接受度，同時透過裕隆三義廠來量產，作為練兵市場。 」戴志言說，中國百萬以下電動車產品眾多，像是上汽通用五菱汽車公司的宏光 Mini EV要價12萬元，更平價的電動車是趨勢。
外界也關注，鴻海切入整車代工，是否與既有的品牌客戶形成競爭的局面？ 劉揚偉指出，特斯拉是品牌汽車公司，鴻海是汽車界的委託設計製造服務公司（CDMS），兩家公司不是競爭關係，更希望有一天鴻海可以幫特斯拉造車。
評比鴻海造車實力：硬體規格具競爭力，OTA想像空間大
科技日公布的三款車輛，從車輛的皮革、內裝及科技功能評比，專業汽車媒體人、職業試車手Andy老爹給了 接近90分的成績 ，他說最終仍取決於「實際價格」。
鴻海Model C標準版估「百萬內」入手，價格超甜
量產版Model C提供：
- 續航里程420km的「標準版」
- 續航里程700km的「長程版」
- 零百加速度在3.8秒內的「性能版」的三種版本。
其中續航里程420公里、配備Level 2等級ADAS（先進駕駛輔助系統）及手機鑰匙等先進功能的標準版，推測就是預告能百萬內入主的版本。「從硬體來看，市面上沒有這樣的規格與價格，」Andy老爹認為，Model C十分具有競爭力。
鴻海Model B電動休旅提供OTA功能，可直接更新軟體
另一款電動休旅Model B提供OTA（空中下載技術）功能，可以進行軟體更新，未來電動車與車主的互動會愈來愈多。
OTA想像空間很大，「但軟體就像水一樣，水能載舟亦能覆舟」，鴻海必須考慮像是軟體更新發生Bug時該怎麼解決，以及做到怎樣頻率的軟體更新。
鴻海Model V電動皮卡，跨足中小型商用車市場
至於電動皮卡，可作為鴻海跨足中小型商用車的市場。Andy老爹認為，台灣未來也有電動皮卡市場，特別是電動車可以做到燃油車做不到地方。例如到野外露營，可以把車輛的電力傳輸到如行動冰箱等電氣設備，「雖然皮卡在美國是大宗市場，但一部車沒有理由讓台灣車迷看到卻不賣，就看未來是掛什麼品牌。」
整體來看，以鴻海在全球供應鏈管理能力，在供應鏈材料取得、價格及品質都具備競爭力，「鴻海打造車子的速度愈來愈快，接下來就看客戶開給鴻華的規格了。」Andy老爹說。
鴻海誇口2025年市占5％，憑什麼？
面對軟體定義車輛的時代，鴻海這次推出電動車軟體平台HHEV.OS（作業系統），希望縮短軟體開發的複雜度。劉揚偉說明，HHEV.OS符合車規安全，在訊號、延遲均可達到非常穩定一致的標準，藉此讓上層撰寫軟體應用的廠商，不需擔心功能、安全問題。
挑戰一：電動車的軟體維護
對於鴻海欲打造類似電動車的「Android平台」，戴志言分析， 過去Android手機在軟體升級會有碎片化的問題 ，「每家手機品牌，升級的時間、功能機種皆不同，容易造成服務體驗下降的問題。」因此未來在電動車的軟體維護，可能是鴻海有待克服的難題。
挑戰二：電動車的續航力
其次，電動車追求更高的續航力，鴻海透過研發固態電池，提升電池的能量密度，降低里程焦慮問題，但固態電池仍還在研究階段。Andy老爹認為目前在電控上，透過「 軟體控制電量 」技術將是關鍵，包含冷氣、方向盤、電門、音響與燈光如何做到更省電的方式，都影響車輛續航力。
鴻海從製造一支支iPhone到駛出一輛輛電動車，成功吸引台灣車迷的關注，但對劉揚偉來說，怎麼讓車廠客戶，想到造車就想鴻海，甚至是「需要」鴻海的幫忙，仍需要時間與成績來證明自己。
責任編輯：林美欣
