鴻海盛大舉行2022年度科技日,讓外界得以一窺鴻海從乘用車到中小型商用車Model V的產品線布局,以及固態電池、半導體等電動車關鍵零組件。鴻海從過去製造電腦、手機到「造車」,隨著車子的亮相、上路跑,已不再有人質疑這位電子巨頭的決心。鴻海董事長劉揚偉更透露,「目標2025年電動車市占率5%、1兆元的目標,目前看來非常有機會達成!」
在這次科技日上,鴻海釋出哪些電動車新訊息,它的造車實力如何?專家一次解讀。
解析鴻海商業策略:科技日大秀新車,從載人載貨都滿足
從商業模式來看,鴻海不做品牌,並確立未來十年電動車將採CDMS(Contract design and manufacturing service,委託設計製造服務)商業模式,作為「平台提供者」、「整車製造與設計」。
這次發表會上,「汽車」成為主角,鴻海花更多時間描述產品的規格與設計。中華經濟研究院國際經濟所副研究員戴志言認為,鴻海主要想釋出三大訊息:
第一,從載人到載貨的車款都有能力設計與規畫。 特別是電動皮卡Model V強調空間運用高,在重視休閒活動的北美、大洋洲深受歡迎,到了東南亞也可成為生財工具。
第二,跨區域建立生產基地,客戶不用擔心拿不到車。 鴻海透過營運本地化(Build Operate Localize,BOL)的區域布局,在台灣、美國、泰國都有生產基地。
第三,建立「開放平台」,可提供客製化修改。 鴻海甚至做到客戶只要貼牌,就可以販售電動車款。
其中Model C做為MIH開放平台打造的首款電動車,今年端出量產版,預計明年下半年納智捷陸續交付車輛給車主。
由於台灣目前多數是高單價電動車,價格帶在150萬元以上,但Model C一推出就主打百萬元有找。
「 鴻海想測試台灣對百萬以內的電動車接受度,同時透過裕隆三義廠來量產,作為練兵市場。 」戴志言說,中國百萬以下電動車產品眾多,像是上汽通用五菱汽車公司的宏光 Mini EV要價12萬元,更平價的電動車是趨勢。
外界也關注,鴻海切入整車代工,是否與既有的品牌客戶形成競爭的局面? 劉揚偉指出,特斯拉是品牌汽車公司,鴻海是汽車界的委託設計製造服務公司(CDMS),兩家公司不是競爭關係,更希望有一天鴻海可以幫特斯拉造車。
評比鴻海造車實力:硬體規格具競爭力,OTA想像空間大
科技日公布的三款車輛,從車輛的皮革、內裝及科技功能評比,專業汽車媒體人、職業試車手Andy老爹給了 接近90分的成績 ,他說最終仍取決於「實際價格」。
鴻海Model C標準版估「百萬內」入手,價格超甜
量產版Model C提供:
1. 續航里程420km的「標準版」
2. 續航里程700km的「長程版」
3. 零百加速度在3.8秒內的「性能版」的三種版本。
其中續航里程420公里、配備Level 2等級ADAS(先進駕駛輔助系統)及手機鑰匙等先進功能的標準版,推測就是預告能百萬內入主的版本。「從硬體來看,市面上沒有這樣的規格與價格,」Andy老爹認為,Model C十分具有競爭力。
鴻海Model B電動休旅提供OTA功能,可直接更新軟體
另一款電動休旅Model B提供OTA(空中下載技術)功能,可以進行軟體更新,未來電動車與車主的互動會愈來愈多。
OTA想像空間很大,「但軟體就像水一樣,水能載舟亦能覆舟」,鴻海必須考慮像是軟體更新發生Bug時該怎麼解決,以及做到怎樣頻率的軟體更新。
鴻海Model V電動皮卡,跨足中小型商用車市場
至於電動皮卡,可作為鴻海跨足中小型商用車的市場。Andy老爹認為,台灣未來也有電動皮卡市場,特別是電動車可以做到燃油車做不到地方。例如到野外露營,可以把車輛的電力傳輸到如行動冰箱等電氣設備,「雖然皮卡在美國是大宗市場,但一部車沒有理由讓台灣車迷看到卻不賣,就看未來是掛什麼品牌。」
整體來看,以鴻海在全球供應鏈管理能力,在供應鏈材料取得、價格及品質都具備競爭力,「鴻海打造車子的速度愈來愈快,接下來就看客戶開給鴻華的規格了。」Andy老爹說。
鴻海誇口2025年市占5%,憑什麼?
面對軟體定義車輛的時代,鴻海這次推出電動車軟體平台HHEV.OS(作業系統),希望縮短軟體開發的複雜度。劉揚偉說明,HHEV.OS符合車規安全,在訊號、延遲均可達到非常穩定一致的標準,藉此讓上層撰寫軟體應用的廠商,不需擔心功能、安全問題。
挑戰一:電動車的軟體維護
對於鴻海欲打造類似電動車的「Android平台」,戴志言分析, 過去Android手機在軟體升級會有碎片化的問題 ,「每家手機品牌,升級的時間、功能機種皆不同,容易造成服務體驗下降的問題。」因此未來在電動車的軟體維護,可能是鴻海有待克服的難題。
挑戰二:電動車的續航力
其次,電動車追求更高的續航力,鴻海透過研發固態電池,提升電池的能量密度,降低里程焦慮問題,但固態電池仍還在研究階段。Andy老爹認為目前在電控上,透過「 軟體控制電量 」技術將是關鍵,包含冷氣、方向盤、電門、音響與燈光如何做到更省電的方式,都影響車輛續航力。
鴻海從製造一支支iPhone到駛出一輛輛電動車,成功吸引台灣車迷的關注,但對劉揚偉來說,怎麼讓車廠客戶,想到造車就想鴻海,甚至是「需要」鴻海的幫忙,仍需要時間與成績來證明自己。
責任編輯:林美欣