【觀點】蘋果、Google全搶著自製晶片!為什麼半導體業產生巨變?
【觀點】蘋果、Google全搶著自製晶片!為什麼半導體業產生巨變?

台積電總裁魏哲家曾提及,原本賣給客戶售價六、七百美元的 AI 晶片,台積電要花二十萬美元買入安裝該晶片的系統使用。晶片廠與系統廠商間的關係正歷經重要轉變,過去的賣方與買方的界線正在融變。未來的晶片產業鏈會如何演進?

近三十年,垂直分工穩居整個半導體產業鏈的主流典範,設計歸設計,製造是製造,封測作封測。傳統上垂直整合的電子產業因而切割分立,影響所及,晶片設計公司站到台前,成為半導體業重要區間,而如台積電等專業製造業者更順勢崛起而登頂。

但近年來,半導體產業鏈的前半段出現裂縫。主流分工模式下的晶片設計業者與身居晶片買方的系統廠商間楚河漢界出現鬆動,破融重組。

傳統上,系統公司買來晶片設計公司開發的晶片,整合成為手機、電腦、工業用設備、汽車等系統產品,銷售給消費者或企業市場。這個半導體產業鏈以至整個電子產業的分工模式,造就了業內行家所稱的無晶圓廠(fabless)晶片公司業務模式,也直接為產業鏈下游製造端的專業晶圓製造業者創造出巨大發展空間。臺灣半導體業因勢利導,掌握了這世紀性的機會躍起。

但半導體產業鏈上游的設計端近來悄悄地漸生變化。原來是晶片使用者的大型資訊電子廠商越來越不願只作單純的買家。一步步,他們開始自建晶片開發團隊,積極開發自有晶片,交由專業晶圓代工業者生產,自行使用。

「系統公司變成晶片公司,晶片公司變成系統公司,」 晶片設計工具領導廠商 Cadence 的執行長 Anirudh Devgan 去年在該公司的用戶會議時提及。Cadence 目前有四成五的客戶是正在針對自己內部需求開發訂製型晶片的廠商。

檢視大型系統廠商與晶片供應商關係時,這個現象尤其明顯。看看蘋果、Google、Meta 臉書、亞馬遜、以至 Tesla,還有中國的阿里巴巴、百度以及手機業者,都在晶片端開始或深度、或試探性的佈局。而如 NVidia、AMD 等晶片廠商近年更是積極投入高性能運算(HPC)領域中的重要應用,建團隊、以自己晶片為核心並融合軟硬體以推出系統平台。

蘋果m2 Ultra
蘋果自主疑發的晶片m2 Ultra。
圖/ 蘋果WWDC發布會截圖

蘋果是其中最耀眼的例子。蘋果自早年購併晶片設計公司 P.A. Semi 後,儘管一直向外界購用處理器晶片,也在內部平行維持自有處理器開發計畫。不僅其後 iPhone 手機等採用自家的 A 系列處理器,在疫情年間也將 Mac 電腦使用的處理器晶片自 Intel 全盤改用自行開發的 ARM 架構 M 系列處理器,迅速成為蘋果整個 Mac 電腦系列的重要賣點。

蘋果之外,Google、亞馬遜、Meta 臉書等網路、社群大型業者,也都為了各自的雲端、伺服器、元宇宙等等應用的需要,自行針對各自的重點技術開發自用的專用處理器與配套晶片,並交由台積電等專業製造業者生產。近來AI人工智慧釀成風潮,更促動這些企業加把勁開發自己的專用晶片。

AI 熱潮不僅席捲資訊電子網路產業,也引發包括汽車等其它各產業的高度投入。以 Tesla 為例,它多年持續自行開發車用處理器等晶片,僅供自用,現在也將與自動駕駛等應用高度相關的 AI 雲端系統列為戰略性的優先項目,開發專用的 Dojo 高性能晶片。

Tesla 就是個鮮活的例子,說明今日汽車產業與晶片產業間的高度依存。根據 UBS 公布的研究報告,一台 Tesla 平價車款 Model 3,總計使用幾近$1700美元的晶片,是傳統內燃機汽車使用晶片成本的四倍。其中所包含電動車必用的電池驅動系統以及可選擇配備的第二級自動駕駛系統有關的晶片成本,分別達到五、六百多美元區間(見圖)。也因此,在疫情期間供應鏈斷鏈,逼得汽車廠無法出貨,或是只能交出暫時將部份功能削減的車款。

整個資訊電子產業的競爭態勢,加上半導體業的技術與經濟等多重挑戰,彼此交互影響,成就了催促系統公司自己動手設計晶片的完美風暴。

由半導體業這一端點看,晶片節點製造技術代代演進的成本越來越昂貴。新廠建設成本都以百億美元為基數起跳,而新節點製造技術的開發與量產化所需時間也越來越長,要跨越的物理限制越來越高。觀察全球標竿台積電由 N7、N5、N3、N2 以及其衍生世代的製程進展就可驗證時程逐漸加長。

如此巨額的投資必然反應在售價。根據 Needham 投資銀行研究團隊所匯集、分析的資料,蘋果在 2014 年以不到四千美元自台積電購入單片晶圓,到 2022 年,單片晶圓已超過一萬五千美金。2014 年,一顆晶粒成本略高於五美元;2021年,採 N5P 製程的晶粒成本超過 25 美元。

如此巨幅的成本端演變,導致半導體經濟學的結構劇變。根據 Needham 的分析,今天要開發一款採用 5 奈米製程的邏輯晶片,需要投下 5.4 億美金的開發成本。開發晶片的門檻如此之高,中小型廠商越發無法負擔。

台積電
蘋果在 2014 年以不到四千美元自台積電購入單片晶圓,到 2022 年,單片晶圓已超過一萬五千美元。
圖/ 邱品蓉攝影

晚近,電子設計自動化工具業者將雲端、機器學習、AI 納編以加強功能的趨勢,更拉開大型與小型業者間的差距。位居全球 EDA 電子設計自動化工具系統前三大業者的西門子,在七月初 DAC 設計自動化會展期間宣布推出整合 AI 與雲端的晶片設計工具。西門子 EDA 副總裁 Amit Gupta 根據他在設計自動化業內多年經驗指出,晶片開發商使用結合雲端的開發工具,與一般企業為了跨地域、跨組織而上雲端的動機不同。晶片設計越來越複雜,設計、驗證所需用到的運算能力益發龐大,上雲端可匯集更大的運算能力,滿足高端設計所需。對相對容易加入雲端能力的大型系統商,如此演變加大了它們的競爭優勢。

另一方面,由終端市場觀察,系統廠商面對的競爭越發劇烈。不僅平均售價必需下降,消費者與企業要求具備的功能越發複雜;全球市場又必需快速交貨,產品世代演進只能加速,不可減速。不管是手機、伺服器、或是電動車,終端廠商無法一直等待晶片供應商日益放慢的世代交替。

多重面向多股力量交相影響下,也難怪資源豐沛的大型系統廠商會因外在情勢的變化在外購與自建團隊開發晶片間思考如何選擇。因此,在每年需求十億台的手機等需求量大消費電子產品市場,或是如年需求千萬台的雲端資料中心的伺服器、一億輛汽車等附加價值高的應用領域,有能力自行開發、投片的系統廠商都已另闢蹊徑,棄用以過去 Intel 為代表的通用型中央處理器,針對各自具戰略性價值的特定應用,開發特殊應用的專用晶片,為系統業者創造更穩固的競爭優勢。

在高端晶片領域出現的價值鏈破口不可能是短期的偶發現象。這股晶片廠商與系統廠商互跨的潮流必然持續。大視野觀察半導體業,如此演變讓EDA 晶片設計驗證系統工具廠商有更寬廣市場空間,也給台積電等頂尖的晶圓製造廠、以及手握系統廠所需特殊製程的晶片製造商更大的成長空間,而一般的晶片設計公司則不得不因此在產品與市場戰略作出應對。

此時此刻,難道我們正在見證半導體產業的垂直整合風潮再起?言之過早。半導體業價值鏈的專業分工不可能就此打破,但是經此巨變,晶片開發能力顯然已成為是否跨身成為重量級廠商、以及廠商是否能掌握策略性自主能力的重要衡量標準之一。

延伸閱讀:【觀點】半導體三雄關鍵決勝點:2奈米!為何說台積電該「降價」了?

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:錢玉紘

往下滑看下一篇文章
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓