據特斯拉官方消息，特斯拉中國Model Y長續航和高性能版降價1.4萬元（約台幣6萬元）。
Model Y長續航版起售價，從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。
同時，特斯拉Model 3 還推出了現車8000元限時保險補貼。
在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下訂Model 3後輪驅動版現車並完成交付，且通過合作保險機構購保險補貼買相應車險，可享補貼8000元。
汽車市場，即將再度掀起一場價格大戰。
此外，通過好友引薦購買Model 3/Y，可參與“贏得引薦獎勵”包括：
購車3500元引薦獎勵（覆購同享）、90天EAP免費試用，引薦7000積分引薦獎勵，還有FSD（完全自動駕駛能力）限時轉移（老車主購車權益）。
有網友感慨，去年6月底買的長續航版Model Y，“降了8萬多了”、“心臟受不了”。天天眼睜睜看著它這麽貶值。
與Model Y對標的小鵬旗下轎跑SUV小鵬G6，在今年6月底官宣上市，售價區間在20.99-27.69萬元。
但基哥覺得，你說特斯拉沒降價吧，他也確實降價了，但是讓基哥意外的是，特斯拉的Model 3竟然堅持到現在一直沒降價，看來國內車企還不夠卷啊。
如果不是剛需，還是等新款？
在此次Model Y官宣降價後，二者的價格差距已不明顯。
特斯拉上半年開啟價格戰，下半年繼續帶節奏。
國內車企，股價都普遍下滑了。
特斯拉一年兩次降價潮
今年年初，特斯拉率先降價，創下歷史最低價格：Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。
隨後小鵬、蔚來、埃安等也紛紛出手，新能源汽車市場掀起了前所未有的降價潮。
7月6日，在第13屆中國汽車論壇上，包括特斯拉在內的16家車企聯合簽署了《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》。
其中有一條： 堅持遵守行規行約，規範市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序 。
但此條約被質疑違反了《反壟斷法》相關規定。
隔天中國汽車工業協會就發布聲明刪除了該條款，並督促汽車生產會員企業嚴格遵守《反壟斷法》及相關行政法規、自主定價、公平競爭。
國產車不降價聯盟，僅存活了不到 48 小時。
進入8月，各大車企為爭奪市場，紛紛降價。
據不完全統計，八月以來，已經有多家新能源車企宣布降價：極氪001，降3-3.7萬、歐拉閃電貓，降3萬、零跑C01，降1.6-2萬、2022款哪咤S，降2.6-4.9萬……
如今特斯拉降價更是直接掀起“大風大浪”。汽車市場的第二波降價潮，是攔不住了。
近兩年來，車市傳統的金九銀十不再，車市增長也開始缺乏動力，即使面對銷量的壓力，淡季也要提振銷量。
特斯拉降價潮的背後
特斯拉在香港剛完成一輪大降價。
據香港海關公布的數據，特斯拉旗下多款型號在8月4日降價。
此次降價降幅最大的是Model 3 Performance，減至38.8萬港元起。其次是Model Y長續航版本，減至40.6萬港元起。
特斯拉的降價也有跡可循。
在今年二季度財報電話會上，馬斯克強調，如果宏觀經濟環境不穩定，特斯拉或許會降價。他還認為“ 犧牲利潤來生產更多汽車是有意義的 。”
而面對汽車市場需求疲軟、銷量下滑，其他車企們也只能選擇降價。
同時，全年銷量壓力步步逼近。從統計數據來看，目前還沒有車企如期完成年度銷量目標的一半。
降價，成了車企們活下去的最優選擇。
價格戰不代表能源車會元氣大傷？
價格戰已拉開序幕，但這並不意味著新能源車企們會“元氣大傷”。
國金證券研報指出，價格戰是汽車電動化的必然事件，油車降價已無法阻止電車降價進程，油電替代已是大勢所趨。
據乘聯會預測，2023年中國狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。
今年電池原材料價格回落，也給新能源車企提供了降價空間。
新能源車企們在價格上車拚，消費者自然不會和真金白銀的讓利過不去，價格下去了，銷量就上來了。
如截至7月底，上汽大眾ID.3單月訂單已突破萬輛，最高單日訂單達950輛，環比增長689%。
最近這三年市場天翻地覆，比亞迪從2019年快倒閉了進化成為王者，蔚來極氪小鵬銷量都破了記錄。
一開始，所有純電車在設計時，都繞不開特斯拉，學習特斯拉優點，針對特斯拉的缺點一一優化。
例如：岳陽機場停車場禁止特斯拉入內，工作人員稱因特斯拉有哨兵模式，存在泄密風險。
中國市場太白熱化了，特斯拉王位恐怕不保。
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責任編輯：林美欣
