華為新手機Mate 60 Pro,實測跑出5G速度!晶片是誰幫的忙?突破美國封鎖了?
華為新手機Mate 60 Pro,實測跑出5G速度!晶片是誰幫的忙?突破美國封鎖了?
2023.08.31 | 3C生活

8月29日中午,華為官方微博發文稱,推出「HUAWEI Mate 60 Pro先鋒計劃」,即消費者可以於29日12:08後,在華為線上商城直接購買尚未正式發布的Mate 60 Pro機型,目前僅有12+512G一個版本在售,定價人民幣6999元。

未發布先開售,此般行銷策略雖然在行業內有跡可循,但在華為歷史上尚屬首次,而且還是在華為近年來討論度最高的一款機型上。

華為5G回歸了嗎?對於開售的Mate 60 Pro機型,華為方面仍然沒有就這個問題給出明確答案,但就多方測試結果來看,本代機型網速已經可以達到800Mbps以上,完全符合5G網速標準。

可以確定的是,華為「已過萬重山」。

華為5G手機
圖/ 虎嗅網

5G是如何解決的?華為使用未曾公布的自研晶片?

這一次,不得不佩服華為在保密工作上的力度,通常來講,在手機新品開發過程中,其涉及的供應鏈廠商多達上百家,但直到Mate 60 Pro正式開售,仍沒有關於處理器晶片和射頻前端相關廠商的訊息。

在首批機器上,華為也是灑滿了煙霧彈。

首先,華為並沒有延續過去的命名規則,新機在商品型號上定為ALN-AL00,ALXX即華為在4G機型上的名稱格式,而非5G機型上慣用的NLXX。另外,在使用Speedtest測試網速時,系統將網路系統識別為4G網路。

但正如上文提到的,無論華為將Mate 60 Pro上的網路系統如何命名,網速在實際測試中都表明了這部手機是一款成色十足的5G機型。

而在處理器晶片方面,也著實讓人摸不著頭緒。

Geekbench 5的檢測結果顯示,該款手機採用了一枚代號為Kirin(麒麟)9000S的5nm製程SoC,CPU架構為1+3+4的八核設計。

不過,由於眾所周知的原因,華為無法在中國以外的地區拿到28nm以下製程晶片,這是否說明已經解決了5nm晶片國產化的問題?

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圖/ 虎嗅網

此外,根據Geekbench釋出的訊息來看,這枚晶片中使用了4枚 Cortex-A720核心,但需要說明的這型架構是今年ARM基於v9.2指令集推出的,而在此之前,華為只得到了v8.2的永久授權,這實在解釋不通。

虎嗅就上述問題向業內人士進行求證,一位晶片代工從業者表示,「國內5nm晶片還沒有流片,量產更是不可能。」而另一位某大廠產品經理認為,上述訊息明顯有誤,可能的原因有兩個:要麼是官方有意偽裝硬體訊息,要麼是類似晶片數據此前沒有入庫。

在另一款評定軟體安兔兔上,則有完全不同的資訊:CPU部分採用了2+6+4的12核心設計。

這種訊息間的矛盾,似乎說明了本次華為Mate 60 Pro所使用的並不是此前謠傳的「4G版高通8Gen 2」,而是一枚此前未曾公布的自研晶片。如果情況如此,這也意味著華為的這枚晶片一定基於國內晶圓廠的14nm或7nm製程工藝代工。

這則消息足夠振奮人心。

相較於處理器晶片,在另一項被「卡脖子」的射頻前端上,Mate 60 Pro更加令人困惑。

此前,曾有包括濾波器、天線開關在內的廠商向虎嗅表示,目前國內還沒有廠商能夠拿出完整的射頻前端解決方案。

那華為是怎麽解決的?我們可以大膽做幾個猜想:第一種可能是華為此前曾投資過十餘家射頻器件廠商,在過去幾年中,華為同這些廠商一起默默地完成了國產化射頻前端的開發工作。

第二種可能是,華為透過某種特殊策略得到了相關器件。

這裡可以從手機包裝盒上窺出一絲端倪。在Mate 60 Pro的外包裝上,華為對於產品類別的概括是「衛星移動終端」。而市場上常見的手機外包裝上,上面標注的一定是「行動電話」。

當然,上述觀點僅作為猜想,一個更貼近實際的情況是,華為將產品定義為「衛星移動終端」的原因是,Mate 60 Pro在功率上已經超過了手機最大發射功率的限值。

這就不得不提一下Mate 60 Pro上除5G外最大的賣點:衛星通話。

延伸閱讀:全球5G用戶今年將破15億!三趨勢解析5G市場,最新發展重點有哪些?

真正的黑科技,新機搭載衛星通話

不同於對5G問題的遮遮掩掩,華為官方這次將「衛星通話」功能放到了絕對的C位。

在一年前的Mate 50發布會上,華為正式上線了「北鬥短報」功能,由此開啟了對衛星通訊技術的探索。

不過,當時的北鬥短報文,最多只能算是個在關鍵時刻聊勝於無的功能,因為它有著「只能發送文本訊息和定位,且不超過70個字符;不支持接收,需在空曠無遮蔽處使用」等一系列限制。

而在Mate 60 Pro上,華為已經可以做到讓手機通過衛星直接連通的方式接聽電話。

其中的技術難度,可能要比當初研發5G時還要大。

由於缺少基站作為訊號中轉,如果想要實現雙向通訊,手機上就必須有一根足夠大的天線來提高訊號增益。

目前我們日常生活中使用的手機,其天線大多放置在機身內部的鏡頭模組附近,而傳統的衛星電話的天線如下所示:

212742470520.png
圖/ 虎嗅網

需要說明的是,銥星這款電話在發布時,是以「小型化」作為賣點。而在Mate 60 Pro上,華為透過內置天線上達成了這一功能。

不僅僅是天線尺寸的問題,去年9月Mate 50系列發布時,一位民營航天從業者曾向虎嗅明確表示,不看好民用手機搭載衛星通話功能,理由是衛星天線功率太大,即使克服物理尺寸,也會對手機造成沉重的負擔,功耗和發熱問題都很難解決。

此外,根據華為對於衛星通話必須使用中國電信「天地翼卡」的要求,本次Mate 60 Pro接入的衛星網路大概率是電信旗下「天通衛星」系統,不同於銥星、Starlink等低軌道衛星,該型衛星是高軌道(地球同步軌道)衛星,對於手機衛星天線的功率要求要更高。

如今看來,華為只用了一年的時間就解決了上述問題。

值得一提的是,在iPhone 15確定使用type-C接口後,人們普遍認為這項10年前發布的技術,成為了近年來iPhone最具競爭力的賣點,而4年頒發的5G牌照似乎也是華為今年最受關注的指標。

至少,華為的衛星通話,為這場遠古之戰增添了一份新意。

延伸閱讀:抵擋美國制裁!華為與Oppo簽署專利交換,曾經的5G霸主還能怎麼求生存?

本文授權轉載自:虎嗅網

責任編輯:蘇祐萱

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思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技
思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技

人工智慧(AI)正以前所未有的姿態重塑全球政府與企業的數位轉型藍圖,帶來一場深刻的變革。這股浪潮不僅預示著效率與生產力的巨大躍升,同時也為組織帶來嚴峻挑戰。如何駕馭 AI、確保資訊安全、並同時兼顧永續發展,成為當今各國政府與企業亟需面對的核心課題。在這樣一個充滿挑戰與無限機會的時代,全球網路與資安科技大廠思科(Cisco),憑藉其完整的產業生態系和豐富的跨國合作經驗,正積極扮演關鍵的賦能者角色,所推動的台灣數位加速計畫(Taiwan Digital Acceleration, TDA)也已邁入3.0階段。思科認為,值此時刻組織需要為數位轉型建立具韌性的基礎,而關鍵不只是科技,更重要的是人才培育。

AI雖解決人力短缺問題 但人員更需學習駕馭AI

負責思科國家數位加速計畫(CDA),與多國政府密切合作的思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich,談到當今各國政府與企業正在面臨融合著AI、資安與永續發展的數位轉型趨勢,而在此過程中關鍵的是,組織必須透過科技與培育人才來為此波轉型打造具韌性的基礎。

思科
思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich
圖/ 思科

Diedrich進一步表示,未來的職位已不再是用職務說明書來衡量,而是以工作流程為核心,人力會在不同階段介接不同科技,可能是AI、機器人、人形機器人甚至量子電腦,因此人力與科技的整合也特別重要。思科台灣總經理林岳田也舉例,過去在地端、雲端網路設備有各自的管理平台,未來除了將化繁為簡整合為單一平台外,許多資料搜集比對的例行工作由AI取代,但關鍵的決策判斷仍會交由人力負責,因此培育員工學習AI也更加不可或缺。

過去從TDA 1.0計畫推動至今,透過思科網路學院(Cisco Networking Academy),思科與合作夥伴已經在台灣培育超過17萬名技術人才。提供從網路工程師認證(CCNA)、網路高級工程師(CCNP)到網路專家(CCIE)等,針對不同職務與層級完整的專業培訓,而去年剛推出針對AI架構的網路設計專家(CCDE-AI Infrastructure)認證,在市場上更是炙手可熱。Diedrich強調,未來學習將成為工作中的一部份,持續在職訓練才能確保人員跟上技術的快速發展。

林岳田也指出,思科致力於人才培育不遺餘力,並從多方面投注資源。包括目前已在台灣的北、南、東部區域成立思科網路學院教師培訓中心,作為推動各區域人才培訓的種子基地。同時,思科與合作夥伴晉泰科技在2025年於高雄成立「亞灣AIOT生態系發展基地暨研發中心」,目標是培育5,000名AIOT人才並協助 1,500 人取得國際認證,以解決目前產業智慧轉型卻求才若渴的窘境。而在政府公部門方面,思科近期與國家資通安全研究院 (簡稱「資安院」) 合作「NPO資安共學計畫」,由思科網路學院 (Cisco Networking Academy) 提供課程與平台資源,資安院負責在地招募與社群經營,共同構築永續的公益資安生態系。

思科
思科台灣總經理林岳田
圖/ 思科

完整生態系整合多元科技 一同推動AI創新

數位轉型另一項重要關鍵就是科技,尤其當今企業都在思考如何利用AI推動創新。思科與18家合作夥伴,從TDA 1.0到3.0計畫,共同實踐30個創新專案。其中TDA 1.0著重智慧城市、企業 5G專網、資訊安全和數位醫療照護等核心領域,奠定數位轉型基礎;TDA 2.0計畫除了延續並深化前述智慧城市與智慧交通,也因應新冠疫情下的醫療照護需求,為長者提供遠距學習、遠距醫療等樂齡生活應用,同時拓展金融韌性等創新場景。而在離岸風電計畫中,更利用5G結合VR眼鏡解決方案,協助當時因為疫情封控而無法來台支援的國外風機維護工程師,進行遠距教育訓練。

而TDA 3.0計畫中聚焦永續發展、資安韌性和AI驅動的智慧轉型,其中指標性專案之一,便是以高雄港為場域的智慧港口解決方案。提供從貨輪進港到貨櫃卸貨、起重機遠端操作監控等全自動化營運,可提升人員工作效率並確保安全。同時此方案中也兼顧永續發展需求,透過感測器可將各種機具設備的碳排資料回傳,完整監控能源使用情形。

人員短缺不只是運輸業也是許多產業共同面臨的難題,思科與合作夥伴針對醫院推出行動醫療推車,就是利用AIOT、無線/有線網路整合結合Webex視訊系統等,能協助遠端醫師迅速掌握病情,在第一時間提供專業判斷,或協助護理師迅速正確完成數據輸入工作。思科全球副總裁黃志明也強調,科技的運用更重要的是化繁為簡,透過整合算力、網路、資安與儲存功能的AI PODs一體機伺服器,讓許多TDA 3.0專案能專注於應用開發,加速落地部署。

黃志明進一步表示,思科能協助企業導入部署各項AI創新方案,得力於生態系中有擅長應用開發、技術架構、顧問諮詢等不同領域的合作夥伴,彼此在開放、包容的平台上運作,因此能協助企業加速智慧轉型並提升企業價值。

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思科全球副總裁黃志明
圖/ 思科

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