裕隆吃下LINE Taxi 280萬會員,想做什麼?「獲利王牌」N7進度到哪了?何時量產?
裕隆吃下LINE Taxi 280萬會員,想做什麼?「獲利王牌」N7進度到哪了?何時量產?

裕隆集團邁入70週年,今年全面啟動多角化經營,從汽車製造與銷售,跨足商場經營、叫車平台、綠能售電。裕隆集團旗下裕隆汽車、裕融、中華汽車今(31日)舉行聯合線上法說,納智捷n7量產時程、裕融併購LINE Taxi以及裕隆城都成為法人關注焦點,裕融高層看好與LINE的生態系整合,目標LINE Taxi第三年拚獲利。

裕隆上半年轉虧為盈,下半年靠2輛車衝刺

裕隆汽車上半年營收達385.54億元、年增5%,稅後純益22.94億元,EPS達2.35元,較去年同期轉虧為盈,已走出轉投資防疫產險的虧損陰霾。

從汽車銷售本業來看,裕隆觀察今年1到7月台灣汽車市場總銷量27.1萬台,新車市場交車量持續熱絡且銷量穩定成長,較同年增長15.85%。

裕隆旗下汽車銷量規劃,日產(NISSAN)年銷估達3萬輛,納智捷維持去年銷售水平。下半年主要成長動能為:自有品牌納智捷的n7電動車以及日產的輕油電車X-TRAIL,X-TRAIL預計9月上市。

裕隆廠慶
日產的輕油電車X-TRAIL預計9月上市,今年8月初已舉行下線典禮。
圖/ 陳映璇攝影

至於納智捷n7進度,裕隆副總李建輝表示,「目前配合鴻華先進進行新車試做,實際量產時間與規劃以鴻華先進說明為主。」

雖然n7最快要等到年底交車,另一款由中華汽車代理的英倫汽車品牌MG新車銷售火熱,累積突破8千名車主。日前中華汽車將今年MG銷售目標調升1.2萬台,預計明年全台增加到30個展示點、30個服務廠,提升售後服務。

對於下半年銷售展望,最新發表的跨界休旅車ZS目標單月銷售500台,休旅車款HS單月銷售1000台,目標MG單月銷售達1500台,但HS交車仍要等候3個月時間。

延伸閱讀:MG ZS價格80萬有找,規格、開箱一次看!「價格破壞者」怎麼衝擊市場?

裕融併購LINE Taxi,拚第3年獲利

除了汽車銷售,為了拓展移動服務生態圈,日前公平交易委員會通過裕隆旗下子公司裕融以9.5億元取得觔斗雲聯網科技50.7%股權,取得LINE Taxi平台經營權,已於今日交割股權。

未來LINE Taxi由裕隆集團新成立的「移動服務事業群」負責,移動服務事業群整合集團旗下格上租車、裕電俥電及行冠企業,擁有汽車租賃、出行服務及用車服務共九大事業體,並由格上租車總經理林群盛擔任移動服務事業群總經理。

由於目前LINE Taxi還處於虧損情況,法人問到何時能夠轉虧為盈?裕融副總廖淑華提到,「高層對這個業務關心度非常高,目標第三年有機會獲利。」

LINE TAXI
圖/ LINE TAXI

之所以選擇LINE Taxi是看準雙方的資源互補,裕隆旗下格上租車負責短租、長租等移動服務,格上旗下車輛達2,500輛,會員數近40萬,線下資源豐富。

但若要跟會員維持「高頻互動」必須靠LINE平台助攻,且未來叫車服務會是發展MaaS(Mobility as a Service,交通行動服務)關鍵拼圖。

看好未來裕隆、LINE會是兩個生態系的結合。LINE TAXI平台擁有280萬會員的流量基礎,且是開放式移動服務平台,可整合裕隆的移動服務包含長租、短租、電動車資源,未來還會導入新合作夥伴,可以更豐富LINE的生態系。

至於籌備已久的新店裕隆城商場,預計9/28正式開幕,最大亮點是全球最大誠品將進駐,裕隆預估今年租金收入達1億元,明年租金上看3.5億到4億元。可以看出裕隆多角化經營策略,陸續在年底前看見成果。

延伸閱讀:裕隆9.5億收購LINE Taxi,公平會准了!嚴陳莉蓮拚整合、打造「出行生態系」

責任編輯:蘇祐萱

關鍵字: #裕隆 #LINE
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影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作
影音體驗成行動網路新戰場!Opensignal 揭台灣大哥大奪「雙料冠軍」,連網穩定撐起高負載影音與 AI 協作

現代人手機不離手,通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議,網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而,一旦畫面卡頓、畫質不穩,或聲畫不同步,使用體驗立刻打折,甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此,網路品質不再只是「快不快」的問題,更關乎能否在高使用量的日常情境下,維持穩定、連續的表現;對此,第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出,台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商,其中,關鍵的差異是什麼?

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標?

愈來愈多消費者入手旗艦機,追求的不只是硬體規格,還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而,無論是視訊即時翻譯或雲端會議,這些高階功能都有一個共同前提:網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步,旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著,檢驗網路價值的標準已經改變。如今,不能只看單點測速的瞬間峰值,更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此,比起單點測速,影音體驗會是更完整的測試標準,直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力;而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質,才稱得上是高品質的連線。

換言之,隱身在硬體背後的電信商,才是發揮旗艦機性能的關鍵;唯有透過最佳網路品質,才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍,Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據,影音體驗更貼近日常使用,但也更難量化。對此,國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」,依循 ITU 國際標準,透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據,觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說,評測聚焦三項核心指標:影片載入時間、播放期間的卡頓率,以及畫質(解析度)是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質,分數以 0–100 呈現,分數愈高,代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速,這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

人流情境不降速.jpg
圖/ 數位時代

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中,台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中,「整體影音體驗」為全台獨得第一名,「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌,關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者,亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬,代表單位時間內可傳輸的資料量愈大;在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下,更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證,NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢,台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」,也就是透過高低頻協作,讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線,改善室內深處與移動情境的訊號落差,提升連線連續性。

同時,為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現,台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建,提升人流密集區的網路覆蓋率。

5G高速(小).jpg
圖/ dreamstime

值得注意的是,在今年的 Opensignal 評比中,台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名,累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢,在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標,皆有亮眼成績。

尤其,隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態,網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步,內容創作對直播與即時上傳連續性的要求,或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用,都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件,更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力,甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界,不僅將成為 AI 時代的重要後盾,也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能,把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。

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