台灣新創闖日本有多難?找不到在地人脈、稅務複雜,2夥伴助攻解決通點
台灣新創闖日本有多難?找不到在地人脈、稅務複雜,2夥伴助攻解決通點

台灣的新創公司有意拓展日本市場,這不是新鮮事;但台灣新創想要進入日本,普遍會經歷一個不斷打怪升級的過程。

舉例來說,日本是一個非常注重信任感的國家,如果缺乏當地的商業夥伴協助建立關係,其實很難接觸、說服當地的用戶買單;以及日本的法規相當嚴謹,稅務體系、會計標準都與我們不同,光是「落地」就可能先耗掉新創太多成本;更不用談文化、語言等基本差異,都可能產生隔閡。

考量到這些挑戰,國發會在本周於東京舉辦「日本・台灣新創高峰會(Japan-Taiwan Startup Summit)」,並與中華開發資本旗下的「中華開發創新加速器」合作進行一場交流會,目標將策略夥伴與相關資源介紹給台灣新創。

以下2位「夥伴」,提供正在考慮日本市場的創業家們參考:

Work Capital:提供一站式的商業諮詢服務

「在日本做生意,最困難的事情是找到一位在地合作夥伴,有時候需要花費1年、2年,甚至更長的時間,但對於新創公司來說,時間是最重要的。」日本Work Capital創辦人暨執行長菊岡翔太分享,這是他成立這家公司的目的——提供海外企業落地日本市場的諮詢服務,「尤其針對新創企業,Work Capital有信心成為他們的夥伴。」

菊岡翔太指出,Work Capital除了定期為合作的客戶舉辦論壇、透過宣傳提高產品曝光機會,也會協助串接在地的律師事務所,「我們協助辦理商業法人登記、市場調查、事業規劃、行銷策略制訂與執行等一條龍服務,希望帶領客戶在日本市場取得成功。」

從2017年成立到現在,Work Capital累積超過200個合作專案,並在台灣、美國、韓國等3個地區開展業務。「我們主要服務IT、醫療保健、生物技術等領域的客戶,」菊岡翔太說道,有關未來的發展計劃,Work Capital希望充分運用現有的連結,反過來將日本新創帶進台灣市場,然後再從台灣擴展至東南亞市場,一步步建立起全球市場。

Work Capital創辦人暨執行長菊岡翔太.jpg
Work Capital創辦人暨執行長菊岡翔太。
圖/ 曾令懷攝影

BAMC:代為解決稅務問題

如果想在日本創業,卻對當地的稅務及會計操作毫無概念,或許可以考慮請BAMC(稅務顧問公司)協助。

BAMC李常榮指出,日本的稅務相當複雜,法人的稅務種類就有8種,如下圖所示:

日本法人稅務種類
日本法人稅務種類共8種。
圖/ BAMC提供資料來源;數位時代製圖

李常榮分享,BAMC可以避免設立公司時可能產生的稅務風險,並針對「法人」與「個人」提供不同服務項目。在「法人」方面有8種服務:會計記帳與稅務規劃、財務報表管理顧問諮詢、中小企業併購(M&A)、長期與在地的銀行與商會合作、處理國際稅務、不動產諮詢、醫療院所支援、IPO支援。

在「個人」方面則有4種服務:贈與與繼承、確定申告(如個人所得稅申報作業)、不動產投資稅金、設立日本公司(如協助制訂商業計畫)等。

「日本國內及海外的個人和法人都是BAMC的服務對象,我們根據客戶的個別需求提供合適的收費方案。」李常榮補充說道。

BAMC李常榮.jpg
BAMC李常榮。
圖/ 曾令懷攝影

「所謂的出外靠朋友,我們希望台灣人能夠一起打群架,」中華開發創新加速器總經理郭大經表示,將繼續打造完整的台日新創生態系統,協助台灣新創打國際盃,「希望未來不只有(AI行銷科技公司)Appier能夠在日本上市,有更多台灣新創能夠到日本發展成功。」

關鍵字: #創新創業 #日本
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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