台灣拚2050年淨零轉型，「運具電動化及無碳化」被納入12項關鍵戰略行動計畫之一，電動機車設定2030年市售比達35%、2035年70%、2040年達100%，不過目前台灣電動機車普及率不到5%，與理想還有很大的差距。
電動機車不只可幫助台灣減碳排放量，根據長期推動國內電動機車發展的台灣智慧移動產業協會（Smart Mobility Association Taiwan, SMAT）估計，電動機車產業鏈已達到2兆586億元產值，未來若配合國家淨零政策運具電動化推動規劃，可望帶動機車產業鏈上中下游產值擴張近一倍，預估將創造近3.9兆產值，帶動57萬個工作機會。
明年將舉行總統大選，「運具電動化」成為各候選人端出的政策牛肉。郭台銘率先拋出2030年機車全面電動化，並由政府負擔所有費用，包含廣設充換電設施，引起熱議。究竟4位總統參選人提出哪些電動機車政策？以下一次盤點：
電動機車政策大盤點！4位總統參選人提出哪些政策？
郭台銘：政府負擔所有機車電動化「所有費用」
爭取獨立參選2024總統、正在發動連署的鴻海創辦人郭台銘，率先拋出2030年機車全面電動化，並由政府負擔所有費用，包含廣設充換電設施。
不過經濟部提出疑慮，若全由政府吸收，估算需在7年內投入1.2兆經費，相當於政府年度總預算將近一半的額度，不僅將造成政府財政排擠，也會帶來社會衝擊。
柯文哲：降低發電碳排，核二核三暫緩退場
民眾黨總統參選人柯文哲提到，全面推動運具電動化立意良好，但必須解決發電的問題，因為發電是國家最主要的碳排來源，台灣電力以火力發電為主，若以降低發電碳排的角度來看，他認為核二、核三不能馬上退場。
侯友宜：全力投入電池回收技術，把垃圾變黃金
國民黨總統參選人侯友宜提到，若當選會用最快速推動「運具電動化」和「乾淨化」。 特別是2026年可能面臨第一波電池汰換潮，產官學必須全力投入電池回收技術 ，協助傳統電池和機車回收廠的轉型，把垃圾變黃金。
賴清德：五大目標，將電動運具推升為兆元產業
民進黨總統參選人賴清德說，台灣機車超過1,400萬輛，運輸部門占全台碳排量13%，推動運具電動化是淨零轉型的關鍵。他提出五大目標，包括推動電動運具成為兆元產業；結合ICT產業以及淨零轉型技術，成立「淨零科技平台」；加速推動機車產業電動化；組成國家隊帶動電動運具打入新興市場；持續推動「公正轉型」。
電動機車比率如何提升？
為鼓勵民眾轉換使用電動機車，SMAT協會提出「333政策」。第一，經濟部提供機車行電動機車銷售獎勵金每輛3,000元、第二，環境部恢復新購電動機車補助3,000元、第三，交通部補助民眾電池資費每月300元，並呼籲政府應跨部門協作。
從機車銷售數據來看，據交通部公路局截至今年8月統計， 全台登記的機車數量達1,449萬輛，其中電動機車67.6萬輛，占比4.7％ ；再從機車銷售量來看，過去三年（2020-2022）電動機車銷售輛沒有超過10萬，市售比不到12％。台灣智慧移動產業協會理事長邱俊榮認為，「電動運具的普及在台灣還有很大的進步空間。」
要推動運具電動化，除了提高補助金額增加誘因外，台灣綜合研究院副院長蘇漢邦認為，目前台灣針對運具電動化缺乏強制性的措施，他建議應把2040年禁售燃油車時程提前，彰顯淨零決心；同時對機車增加碳稅，並將稅收用在環境改善，加速民眾汰換燃油機車的速度。
責任編輯：林美欣
