裕隆+LINE結盟的「孩子」!LINE GO進攻租車,還能AI叫車,亮點一次看
裕隆+LINE結盟的「孩子」!LINE GO進攻租車,還能AI叫車,亮點一次看

裕隆集團今(2日)與LINE宣布成立新品牌「LINE GO」,雙方整合線上與線下優勢,搶攻一站式智慧移動服務,首波提供叫車、租車、機場接送三大服務,目標年底會員數增至380萬人、合作駕駛增至1.4萬位,力拚三年轉虧為盈,主打智慧移動開放平台的LINE GO,有哪些亮點功能?

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裕隆今(2日)與LINE宣布成立新品牌「LINE GO」,雙方整合線上與線下優勢,搶攻一站式智慧移動服務。
圖/ 陳映璇攝影

裕隆、LINE強強聯手,LINE GO攻多元移動服務

LINE在台擁有2100萬月活躍用戶,旗下的LINE TAXI提供計程車服務。LINE TAXI最早是2017年由自香港、前高通(Qualcomm)工程師陳泰成透過LINE與Chatbot技術打造的叫車服務TaxiGo,並於2019年獲LINE Taiwan投資成為最大股東。今年是LINE TAXI成立4週年,用戶數已達360萬、合作駕駛數1.3萬位、累積完成趟次3,000萬趟的里程碑。

LINE GO執行長-陳泰成表示:希望透過科技與創新,實現『Beyond Mobility』的智能整
LINE TAXI最早是透過LINE官方帳號與Chatbot技術打造的叫車服務,由來自香港、前高通(Qualcomm)工程師陳泰成(如圖)2017年創辦。
圖/ LINE GO

為提供會員更多元的移動服務,LINE TAXI今年6月獲得裕隆集團旗下子公司裕融企業投資,裕融取得LINE TAXI約50.7%股權成為最大股東。裕隆與LINE攜手打造MaaS(Mobility as a Service,交通移動服務)服務,而LINE TAXI 正式改名為「LINE GO」,由裕隆負責管理線下服務的供應商,LINE TAXI則聚焦線上平台的營運,到明年底,每季會推新產品上線。

亮點一:整合裕隆的租車資源,納入多元車款

其中全新租車服務「自遊租」上線,首波上線1700輛,預計年底達2000輛,共有15款車型,包含volvo、納智捷、NISSAN車款,油電車款共有百輛,除了由裕隆旗下的格上租車提供租車服務,未來還會納入其他合作供應商。

LINE GO
全新租車服務「自遊租」上線,首波上線1700輛,預計年底達2000輛,共有15款車型,包含volvo、納智捷、NISSAN車款。
圖/ 陳映璇攝影

「自遊租」提供24小時租還,雙北有超過100個停車場可以租還車。裕隆提到,過去在共享租車服務,使用痛點包含駕照審核時間長、車況不透明,未來消費者只要加入LINE GO官方帳號完成註冊,AI進行駕照審核,約3分鐘完成開通。

同時提升車況透明度,LINE GO介面會顯示車輛照片與清潔消毒等狀況,讓民眾租車不踩雷。

有了LINE GO後,裕隆既有的格上Go Smart移動服務APP的去留,裕隆集團移動服務事業總經理林群盛指出,初期Go Smart APP仍會保留,既有會員權益不受影響,但仍會視未來平台的營運情況做調整。

亮點二:叫車免輸入地址,AI語音叫車功能上線

在叫車服務也做了升級,增加多元的車種,豪華多元車、6人座多元車、無障礙多元車都是新車型。

LINE GO更推出業界首創「AI 語音叫車服務(AI-Call)」,以 LINE CLOVA Chatbot 作為服務基礎,整合微軟Azure OpenAI 服務,消費者可使用語音叫車,免輸入地址。

但根據記者實測使用語音叫車,即使是口頭說明地址,AI仍會聽不太懂而叫車失敗,推測可能是服務剛上線,AI模型仍有待訓練。

LINE TAXI推出業界首創「AI 語音叫車」的擬人化叫車模式,實現語音叫車的便利生活.jpeg
LINE TAXI推出業界首創「AI 語音叫車」的擬人化叫車模式,用語音叫車取代傳統輸入地址的方式。
圖/ LINE GO

亮點三:運用集團資源,提供司機維修保養補貼

同時為吸引司機加入LINE GO平台,串連裕隆豐沛的汽車價值鏈資源。第一階段推出汽車維修保養85折、租購免頭期款等購車優惠,目標合作駕駛今年內增加至1.4萬名司機。

展望未來,LINE GO以一季推出一個新服務為目標,林群盛指出,主要瞄準高頻率、剛需、解決消費者痛點的服務,包含充電、停車等服務。

補貼戰只是短期,LINE GO如何拚差異化?

由於新平台剛上線,LINE GO祭出一系列補貼優惠吸引用戶,可以看出「補貼」是市場初期的競爭手段。但LINE GO執行長陳泰成表示,「補貼是短期,長期來看,會透過提升科技服務以及推動更多電動車加入平台,來提升LINE GO的競爭力。」

林群盛則強調,「LINE GO是一個APP提供多元服務,會透過多元產品相互導流減少補貼量,把資源用在提升客戶體驗,」他認為當裕隆有了LINE GO開放平台,就不同於傳統叫車平台單一產品的競爭模式。

延伸閱讀:【圖解】裕隆娶LINE Taxi,操盤手揭嚴陳莉蓮野心

責任編輯:錢玉紘

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從網銀體驗到數位品牌革新,國泰世華銀行「CUBE」如何造就質感金融平台?
從網銀體驗到數位品牌革新,國泰世華銀行「CUBE」如何造就質感金融平台?

近年來,銀行業陸續掀起 App 改版潮,介面設計推陳出新。然而,若追溯這股數位美學革命的起點,國泰世華銀行無疑是先行者。

2022 年,國泰世華推出「CUBE」數位品牌,名稱結合「Cathay United Bank」與「Empower」,象徵透過數位力量賦能客戶,讓金融服務自然融入生活。秉持「為可能,竭盡所能」的品牌理念,CUBE 不只是網銀 App,更是國泰世華打造一站式數位金融平台的核心起點。

當多數金融機構仍停留在功能導向思維,強調「快速、簡潔、好用」時,國泰世華已率先從品牌高度切入,以使用者為核心,導入兼具實用性與美學價值的設計哲學。國泰世華做對了什麼?為何能從產品進化為平台?

從功能到美學的品牌蛻變

在數位轉型方興未艾之際,多數金融 App 強調的是效率,但國泰世華選擇再往前一步。國泰世華銀行數位長陳冠學說:「我們的做法是不只要方便,還要具備質感與美感,在簡單的使用前提下,做到『不簡單的簡單』。」

打開 CUBE App,便能看見這種「質感金融」的落實。介面以金融業少見的灰階主色與留白設計,營造極簡氛圍;插畫則以簡潔筆觸呼應,增添現代科技感。從帳務收支、外幣買賣、信用卡到投資、貸款、保險,每個功能都保有一貫的視覺語彙,擺脫傳統金融厚重繁複的框架,傳遞「輕盈」與「透明」的設計觀。

然而,要打造一致的設計體驗,絕非僅靠技術可達成,更仰賴組織文化的支持。當多數金融機構習慣將設計與研發外包,國泰世華則選擇培養內部團隊。陳冠學直言:「外包常受限於專案週期,容易流於短期思維;唯有內部團隊,才能在細節中持續耕耘。」

「品牌就是細節的累積。」他強調,CUBE不只是一款網銀 App,目標更是一個承載金融科技力與美學價值的數位品牌。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學強調,CUBE以質感設計與細節堅持,將科技轉化為有溫度的金融體驗。
圖/ 數位時代

跨場景串聯的全方位體驗

「在數位服務設計上,最大的阻力往往來自業績壓力,因此才會充斥與需求無關的廣告。我們選擇回到初衷——從體驗出發,減少干擾。」陳冠學坦言。但他也強調,這並非否定廣告價值,而是調整優先順序:先確保流程簡單、介面友善,建立使用黏著度與忠誠度後,廣告才能在對的時間、對的渠道、推送對的內容,從干擾轉為加值。

而這種「以體驗優先」的理念,除了體現在CUBE App,也被落實到 ATM:全台 5,400 台國泰世華 ATM 介面大膽採用零廣告設計,提款流程更精簡至兩步驟,時間縮短近五成,展現「少即是多」的體驗哲學。

對於細節的堅持,也從數位介面延伸到實體卡片。如:國泰世華推出全台首張視障友善的「CUBE簽帳金融卡Touch Card (簡稱:CUBE Touch Card)」,透過圓弧切角與特殊壓模設計,讓視障者能以觸覺辨識卡片方向,更榮獲 2025 年德國 iF 設計獎,展現品牌在普惠金融上的細緻關懷。

而當體驗被放大到「整合生活」層次,國泰世華更進一步推動小樹點生態圈。信用卡回饋不再侷限於帳單折抵,使用者還能將點數轉換為米其林餐廳訂位、熱門演唱會門票等限量體驗。從數位介面到線下接觸點,再到生活金融場景,國泰世華正將 CUBE 打造為「金融+生活+娛樂」的全方位平台。

新世代價值驅動的金融競爭力

當 CUBE 體驗日益成熟,國泰世華開始追問:在快速變遷的時代,什麼樣的品牌才能真正獲得新世代的認同?

陳冠學提出兩大方向:一是持續應用前瞻科技,如虛擬資產等創新場景,讓金融服務始終走在市場之前;二是堅持品牌驅動,透過長期累積塑造認同感。「台灣金融市場相較國外,品牌驅動的氛圍不算強,但我們希望品牌本身成為力量!」他強調。

品牌照片(補).jpg
陳冠學指出,CUBE不只是產品,而是從品牌出發的平台戰略,為國泰世華塑造長期競爭力。
圖/ 國泰世華

這樣的思維,正好呼應新世代的價值轉向。對 Gen Z 而言,金融回饋只是基本,真正影響忠誠度的,是企業文化與社會責任。「做一件事是利己還是利他,新世代看得很清楚。」陳冠學說。這也是為什麼 CUBE 堅持回歸使用者為中心,透過細節傳遞的「利他」的品牌態度。

這是否也意味著,金融競爭的勝負關鍵不在於誰堆疊更多功能,而在於誰能將科技轉化為有溫度的體驗、把品牌理念融入每個接觸點?如 CUBE 正在驗證的新模式,以科技創新帶來效率與便利,以品牌文化建立信任與共鳴。當金融服務邁向平台化與生態化,國泰世華已率先勾勒未來格局——讓品牌成為金融服務的真正入口。

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