LinkedIn二度裁員砍近700人!但為何能狂吸Z世代,穩操「乾貨」營收翻倍?
LinkedIn二度裁員砍近700人!但為何能狂吸Z世代,穩操「乾貨」營收翻倍?

繼今年5月裁員716名員工後,微軟旗下社群的職場社群平台LinkedIn於週一(16日)宣布將進行第二輪裁員,會在工程、產品、人資和財務團隊中裁撤668名員工。

微軟表示,LinkedIn正面臨招募放緩和廣告支出下降。「在我們調整組織結構時,將繼續投資未來的策略重點,確保能持續為會員和客戶提供價值。」LinkedIn週一在部落格文章中寫道。對此有分析指出,由於使用LinkedIn找工作的求職者、企業招募越來越少,因此LinkedIn的服務需求逐漸下滑。

今年截至目前為止,LinkedIn共裁員將近1,400人。

LinkedIn在今年第二季的營收成長 5%,用戶總量超過 9.5 億,雖然透過LinkedIn找新工作的求職者減少,但也吸引許多Z世代開始使用LinkedIn,這個職場社群平台有何魅力?以下為整理報導。

社群平台正處於群雄爭鬥的戰國時代,Instagram與短影音爭搶你的眼睛,推特(Twitter,現改名X)被馬斯克(Elon Musk)收購後一團亂,更讓其他社群平台如Mastodon、Bluesky、Threads成為網友盼望的避難所,但現在殺出重圍的,卻似乎是微軟(Microsoft)旗下的職場社群平台LinkedIn。

每個社群平台總是勝任著不同任務,推特是和陌生網友抬槓爭辯的廣場;Instagram是展現完美自拍的舞台;臉書(Facebook)則是和往昔好友敘舊聊八卦的酒吧,而只有找工作時會在LinkedIn上更新看似專業的工作履歷,然後時不時收到要你去恭賀好友工作滿周年的系統訊息。

然而這樣的LinkedIn,現在卻愈來愈受到網友喜愛。微軟的財報中提到,LinkedIn年營收成長至150億美元年增5%,幾乎達到5年前的3倍數字。與此同時,該公司透露今年春季LinkedIn上的發文較去年同期增長41%,對一個有著20年歷史的社群平台,可說是相當罕見的高成長。

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圖/ 數位時代

不靠廣告賺錢,LinkedIn推創作者「乾貨」吸用戶

一部分原因或許出在競爭對手上。在LinkedIn上擁有10萬粉絲的網紅瑟蕾娜.雷茲瓦尼(Selena Rezvani)指出,各個社群平台都在改變演算法或規則,讓部分用戶無所適從。過去1年或半年可行的方法,現在卻可能完全行不通。

臉書及Instagram紛紛推出Reels與TikTok競爭,將重心放到了短影音上,甚至修改演算法的優先順序,主題式內容凌駕了親朋好友貼文。推特也好不到哪裡去,馬斯克一個突發奇想,就能要求平台優先推播他的個人推文,還嚴格限制非付費用戶只能看最多1,000條推文。

相較之下,LinkedIn不會在新產品上線時調整演算法。LinkedIn不依賴廣告賺錢,而是提供業務及人資訂閱服務,讓他們在平台上尋找合作夥伴及人才,不必對用戶的使用時間及注意力錙銖必較。

LinkedIn的性質,也讓用戶的發言更為溫和、講道理。「在LinkedIn上,你會看到人們表達反對意見時更有分寸。」雷茲瓦尼指出,「他們的老闆會看到。」

且在臉書及推特降低文章連結觸及時,LinkedIn仍然加強與創作者、新聞媒體的合作,並推出新聞通訊、Podcast 及影音工具幫助創作,用戶也很喜歡這些「乾貨滿滿」的內容,今年6月LinkedIn的調查顯示,希望看到不同內容的用戶比率,下降了多達80%。「Z世代及千禧世代的年輕人更願意轉換跑道、改變自己的角色。」LinkedIn總編輯、高級副總裁丹.羅斯(Dan Roth)表示,這也導致人們需要一直進修、分享所學及推銷自己的機會。

疫情也是成長契機,工作與生活的界線在這段期間變得更模糊,人們意識到善用所學建立個人品牌專業形象,是創造額外收入機會的重要基礎。Meta、亞馬遜(Amazon)等科技巨頭的大裁員,更是給予這群人才轉向LinkedIn的契機。

不過現在X也盯上職場社群平台的商機,在8月底推出測試版人力平台X Hiring,認證企業可以在介紹頁面顯示招募職缺,不僅憑藉龐大用戶群體讓X成為媒合人力的平台,也藉此邁出成為超級App的第一步。

責任編輯:蘇柔瑋

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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