2023年8月，潘日旺（Pham Nhat Vuong）讓全世界記住了VinFast。
藉由與Black Spade Acquisition合併在那斯達克（Nasdaq）上市，這家仍在虧損、成立不過5年的越南電動車廠市值突破800億美元，一舉超越福特（Ford）、通用（GM），隨後的2周內更是扶搖直上成為僅次於特斯拉（Tesla）、豐田（Toyota）的全球第3大車廠。
而隨著這波上漲，母公司Vingroup創辦人、越南首富潘日旺的身價一度飆升百億美元，而這很可能是他刻意為之的「行銷」效果。由於VinFast高達99％的股票都由潘日旺持有，這次上市他僅僅放出1％股票作為流通股，很容易產生大幅波動，自然吸引了想炒股套現的投資者，配合他完成這一齣擄獲全球目光的大戲。《巴隆周刊》便指出，投資者持有VinFast股票的時間平均不到2天。
潘日旺對VinFast極具野心，在他擘畫的藍圖中，VinFast明年將售出7萬輛電動車達成損益兩平，2025年進一步實現國際業務營利的目標。長遠來看，潘日旺的終極願景是打造一家「越南人也能引以為傲的企業」，如此具有家國情懷的目標。
「我們的野心是打造世界一流的越南品牌。」潘日旺曾說，「這會是一條非常艱辛的道路，需要我們付出龐大努力，但這就是我們的目標。」
潘日旺過去鮮少進入大眾視野，傳言他一年最多只接受一次媒體訪問，有人說他是越南的川普（Donald Trump），也有媒體描述他是越南的李嘉誠，而他對自己的形容則很簡單：一位一心埋首事業的工作狂。
他對待工作認真、一絲不苟，最喜歡的書是吉姆．科林斯（Jim Collins）的《從A到A＋》，他對員工有高度的服裝要求，任何違規的人都會扣減薪資，Vingroup的公司文化上也是圍繞著「愛國、紀律、禮貌」這3個價值觀，側面反應了潘日旺對員工的要求，以及對VinFast的期許。
窮到只剩商業腦！湊錢賭贏億元泡麵帝國
Vingroup是越南規模最大的企業集團，當地的第一座渡假村、第一家大型商場、第一棟摩天大樓都是潘日旺所建，如今Vingroup的業務更從房地產拓展至農業、醫療、教育、娛樂、科技等多項領域，可說從搖籃到墳墓圍繞著越南人的一生。
潘日旺龐大的商業帝國，是從戰爭的餘燼中萌芽。潘日旺出生的1968年，正是越戰大勢底定的關鍵時刻，雖然北越後續贏得戰爭，經濟卻一塌糊塗，他便是在一窮二白的環境成長，靠著母親賣茶葉的微薄收入養家活口。
不過對商業機會的敏銳嗅覺，成為他扭轉人生的關鍵。潘日旺年少時憑藉在數學上的天賦，成功獲得獎學金遠赴俄羅斯留學。潘日旺的第一次創業便是大學3年級，他在莫斯科租了一個房間來販售從越南進口的夾克，起初生意不錯，後續卻趕不上市場變化賠得血本無歸，揹著4萬美元債務前往烏克蘭哈爾科夫。
在這裡，他用從親朋好友手中湊到的1萬美元開設越南餐館，並且在當地販售起自越南進口的泡麵，結果大受當地人歡迎。儘管泡麵在烏克蘭仍是非常新穎的概念，潘日旺仍大膽用8％高利率貸款量產，在泡麵賭上一切。
事實證明他賭對了，潘日旺在烏克蘭建立龐大的泡麵帝國，年營收達到1億美元以上。但他對在烏克蘭的成功絲毫不眷戀，20世紀末越南與美國貿易正常化，越南經濟穩定成長，他又嗅到了商機，回國經營起房地產生意，並將泡麵事業以1.5億美元賣給雀巢（Nestle），最終打造出越南最大的企業集團。
不過隨著Vingroup不斷擴張業務，外界對潘日旺與越南政府關係的質疑也與日俱增。一位越南YouTuber就因為上傳的影片包含對VinFast車款的負面評論，而被警察找上門談話，也有一位越南民主運動人士對Vingroup收購土地流程提出質疑後，在回國時被居留長達15個小時。
潘日旺身為越南首富、公司貢獻全國2％ GDP，究竟與越南政府的關係有多密切，或許外界很難有機會得知，但越共總書記阮富仲、前越南國家主席阮春福都曾造訪過VinFast廠房並為其站台，視VinFast為推動越南汽車產業發展的先鋒。
潘日旺的商業嗅覺，再次引領他踏入電動車領域。VinFast於2017年成立，技術承自BMW，隔年在巴黎車展發表首款油車後，便決定大舉投入電動車。
3倍速造車殺敵，VinFast直搗歐美激戰區
說起為何轉向電動車，潘日旺解釋，越南需要一個在全球受到認可的品牌，「我們嘗試了幾個領域，最終體認到只有VinFast和電動車有可能實現這個目標。」也為此在全球廣招技術人才。
儘管才剛涉足電動車，潘日旺卻對他們的產品有很高要求，希望打造有國際級水準、滿足世界各地車主的電動車。這也是為何VinFast剛轉戰電動車不久，便立刻宣布進軍歐美市場，計畫於北卡羅萊納州設立新廠房，同時在歐洲尋找合適的設廠位置。
他們相信歐美消費者是全世界最挑剔的一群人，從產品本身到環保要求，若有辦法做出滿足這些消費者的產品，在其他市場成功也是手到擒來。「當我們開始設計電動車時，我們仔細研究了競爭對手的產品。」潘日旺指出，他們用競爭對手的標準要求自己的產品，因此對自家產品品質頗負信心。
潘日旺為VinFast可說下足重本，不僅收掉VinSmart仍在燒錢的手機業務、出售零售業務VinMart，集中資源投資電動車，同時VinFast在今年4月獲得的25億美元融資中，他個人就提供多達10億美元。
從目前看來，VinFast最大的優勢或許正如其名──就是快。潘日旺提到，傳統設計一輛車需要花費27到54個月，而在VinFast只要18個月，「我們沒有跳過任何步驟，只是快速、專注地完成每件事。」
VinFast的快速，反映在新車款的推出上，宣布進軍電動車開始不過短短幾年，VinFast已經揭露至少4款電動車型號，並有2款在越南正式發售，預計今年底前會登陸美國，今年初更先行運送999輛VF8至美國供當地民眾搶先試駕體驗。
同時為了盡可能降低電動車的入手門檻，VinFast推出「電池訂閱」方案，消費者可以僅購買電動車本身，再按月付費使用電池，同時提供長達10年的車輛保固，希望促進海外民眾對新興品牌的接受程度。
自掏腰包融資、想方設法拓展海外市場，潘日旺為VinFast盡心盡力，全是為了實現他口中曾說，讓越南在全球電動車市場留名的宿願。
「一開始我關心的是養家活口，我努力賺錢是為了減輕父母負擔，當我賺到更多錢時，目標則是讓自己與家人過上好生活。」潘日旺坦承，剛開始創業時他並沒有這麼大的抱負，但隨著年紀增長，他開始思考這一生能完成什麼終極目標，並得出為越南打造優秀的工業品牌，一間足以享譽國際的越南企業。
「國家級野望」破功，轉戰亞洲7國擴廠
「現代（Hyundai）和豐田可以做到，為什麼越南不行？美國有微軟（Microsoft）和蘋果（Apple）這樣的公司，為什麼越南沒有？」潘日旺認為，就算不是最頂尖的企業，越南也應該擁有在國際上有著一席之地的優秀公司。
不過，VinFast的前景還不明朗，2023上半年總計只銷出1.1萬輛車，距離今年設定的5萬輛目標有著相當大的差距，原定2024年啟用的美國工廠，也因為工程延誤必須拖到2025年才有辦法投產。
更糟糕的是，VF8車款受到了媒體普遍的負面評價，不僅用料被批評、設計到功能都褒貶不一，車載軟體也時常故障，今年5月美國公路管理局一度要求公司全面召回車輛檢修，似乎顯示VinFast在這個新踏入的領域還有很長一段路要走。
VinFast最終能否成功在電動車市場占有一席之地，或許還很難說，但即使第一款產品遭遇滑鐵盧，潘日旺並沒有打算停下拓展市場的腳步。除了闖蕩歐美，VinFast已積極布局亞洲市場，最新遞交的申請文件中提到計畫進軍7個亞洲國家，2026年將在印尼設置廠房。
「VinFast有很多擔憂與壓力，但我們的鬥志高昂，我們會拚盡全力讓這面旗幟能夠飄揚得更高更遠。」潘日旺說。
潘日旺（Pham Nhat Vuong）
1968年出生於越南，曾在烏克蘭打造價值1.5億美元的泡麵品牌Mivina，回國後投入房地產打造Vingroup，是越南第一位億萬富翁。
責任編輯：蘇柔瑋、謝宗穎
