一年一度的科技業盛事鴻海科技日（HHTD23）18日登場，鴻海連續四年舉辦鴻海科技日，特別邀請輝達（Nvidia）執行長黃仁勳擔任特別來賓，還發表新款電動物流車Model N，並同步展示鴻海近年在電動車垂直整合的成果，鴻海董事長劉揚偉宣示：「鴻海將從科技製造，轉型平台解決方案供應商。」
亮點一：黃仁勳搭乘Model B現身
Nvidia執行長黃仁勳與鴻海執行長劉揚偉共同搭乘電動車Model B現身，黃仁勳讚嘆，「這是漂亮、理想的車子，屬於年輕情侶的車輛。」
接著黃仁勳在螢幕秀出一張手繪圖，提到雙方進行全新的軟體設計。他指出生成式AI需要三大要素：演算法、豐富的數據與強大的電腦。
劉揚偉與黃仁勳透露，兩家公司將合作開發下世代人工智慧與機器人生產系統，加速全球工業數位化的進展； 同時在鴻海推出的智慧電動車、智慧製造、智慧城市等三大平台領域探索運用NVIDIA系統。
黃仁勳提到，製造智慧這種全新的製造業已經崛起，生產這些智慧的資料中心就是AI工廠，他認為鴻海具有在全球建立AI工廠的專業知識和規模，雙方將加速AI工業革命。
亮點二：半導體策略長蔣尚義、電動車策略長關潤都開講
鴻海電動車策略長關潤，以及德國汽車零件大廠ZF集團執行長Holger Klein，則是一起搭乘Model C出場。
今年7月，鴻海宣布取得德國汽車零件大廠ZF集團旗下底盤子公司50%股權，雙方將在乘用車底盤系統建立合作夥伴關係，並擴大頂級汽車客戶。
擁有37年車界經驗的關潤提到， 現在電動車有3大痛點：昂貴、充電困擾、無法獲利。 他指出，鴻海策略透過CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）的商業模式，提供電動車代工服務、加速電動車開發時程，目前已有14潛在客戶、23個計畫執行中。他也看好印度、日本市場會是下個潛力市場。
半導體策略長蔣尚義也在演說中提到，積體晶片（integrated chiplets）將是後摩爾時代的主要科技潮流之一。隨著IoT時代來臨，晶片功能將越來越多元，積體晶片次系統封裝將會成為主流。蔣尚義提出「System Foundry Business Model 」，透過此商業模式將能有效節省人力、減少資本投資、縮短晶片上市時間。
亮點三：電動車Model B量產版登場、新款電動廂式物流車Model N亮相
車輛方面，鴻海去年發布的都會休旅車Model B端出量產版，除了造型盡可能維持原樣，內裝儀表放大到9.2吋，超過500公里續航、增加10%，預計2024年第四季進入量產。
這次新亮相的電動物流車Model N則顛覆傳統貨車形象，補足各種不同級距的電動車解決方案，載重5噸，續航力250公里，提供都市物流。
在外型方面，採子彈式車頭設計，貫穿式線條，自動翻轉貨艙登車踏板，兩側及後方安全警示投射燈，一鍵開啟電動後捲門，讓駕駛在運送貨物時，能夠更安全，可望帶給物流業者全新的運輸體驗。
而納智捷為鴻海首個車廠夥伴，目前納智捷n7預購已超過5千輛，劉揚偉表示，今年科技日鴻海展示CDMS能力，現場展出的車輛產品都是準備好提供客戶，同時協助車廠夥伴把重心放在行銷與服務，鴻海聚焦設計跟製造，協助降低生產成本、快速進入市場。
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責任編輯：錢玉紘
