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台灣的機車市場，很久沒這麼熱鬧了。光陽自8月開出第一槍，國民機車GP125大降4萬元有找，三陽迎戰，祭出迪爵125最低入手4.82萬元，「雙陽」掀起的價格戰一路纏鬥到年底。
這波價格戰的發動者正是光陽董事長柯勝峯，近年致力發展電動機車，但卻在去年痛失蟬聯22年的國內機車銷售冠軍寶座，他曾說：「衝擊來得正是時候，可以讓光陽重新檢視自己。」
與三陽爭機車銷售寶座，光陽發動價格戰突襲
柯勝峯重新整頓油車、電車業務，今年第一季光陽一口氣推8款新車祭出車海戰術，柯勝峯罕見與兒子柯志達首度合體為自家機車站台，更誓言明年拿下燃油機車和電動機車銷售冠軍。
接著8月突襲式推出光陽旗下長青暢銷車款GP125，最低39800元即可入手震撼市場。在高通膨時代，光陽以消費者最有感且簡單粗暴的降價手段來賣車。
降價策略奏效，GP125在兩個月內賣破6.5萬輛，縮短光陽與三陽的市占率差距，有望讓光陽在11月單月銷售重返冠軍。
除了兼顧油車銷售，柯勝峯的主戰場電動機車，今年海外市場亦有重大進展。8月中光陽攜手泰國石油集團（PTT）與基金管理公司金庫資本（KYMCO Capital）成立合資公司Aionex，欲把光陽Ionex品牌電動機車解決方案輸出到泰國，包含電動機車、電池與能源交換站，搶下東南亞電動機車市場的灘頭堡。
電動機車揮軍海外市場，2024拚油電雙冠
光陽Ionex品牌電動機車自2018年發表至今五年，柯勝峯滾動式調整充換電策路，從鼓勵車主在家充電到全面增設換電站，能源交換站也進化到第三代，至今全台換電站突破2900站，成長相當快速，站穩國內電動機車二哥的地位。
常把電動車是「百年一遇」機會掛在嘴邊的柯勝峯，在今年米蘭車展上推出3大電動車解決方案，就是以Ionex電動機車平台為基礎，希望成為改變遊戲規者的人（The Game Changer）。
柯勝峯親自領軍，打造「車電分離」平台，無論是公版電池、能源交換站都能提供給潛在合作夥伴，加速二輪運具電動化，欲打造電動機車版安卓（Android）平台。
雖然電動機車的安卓平台不是新鮮事，概念類似Gogoro正在運行Powered by Gogoro Network（PBGN）聯盟，包含宏佳騰、PGO等車廠都在使用Gogoro的換電系統。
但光陽在此時提出別具意義，展現柯勝峯對自家Ionex平台營運穩定度的信心。明年光陽即將迎來60週年，這也是柯勝峯接任董事長的第十個年頭。
身為光陽第三代，柯勝峯是光陽轉型電動機車的精神代表，雖然光陽身上扛著油車包袱，但他已喊出2025年預計現有燃油機車體系約1700家光陽原廠授權店升級為「油電合一店」，提供消費者油車與電車的銷售、保養與維修服務。
這代表機車行轉型不再是未來式，而是現在進行式，必須快步跟上。唯有光陽與經銷商夥伴站在同一戰線，才有機會實踐2024油電雙冠目標，這將是柯勝峯給予一甲子光陽最好的生日慶祝。
小檔案
姓名：柯勝峯
經歷：光陽集團董事長，為光陽創辦人柯光述的長孫，進入光陽從基層做起，帶領公司投入車聯網與電動機車發展，目標把光陽打造成電動機車的領導品牌。
責任編輯：蘇祐萱
