黃茂雄能否重振東元?
黃茂雄能否重振東元?
2001.07.01 | 人物

邁入45週年的東元集團顯得異常忙碌,平日喜歡打小白球、含飴弄孫的東元集團董事長黃茂雄,最近一年來,一個月打不到一次高爾夫,連飛到香港探望小孫子的時間都被壓縮了,因為東元集團正經歷多年來最劇烈的轉型。
首先是今年2月間,連續4年嚴重虧損的東元資訊,大舉裁員八成,並且關閉台灣的映像管(CRT)工廠,將生產線移師大陸。一個月後,東元和聲寶宣布合併,宣布前,知道的人不超過10個。接著,東元電機因配合合併瘦身,減薪10%。而才剛進行減薪沒多久,6月中,東元又進一步宣布成立以來最大規模的優退動作,裁員幅度一成以上,高達四、五百人。
面對經濟不景氣,東元本業獲利逐年衰退,轉投資亦看不到亮麗的成績單,股價直直落,黃茂雄大刀闊斧,展現改造決心,他說:「東元從今年開始,要徹底改造。只要把業績做好,把包袱丟掉,東元一定會好起來。」他還說,東元過去整頓比較少,現在不景氣,要加快轉型、重整資源,把資源投入有潛力的地方。「今年底以前,一定要完成轉型。」黃茂雄最大的心願,就是帶領東元轉型為高科技業,改掛電子股。

**向外擴張從未停歇

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自從黃茂雄接任東元集團董事長以來,東元集團向外擴張的動作從未稍歇,不斷加速的結果是,東元海、內外關係企業高達60家,其中1/5的公司,由黃茂雄親自督陣。
今年以來,就算不景氣,黃茂雄更密集轉投資高科技事業,包括網際佳電、東元激光科技、IC健保卡團隊,並且和國內最大集團之一的霖園集團合作成立3G(第三代行動電話)團隊,競標3G執照,總計砸下上百億元。
初次拜訪黃茂雄的人,多半會被他絡繹不絕的「訪客」給嚇到,有來自日本的合作夥伴,更多是集團子公司的幹部。由於轉投資太多,黃茂雄擁有十幾家子、孫公司董事長頭銜,每天行程排得滿滿的,常常是一個會議接著一個開,忙得不可開交,連他的秘書要跟他講上話,都挺不容易的。訪問那天,黃茂雄還笑說:「我把時間都給了別人。」
事實上,黃茂雄主導東元集團10多年來,大力推動公司多角化經營,大手筆的撒網,轉投資事業投入超過300多億元。行動通訊、固網、網路、軟體、半導體、台灣高鐵、光電、生物科技、餐飲等領域,黃茂雄幾乎無役不與。這些轉投資多半都是因著黃茂雄的人脈關係而來,「如果不是黃茂雄的話,東元根本不可能有這些投資機會,」網際佳電總經理紀清煌說。
早期經濟部釋出聯電官股,聯電董事長曹興誠急忙找人承接,不過當時少有人看好聯電,所以有意願者少。曹興誠於是請來好友黃茂雄和聲寶董事長陳盛沺幫忙認股,當時一股只有一元。後來東元幾乎是處分多少,就有多少挹注。去年,東元處分聯電3萬多張股票,挹注全年稅前盈餘21億元,每股獲利1.15元。後來和太電集團、富邦集團、大陸工程等共同投資高鐵、固網,也是因著黃茂雄的人脈關係。今天的東元能跳脫傳統產業的格局,黃茂雄居功厥偉。
不過,回顧近5年來,東元除了本業獲利逐年衰退之外,轉投資的新事業亦少有出色之作。而黃茂雄的格外忙碌似乎也沒有感動投信法人,對於黃茂雄心中的「新東元」,他們大半抱持觀望態度。「近5年來,東元轉投資的成績不亮眼,多少打了個折扣,」建弘投信研究員林明生說。紀清煌亦有些感慨地說:「遺憾的是,這些轉投資還看不到成效。」

**轉投資表現不如預期

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接任董事長至今,東元股價從1994年的最高點99.5元,一路下跌到現在不到20元,黃茂雄自己都很不甘心。去年初,黃茂雄特別邀請投資法人吃飯,席間,黃茂雄對於東元股價只有二、三十元價位,一直無法釋懷,他認為,東元近幾年積極轉型,有目共睹,股價豈止30元。這一幕讓許多投信法人印象深刻。
去年,黃茂雄積極擘畫東元千禧年藍圖,東元未來5年內還要再投資1200億元,切進光電及關鍵性零組件、軟體網路和生化科技三大領域,且將每年適機處分聯電股,成為經常性盈餘,同時,東元資訊也將轉虧為盈,而其他子、孫公司都將有不錯的獲利。
然而事與願違,「聯電股票最終賣在低點,東元資訊連續虧損4年,都難以給股東交代,」元大京華投顧研究員施汶秉說。去年東元股價在3月份漲到52.5元之後,開始一路下滑,最後跌破20元。部分轉投資事業表現未如預期,黃茂雄百感交集,而東元資訊尤其讓黃茂雄悔恨不已。
10多年前,黃茂雄倡導東元投資資訊事業,並主張將東元資訊獨力營運。之後由於東元生產電視機的關鍵零組件──映像管掌握在別人手裡,黃茂雄決定自行生產。然而東元資訊遲至1997年才開始量產,之後連續虧損至今,累計虧損超過50億元。對此,黃茂雄的心情相當沈重,他說:「很遺憾,也很慚愧,用這麼高的代價換得一個教訓。」
同樣地,1997年成立的東元訊通3C賣場最後也宣告失敗,黃茂雄說,3C賣場是很新的商業模式,當初找老一輩的人做3C,觀念太老舊了,做不起來。「我們學到的教訓,就是沒有用對人。一票人有經驗,但是一到你的環境,就變得同床異夢,」黃茂雄說。
黃茂雄從近幾年轉投資學到的寶貴一課,就是對人才的重視。最近東元投資成立東元激光,就提早了5、6年,把人送到日本去學習,「這一次的結果應該相當不一樣,」黃茂雄說。跟隨黃茂雄10多年的紀清煌有感而發地說:「東元的最大危機是沒有人才,沒有培養下一代要用的人。」

**沒有人才是最大危機

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有感於此,近1年來,黃茂雄開始大量起用年輕的專業經理人,出任新事業負責人,共同推動集團事業的發展。黃茂雄說,東元的總經理已經降到40多歲,未來不排除拔擢30多歲的總經理。在新領域事業,他認為,必須積極引進專業經理人參與,而不是抱持東元過去的經營色彩,使東元的經營視野更為廣闊,而非老態龍鍾的老企業。
黃茂雄找來具有豐富資訊實務經驗的林勝泉,出任東元總經理,充實東元發展資訊家電的陣營。林勝泉畢業於台大電機系,原為東友科技(東元轉投資事業)總經理,具有高科技產業發展的豐富經驗。又如東元進軍生物科技的東仁科技,則邀請加拿大生化博士洪榮凱出任總經理,先以電子病歷業務出發,再跨足醫療基因工程、生藥製造領域。不過,洪榮凱亦有感東元人才不足,只好自外延攬人才。
對人才的重視程度,除了積極拔擢,黃茂雄並在集團內展開育成計畫,培養有實力的專業經理人,他強調:「未來東元轉投資的領域還要描繪地更清楚,而且要找對人才會放手去做。」

**轉投資並非毫無章法

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黃茂雄大規模的轉投資事業差異之大,很難讓人理解各投資案間的關聯,因而黃茂雄的投資方式常常被內部或外界投信形容為「散彈打鳥」,毫無章法。像是投資樂雅樂餐飲連鎖和摩斯漢堡,都被內部批評為不務正業的作法。不過黃茂雄認為,東元是精緻投資,而非打散彈槍,他形容東元轉投資的方式就像工業銀行,有前瞻性的產業,東元絕不缺席。他認為,投資餐飲服務業可以讓東元內部學習服務的精神,未來也可以在高鐵火車站內開店,並非毫無章法。
在新近的轉投資事業中,黃茂雄格外重視台灣宅配通和網際佳電。黃茂雄說,靠硬體賺錢的時代快要過去了,微軟勝過IBM,戴爾電腦勝過康柏電腦,都是靠服務賺錢的例子,東元轉投資的主軸也是放在服務上。台灣宅配通是家百分之百賣服務的公司,網際佳電則是東元集團第一家真正踏入電子商務的公司,這兩家轉投資都頗受外界注目。黃茂雄說:「只要利用我們的網路和宅配,將來要賣什麼都可以。」
投信法人認為東元的轉機至少要等到明年才看得到。黃茂雄則是信心滿滿地說,今年底就可完成轉型,明年一定是東元的轉機。不過,在那之前,東元本業首先就要面對大陸家電的強勢進逼。
5月底黃茂雄在參加一場「新趨勢、新視野、新管理」的研討會中,一度感慨地說,東元和聲寶合併之後,大家都在看台灣兩大家電廠合併的效益,其實今天就算所有台灣家電廠都合併,也敵不過大陸一個家電廠的一半產量。
研討會中,黃茂雄也提到,曾有一位友人對他說,當初東元如果早一點去大陸發展,今天的規模也不只如此。東元遲至近幾年才積極赴大陸投資,相較之下,燦坤和聲寶早在10年前便進軍大陸,皆已頗有斬獲。如今形勢比人強,當大陸家電進逼之際,東元想在大陸擴大規模,要比10年前困難得多。言談之中,黃茂雄對於當初做戒急用忍的模範生,放慢西進大陸的步伐,感到有些懊悔。

**沒人看好也不輕言放棄

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如今,黃茂雄的步伐不容放慢。他強調,合併之後的當務之急是盡快重整資源,把資源投入更有潛力的地方,「哪些廠該收,要不要集中到哪些廠生產,哪些廠又該轉換生產線,哪些轉投資應該整合,甚至在大陸成立第三品牌,速度都要再快一點,」他說。
跟隨黃茂雄多年的台灣宅配通總經理林郁正說,黃茂雄很有韌性,不怕失敗,也不容易放棄,當初一起競標IC健保卡標案的企業中,精業、宏碁、國眾、神通都是高科技公司,只有東元是傳統產業,沒有人看好,結果沒想到東元取得優先議價權。「雖然當初沒人看好,可是董事長還是沒有放棄,」林郁正說。
赴大陸投資失策和轉投資的失敗經驗,黃茂雄繳了昂貴的學費。這些學費未來將帶來哪些效益?黃茂雄又如何用這些經驗開拓新局?自有待時間揭曉。
從黃茂雄位於南港軟體園區8樓的辦公室望出去,一旁的新工程正如火如荼地進行著,煙塵漫漫掩不住來往的繁忙人車,這裡已經有7000名員工進駐,預計4年後,再增加8000名,產值高達新台幣4000億元,是新竹科學園區的1/3,東元在這裡投資了20億元,這裡是黃茂雄的新希望。在這個新希望的背後,黃茂雄迎接的是東元新世紀轉型。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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