全球銀行業大裁員!今年逾6萬人丟飯碗,為什麼?明年裁員情況會更嚴重?
全球銀行業大裁員!今年逾6萬人丟飯碗,為什麼?明年裁員情況會更嚴重?

全球經濟似乎正在緩步復甦,然而銀行業卻遭遇自2008年金融危機以來最為嚴重的裁員潮,今年全球銀行總計裁掉超過6萬名員工,這是怎麼回事?

全球銀行業大裁員,逾6萬人失去工作

《金融時報》指出,今年光是全球20大銀行,就裁員61,905人。2007、2008年金融危機期間,這20大銀行則縮減了超過14萬的人力。

光是在美國,截至2023年10月主要的大型銀行就累積裁員超過2萬人,富國(Wells Fargo & Company)及高盛(Goldman Sachs)最為嚴重,均裁掉了約5%員工,而富國更是在過去3年裡累積裁員5萬人。就連富國財務長麥克.桑托馬西摩(Mike Santomassimo)都坦承,公司幾乎沒有哪個部門能從裁員中倖免。

UBS Bank
瑞銀是今年裁員人數最多的銀行,收購瑞士信貸後縮減超過1.3萬個銀行職缺。
圖/ UBS Bank

富國是今年裁員人數第二多的銀行,光是今年第三季就為裁員7,000人支出1.86億美元的資遣費用,且執行長查爾斯.沙爾夫(Charles Scharf)宣佈撥出10億美元作為資遣費用,顯示仍有上萬份工作面臨裁員風險。

高盛則漸漸從消金業務抽身,不惜背負鉅額虧損,預計未來幾個月內將完成資產管理部門及金融科技公司GreenSky的出售。先前高盛就傳出有意中止與蘋果在Apple Card、儲蓄帳戶等消金業務的合作,蘋果也提供一份在未來12至15個月內退出合約的提案。

而美國銀行(Bank of America)、摩根士丹利(Morgan Stanley)也裁掉約2%員工,分別減少了數千名人力,而花旗(Citibank)也因為正在進行改組,計畫將裁掉7,000人,另外,出售海外部份業務也會進一步減少員工人數。唯一的例外只有摩根大通,由於收購了第一信託,員工數反倒成長超過5%。

這樣的情況不只發生在美國,瑞士最大銀行瑞銀(UBS)更是今年裁員人數最多的銀行。瑞銀集團收購瑞士信貸銀行後也縮減了1.3萬個銀行職位,還有更大規模的裁員醞釀當中,預計未來幾個月內還會有數千人流失。

延伸閱讀:安靜離職、安靜藏私後,「職涯緩衝」正夯!大裁員時代,我該怎麼做?

投資上市案大減、員工流動率低……都成銀行開鍘原因

至於各大銀行裁員的原因,主要是 今年缺少各種投資交易與公開上市案,導致各大投行的收入再次下滑,他們必須透過裁員來保證獲利率 。金融獵頭公司Silvermine Partners老闆薩克爾(Lee Thacker)表示, 現在銀行不僅不穩定,還缺乏投資與成長,明年裁員的情況會更嚴重

雖然目前股市似乎正在反彈,投資與上市的情況卻不是如此。儘管AI在今年引發熱潮,研究公司Pitchbook的資料指出,由於利率上升等因素,今年上半年的投資熱度大大消退,不僅成功達成的交易次數下降19%,總投資金額更是銳減48%至1,739億美元。

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安永資料顯示,2023年IPO募集資金較前一年大減33%。
圖/ 安永

另外,安永會計師事務所的資料也指出,今年全球IPO數量下降了8%至1,298件,而募集資金則下降高達33%至1,232億美元。不過安永認為,隨著明年降息的預期,將會吸引投資者重新回到IPO市場。

金融顧問公司Coalition Greenwich競爭分析全球負責人葛拉夫.阿羅拉(Gaurav Arora)也指出,裁員幅度並沒有與營收下滑成等比,顯示銀行對新一年交易案可能復甦抱持樂觀的態度。

值得一提的是,員工「不離職」──流動率太低也被認為是導致銀行業大裁員的原因之一。摩根士丹利執行長詹姆斯.戈爾曼(James Gorman)就曾公開表示,員工流動率太低是他們必須解決的問題。根據《金融時報》統計,摩根士丹利在今年裁員了4,800人。

延伸閱讀:「不離職員工」變企業毒瘤!裁員難看、但不走也不是,保有健康職場該怎麼做?

資料來源:金融時報CNBCEY

責任編輯:林美欣

關鍵字: #裁員 #銀行
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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