碳費擬開放2.5萬噸免徵額度!碳費怎麼計算?如何抵換?草案一次看懂
碳費擬開放2.5萬噸免徵額度!碳費怎麼計算?如何抵換?草案一次看懂

2024年起,台灣將進入排碳有價時代!立法院自5月起著手《氣候變遷因應法》修法草案審查,除納入2050年淨零排放目標外,也將分階段由大到小徵收碳費,預計2024年起實施。環境部於2023年12月29日公布「碳費收費辦法草案」(下稱收費辦法),在昨 (3) 日舉辦「碳費徵收子法推動進度交流座談會」,更新碳費應繳費額的計算公式。在計算碳費應繳金額時,可以先扣除2.5萬公噸當量,再乘以收費費率,換言之,排碳大戶可以有2.5萬公噸的免費配額。

另外,對於碳費開徵對象、申報繳納時程、減量額度扣減碳費都有相關規定,《數位時代》整理碳費徵收相關疑問,提供讀者參考:

文章目錄(點擊可直接前往該段落):

  1. 碳費是什麼?為什麼要徵收碳費?
  2. 哪些企業要被開徵碳費?
  3. 何時要申報碳費?繳納時程怎麼算?
  4. 碳費怎麼計算?
  5. 碳費可以扣減嗎?減量額度怎麼申請?
  6. 如果沒繳碳費會怎樣?追補繳規定是什麼?

碳費是什麼?為什麼要徵收碳費?

淨零碳排(Net zero emission)是世界趨勢,各國利用碳權(Carbon credit)、碳稅(Carbon tax)、碳交易(Cap and trade)等手段達成減少二氧化碳排放量的目標。

台灣訂定2050年淨零排放,立法院於2023年1月10日三讀通過《氣候變遷因應法》(下稱氣候法),將2050淨零排放目標入法,並正式啟動碳費徵收機制。

碳定價機制可分為碳稅、碳費、碳交易,不同之處在於:

碳費:
企業製造多少碳排放,繳交相對費用給環境部。 根據氣候法規定,預計2024年開始,碳費收費對象的溫室氣體年排放量就會被納入計價,並於2025年開始繳納碳費。

碳稅:
企業製造多少碳排放,繳交稅金給各國財政部。目前台灣並未徵收碳稅。

碳交易:
企業評估減碳成本與市場碳價後,向其他企業買賣碳權。為搭配國內碳費徵收機制,有關企業碳權交易媒合的「臺灣碳權交易所」已於2023年8月揭牌,未來將負責國內外的碳權交易買賣及碳諮詢業務。

碳費收費辦法草案出爐!哪些企業要被開徵碳費?

根據碳費收費辦法草案,首批碳費徵收對象為年排碳量超過2.5萬公噸業者,包含電力業、鋼鐵業、煉油業、水泥業、半導體業、薄膜電晶體液晶顯示器業、石化業等。

根據環境部最新公告2022年碳盤查登錄資料,約有512家完成盤查,最可能是首波被課徵碳費對象。 不過,實際情況仍要以2024年排碳量為課徵基準。

以加總直接、間接排碳,並將同公司、不同廠合併計算,2022年度前十大排碳大戶依序為台電、台塑化、中鋼、台積電、麥寮汽電、中龍鋼鐵、台化、台塑、和平電廠及台灣中油。

碳排放、污染
根據碳費收費辦法草案,首批碳費徵收對象為年排碳量超過2.5萬公噸業者,包含電力業、鋼鐵業、煉油業、水泥業、半導體業、薄膜電晶體液晶顯示器業、石化業等。
圖/ pixabay

何時要申報碳費?繳納時程怎麼算?

按2024年全廠溫室氣體排放量,須於2025年4月底前完成盤查登錄,再依收費辦法規定於 5月底前採網路申報方式申報碳費 ,並至指定金融機構繳納費用。

延伸閱讀:碳權交易5大必懂問題:種樹能換碳權嗎?可以轉賣嗎?綠碳、黃碳、藍碳是什麼?

碳費怎麼計算?

碳費應繳費額=排放量(噸)-2.5萬公噸二氧化碳當量X 收費費率。不過一噸碳要收多少錢,主管機關尚未公布收費費率。

環境部昨 (3) 日舉辦「碳費徵收子法推動進度交流座談會」,更新碳費應繳費額的計算公式,新增2.5萬噸二氧化碳當量免費配額,換言之,這些被課徵碳費的排碳大戶可享有2.5萬公噸免費配額。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴受訪表示,「目前還要溝通討論中,預計今年第一季確認碳費計算方式與費率。」

之所以提出2.5萬公噸免費配額,是以「公平」為出發點,代表無論是被課徵碳費的排碳大戶與尚未被課徵碳費的企業,都能享有一定的免費配額,因此環境部在碳費應繳費額的公式上才有所更動。

碳費可以扣減嗎?減量額度怎麼申請?

至於購買國內外碳權可否抵減部分碳費?草案提到, 企業可透過取得減量額度來扣減碳費 ,但扣減比率與上限尚未定案。

國內的減量額度包含:

  1. 自願減量專案減量額度
  2. 抵換專案減量額度
  3. 先期專案減量額度(僅限扣除2024及2025年排放量)

至於國外減量額度,企業可購買「國際碳權」來抵減部分碳費,以收費排放量的5%為上限,相關國外減量範疇會另訂。

若企業想爭取更優惠的碳費費率,環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴提到,企業執行自主減量計畫達「指定目標」者,可享優惠費率,優惠費率將由費率審議會討論,並將參考各產業公會的建議。

台灣碳權交易所
搭配國內碳費徵收機制,有關企業碳權交易媒合的「臺灣碳權交易所」已於2023年8月揭牌,未來將負責國內外的碳權交易買賣及碳諮詢業務。
圖/ 陳映璇攝影

如果沒繳碳費會怎樣?追補繳規定是什麼?

若企業未繳納碳費,一旦查核發現,期限90天內繳納。若不繳清碳費,企業將無法使用減量額度的機制。

對於環境部公布碳費收費辦法草案,關心氣候正義的NGO團體、環境權保障基金會研究員林彥廷建議,碳費收費原則須根據科學基礎減量目標倡議(SBTI),在沒有優惠費率的前提,碳費起徵費率從500元開始起徵,並且在2030年時將碳定價提升至3,000元,才可提供誘因促使高碳排產業積極減碳。

針對開放國外碳權抵減碳費之舉,林彥廷認為,其效果恐直接導致碳費機制的減量成效減少5%,他建議在碳費費率達到一定水準之後,再行開放,並針對國外碳權設定嚴格標準。

延伸閱讀:首批碳權今天啟動,規則一次看!有何限制、能轉售嗎?國內碳權何時開賣?

責任編輯:林美欣

關鍵字: #碳權
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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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