【圖解】AI戰火燒到PC、手機!台廠必爭5賽道大盤點、專家曝滲透率是關鍵
【圖解】AI戰火燒到PC、手機!台廠必爭5賽道大盤點、專家曝滲透率是關鍵

AI如同新一代Internet,帶來巨大破壞與機會。從技術開頭,再來是商戰接手,第一回合由OpenAI獨領風騷,每一個願意為使用付費的用戶和企業,不斷疊加進入拋物線成長,炒熱話題、股價和關注。第二回合鐘聲剛敲下,巨頭們的戰略是什麼?誰又會笑到最後?
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Windows作業系統的電腦鍵盤上,一顆位於Alt鍵旁且印有微軟標誌的按鍵將徹底消失,取而代之的是印有Copilot標誌的按鈕,使用者在未來可一鍵呼叫AI功能。微軟(Microsoft)在甫落幕的消費性電子展(CES)中宣布,這將是30年來電腦鍵盤的最大變革。

此舉明確顯示出微軟對AI PC(AI電腦)的重視,從大型語言模型(LLM)開始的AI賽道也逐漸移轉至觸及消費者的終端裝置。台廠則有機會再次複製智慧型手機的成功模式,扮演美系大廠最佳的落地夥伴,電子五哥近期股價表現尤其強勁。不僅如此,AI手機及邊緣伺服器等也都是台廠值得投入的新板塊。

去年9月英特爾(Intel)執行長基辛格(Pat Gelsinger)率先喊出AI PC的概念,更表示在2024至2025年間,AI PC出貨量將達1億台,滲透率可推升至35%。中信投顧分析師李政穎在1月的報告中點評:「在英特爾和微軟的帶動下,2024年的AI PC將勢不可擋。」

AI PC是什麼?微軟對標蘋果開規格

玩家不只一個,高通(Qualcomm)和超微(AMD)也接連推出AI PC產品;路透更揭露輝達(NVIDIA)和聯發科亦積極合作開發相關產品,晶片大廠幾乎都跨進賽局。下一個問題也隨之浮現:AI PC的定義是什麼呢?

超微全球副總裁暨OEM客戶端運算業務總經理班塔(Jason Banta)在接受《數位時代》的詢問時指出:「AI PC的定義和能力需要由應用端來定義。」微軟將在今年第2季推出全面導入Copilot應用的Windows12,屆時AI PC輪廓將更加明確。

知情人士表示,微軟早已給出電腦中的神經網路晶片(NPU)於峰值時要能達到每秒40浮點(處理器運算能力單位,愈大算力愈高),以及可擁有12小時的電池續航力等規格,對標蘋果Macbook而來,「他們(微軟)實際測過Macbook的能力,基本上接近40(浮點)。」由此可知,AI PC也是蘋果和微軟2大陣營下個10年的競爭重點。

2024年3大AI PC玩家動態
圖/ 數位時代製作

未來AI PC的型態也將超乎想像。當前大眾在使用電腦時,習慣點擊螢幕上的圖形介面來下達指令,需要滑鼠和鍵盤來傳達指令;生成式AI的出現打破了這些習慣,未來人類可能只要開口說出如「打開word檔」這樣的指令即可。使用體驗將完全改變,從微軟已在2023年4月宣布停止生產鍵盤與滑鼠來看,未來這些工具可能不復存在。「微軟將AI技術視為最大的賣點之一。」李政穎分析。

就看滲透率!AI如何逼出PC換機潮?

不過,全球電腦市場早已進入高原期,AI PC能否真能激起換機潮,為台廠添薪柴?工研院產科國際所研究總監楊瑞臨指出:「滲透率是重點。」表示未來AI PC的整體總量或許不一定會增加,但產值有機會提高,「生成式AI晶片的價格會增加,相對毛利率也上升,市場價值也會因此往上拉。」

AI PC滲透率、預估出貨量齊漲

凱基證券分析師向子慧指出,更多AI PC機種將於2024年至2025年推出,將成為PC產業的新動能。IDC則預估,2024年AI PC滲透率將達5%,至2027年有望提升至40%;研調機構Canalys則認為,2024年AI PC滲透率將由10%拉升到19%。

持續增長的滲透率將為台廠帶來新的機會,當中的原因有2點。

首先,研調分析師認為,AI PC將有機會取代原本的桌上型電腦,增加個人的工作生產力。一位PC品牌主管告訴《數位時代》,「換了AI PC工作效率提升,薪水也會提升,當然會造成換機潮。」

其次,青少年和兒童族群的電腦持有率將上升。分析師指出「過去電腦的全盛時期較少觸及青少年,但疫情讓學生的電腦持有率攀升,過了3到4年總要換機,時機剛好。」加上生成式AI讓小朋友可透過自然語音操作電腦,降低使用門檻,是AI PC在未來幾年內,滲透率持續上升的原因。這說明除了半導體產業外,PC品牌廠如宏碁、華碩、技嘉和微星;以及廣達、緯創、仁寶和英業達等PC代工廠皆被多家證券業者點名。此外,由於AI PC意味著更高儲存容量的需求,向子慧指出如記憶體、記憶體連接器、散熱和電池廠商在2024年時每股盈餘(EPS)也有望成長。

台美5大AI PC供應鏈盤點
圖/ 數位時代製作

邊緣計算「含金量」高,英業達搶頭香

除了PC,AI手機也是話題。非蘋系陣營的2大霸主高通和聯發科皆已推出適用於AI手機的相關產品;手機品牌vivo及三星等也接連推出AI手機,大多包含圖像和文字AI生成功能。分析師指出,當前階段為明確的殺手應用還未出現,硬體廠商還在努力地建構環境。

不過楊瑞臨認為,大眾使用電腦時,已習慣區分工作用和家用,多買1台AI PC可能性高,「但手機大部分只有1台。」換言之,AI手機將來的滲透率是否逐年提高還不明朗。

在企業端,也已經有台廠切入邊緣計算市場。摩根士丹利報告顯示,邊緣AI半導體產值將從2023年至2027年的年複合成長率將高達32%。這將有機會帶動從上游晶片至下游零組件訂單。伺服器老廠英業達更在近期進攻AI晶片IP領域,專攻邊緣運算的AI晶片應用,成為國內電子代工廠中,首家可自研AI晶片且已有客戶的廠商。

AI硬體戰爭由輝達拉開序幕,如何讓AI落地於PC或手機,則由微軟主導。即使AI PC還前景未明,在美系巨頭的推波助瀾下,台廠也必須提早卡位,才有機會拉出下一波成長曲線。

責任編輯:謝宗穎

關鍵字: #手機 #PC #AI
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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