比亞迪帶頭，中國電動車醞釀大舉出海！價格血戰前夕，德國車商先自砍15%迎敵|數位時代 BusinessNext

中國是全球最大的電動車市場，然而現在以比亞迪為首的中國車廠，正面臨著國內市場成長放緩的局面，也著手加速進軍海外市場的布局，與全力發展電動車的各大國際車廠間的競爭，將進一步升溫。

比亞迪為何加大海外電動車心力？

中國貢獻了全球近60%的電動車銷量，也是比亞迪等中國車廠得以快速竄升的關鍵。去年第四季比亞迪的純電動車交車數首度超越特斯拉，成為全球銷量最高的電動車廠，中國的龐大市場功不可沒。

原因：消費者縮減支出、中國政府減低補助，雙重夾擊讓比亞迪向海外開啟價格戰

但好日子可能快要到頭了。根據《華爾街日報》報導， 在消費者縮減支出、中國政府也減低補助後，市場成長速度開始放緩 ，這也在當地引發了激烈的價格戰。中國政府去年初取消了給予車主的補助，這也使得 銷量成長從2022年的74%暴跌至21% ，因而低於美國47%、歐洲37%的水準。

成長驟減便導致中國市場爆發激烈價格戰。包括特斯拉在內的數十間電動車廠在中國不斷砍價、祭出優惠攬客，中國乘用車協會指出，去年電動車折扣一路攀升，並在年底時折扣率達到歷史高點的8%。

然而電動車本身就是高成本的產業，許多廠商還未能營利就陷入價格戰泥沼，即使靠著降價促銷維持銷售額上漲，仍面臨破產或吸引更多投資的壓力。

且市場成長減速，代表著中國電動產業若光靠國內市場，很可能未來幾年內便會供過於求，研究公司伯恩斯坦資料指出，2023年至2025年間中國電動車廠商預計將增加500萬輛的產能，然而預計同時間在當地的銷量只會增加370萬輛。

各國設廠蓄勢待發，比亞迪目標今年海外銷售衝上40萬輛

這樣的情況正迫使中國電動車業者出海競爭，而身為當地最大業者的比亞迪，就積極布局出海計畫，加速在世界各國銷售車款。

「比亞迪透過出口及在地生產，積極尋求進軍海外市場。」去年12月比亞迪提交給深圳證券交易所的一份文件便提到，「我們全球擴張的腳步將會加速。」

2023年對於比亞迪來說，可說是一場市場狂歡派對，全年交車數突破300萬輛，甚至純電動車交車數都超越多年穩坐第一的特斯拉，正式成為全球最大電動車廠。但細看交車數狀況，中國市場成長趨緩的問題也正威脅著比亞迪未來的成長。

去年11月比亞迪在中國的銷量為約30.2萬輛，幾乎與10月的表現打平，而12月祭出大量優惠衝刺業績目標後，銷量約為30.5萬輛。在本土銷量成長放緩下，出海便成了比亞迪維持漲勢的重要突破口。

「現在國內市場產能過剩，中國電動車廠有理由加海外擴張。」顧問公司中國明亮汽車服務（Shanghai Mingliang Auto Service）執行長Chen Jinzhu指出，「比亞迪在生產成本上有優勢，可以在國際市場上擊敗許多外國品牌。」

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瑞銀去年9月的報告就指出，比亞迪「海豹」車款比特斯拉的中國製Model 3成本要便宜15%，出口到歐洲的話，即使考慮到關稅等貿易壁壘，仍然比競爭對手擁有25%的成本優勢。歐盟已經因為擔憂中國電動車的競爭力，於去年9月發起反補貼調查，計畫徵收額外關稅降低成本優勢。

比亞迪海外規劃

比亞迪位於烏茲別克的電動車廠預計今年內就會開始交車，泰國廠也預計今年7月交車。目前比亞迪還規劃於巴西、匈牙利及墨西哥設立廠房，尤其墨西哥廠可以直接供應美國市場。

根據去年12月遞交的資訊，比亞迪在包括德國、日本在內的58個市場經營業務，並在歐盟有著170間展示廳，這個數字與9月時相比增加了30多間。

雖然目前比亞迪的海外銷量占比仍然很低，去年第四季94.2萬的銷量之中，只有9.72萬來自海外，相當於略多於10%，但去年12月時達到3.61萬輛，與11月時的3.06萬輛有著顯著的增幅。整體而言，去年比亞迪海外銷量了24.2萬輛車，目標今年能賣到40萬輛以上。

比亞迪可能帶來的價格衝擊已經讓歐洲業者如臨大敵，《華爾街日報》指出，在一艘裝載上千輛比亞迪電動車的貨船航向歐洲時，上個月德國一間汽車經銷商便宣布所有車款大幅降價15%。

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資料來源：華爾街日報、南華早報

責任編輯：林美欣

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。