比亞迪帶頭,中國電動車醞釀大舉出海!價格血戰前夕,德國車商先自砍15%迎敵
比亞迪帶頭,中國電動車醞釀大舉出海!價格血戰前夕,德國車商先自砍15%迎敵

中國是全球最大的電動車市場,然而現在以比亞迪為首的中國車廠,正面臨著國內市場成長放緩的局面,也著手加速進軍海外市場的布局,與全力發展電動車的各大國際車廠間的競爭,將進一步升溫。

比亞迪為何加大海外電動車心力?

中國貢獻了全球近60%的電動車銷量,也是比亞迪等中國車廠得以快速竄升的關鍵。去年第四季比亞迪的純電動車交車數首度超越特斯拉,成為全球銷量最高的電動車廠,中國的龐大市場功不可沒。

原因:消費者縮減支出、中國政府減低補助,雙重夾擊讓比亞迪向海外開啟價格戰

但好日子可能快要到頭了。根據《華爾街日報》報導, 在消費者縮減支出、中國政府也減低補助後,市場成長速度開始放緩 ,這也在當地引發了激烈的價格戰。中國政府去年初取消了給予車主的補助,這也使得 銷量成長從2022年的74%暴跌至21% ,因而低於美國47%、歐洲37%的水準。

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中國政府去年取消電動車購車補助後,電動車市場成長速度因而大減。
圖/ Gil Corzo via shutterstock

成長驟減便導致中國市場爆發激烈價格戰。包括特斯拉在內的數十間電動車廠在中國不斷砍價、祭出優惠攬客,中國乘用車協會指出,去年電動車折扣一路攀升,並在年底時折扣率達到歷史高點的8%。

然而電動車本身就是高成本的產業,許多廠商還未能營利就陷入價格戰泥沼,即使靠著降價促銷維持銷售額上漲,仍面臨破產或吸引更多投資的壓力。

且市場成長減速,代表著中國電動產業若光靠國內市場,很可能未來幾年內便會供過於求,研究公司伯恩斯坦資料指出,2023年至2025年間中國電動車廠商預計將增加500萬輛的產能,然而預計同時間在當地的銷量只會增加370萬輛。

各國設廠蓄勢待發,比亞迪目標今年海外銷售衝上40萬輛

這樣的情況正迫使中國電動車業者出海競爭,而身為當地最大業者的比亞迪,就積極布局出海計畫,加速在世界各國銷售車款。

「比亞迪透過出口及在地生產,積極尋求進軍海外市場。」去年12月比亞迪提交給深圳證券交易所的一份文件便提到,「我們全球擴張的腳步將會加速。」

2023年對於比亞迪來說,可說是一場市場狂歡派對,全年交車數突破300萬輛,甚至純電動車交車數都超越多年穩坐第一的特斯拉,正式成為全球最大電動車廠。但細看交車數狀況,中國市場成長趨緩的問題也正威脅著比亞迪未來的成長。

TESLA SHANGHAI
即使是上海超級工廠生產的Model 3,也無法與比亞迪的車款比拼價格,其他國際車廠更難以競爭。
圖/ https://ir.tesla.com/static-files/47313d21-3cac-4f

去年11月比亞迪在中國的銷量為約30.2萬輛,幾乎與10月的表現打平,而12月祭出大量優惠衝刺業績目標後,銷量約為30.5萬輛。在本土銷量成長放緩下,出海便成了比亞迪維持漲勢的重要突破口。

「現在國內市場產能過剩,中國電動車廠有理由加海外擴張。」顧問公司中國明亮汽車服務(Shanghai Mingliang Auto Service)執行長Chen Jinzhu指出,「比亞迪在生產成本上有優勢,可以在國際市場上擊敗許多外國品牌。」

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瑞銀去年9月的報告就指出,比亞迪「海豹」車款比特斯拉的中國製Model 3成本要便宜15%,出口到歐洲的話,即使考慮到關稅等貿易壁壘,仍然比競爭對手擁有25%的成本優勢。歐盟已經因為擔憂中國電動車的競爭力,於去年9月發起反補貼調查,計畫徵收額外關稅降低成本優勢。

比亞迪海豹
比亞迪「海豹」的成本,比特斯拉的中國製Model 3便宜15%。
圖/ IAA mobility

比亞迪海外規劃

比亞迪位於烏茲別克的電動車廠預計今年內就會開始交車,泰國廠也預計今年7月交車。目前比亞迪還規劃於巴西、匈牙利及墨西哥設立廠房,尤其墨西哥廠可以直接供應美國市場。

根據去年12月遞交的資訊,比亞迪在包括德國、日本在內的58個市場經營業務,並在歐盟有著170間展示廳,這個數字與9月時相比增加了30多間。

雖然目前比亞迪的海外銷量占比仍然很低,去年第四季94.2萬的銷量之中,只有9.72萬來自海外,相當於略多於10%,但去年12月時達到3.61萬輛,與11月時的3.06萬輛有著顯著的增幅。整體而言,去年比亞迪海外銷量了24.2萬輛車,目標今年能賣到40萬輛以上。

比亞迪可能帶來的價格衝擊已經讓歐洲業者如臨大敵,《華爾街日報》指出,在一艘裝載上千輛比亞迪電動車的貨船航向歐洲時,上個月德國一間汽車經銷商便宣布所有車款大幅降價15%。

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資料來源:華爾街日報南華早報

責任編輯:林美欣

關鍵字: #電動車 #特斯拉
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突破摩爾定律極限!台灣奈微光用矽光子技術打造「會聞的晶片」,開創感測新藍海
突破摩爾定律極限!台灣奈微光用矽光子技術打造「會聞的晶片」,開創感測新藍海

在後摩爾定律時代,台灣奈微光不僅是開發出一款新晶片,更在於證明了創新不必只沿著摩爾定律持續追求製程極限,採取橫向發展同樣能找到市場著力點,台灣奈微光正運用 CMOS(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor)製程,打造出全球少見、能「嗅聞」世界的感測平台,這場從臺大實驗室技術啟程的冒險,正讓臺灣半導體產業看見另一條通往未來的道路。

跨足大健康與車用,奈微光用矽光子打造感測新藍圖

台灣奈微光所研發的矽光子感測晶片樣品,針對多波段應用所設計的多樣化解決方案。
台灣奈微光所研發的矽光子感測晶片樣品,針對多波段應用所設計的多樣化解決方案。
圖/ 數位時代

正當全球半導體產業競相投入奈米級製程競賽,追求更小、更快的晶片時,台灣奈微光卻選擇了一條截然不同的道路。「我們的核心技術就在於光子 IC 設計。」台灣奈微光董事邱俊榮說明,他們所做的是「光的晶片」,與傳統專注於電子電路的 IC 完全不同。

長久以來,市場上若要製造中長波紅外光的光源,普遍會採用化合物半導體。然而,化合物半導體不僅成本高、良率較低,且在光譜調控上存在不少挑戰,台灣奈微光則突破性地利用 CMOS製程,直接從矽基底打造出中長波紅外光光源,顛覆了以往的作法。

邱俊榮強調,這都要歸功於臺灣半導體 CMOS 製程的高度成熟與優異良率,讓台灣奈微光能在成本上取得絕對競爭力,打破中長波紅外光技術高昂的門檻。「我們是透過 CMOS的半導體製程設備,把晶片延伸到矽光子光源與矽光子感測器。」他指出,「這就是台灣奈微光最核心的差異化。」台灣奈微光的矽光子技術,也催生出最具顛覆性的應用──微量氣體的連續偵測。傳統上,偵測微量氣體多依賴大型設備,或是藉由薄膜與電化學感測器,體積龐大、造價不菲,且難以持續監測,必須等待薄膜變化才能得到數據,台灣奈微光則運用中長波紅外光,透過氣體吸收特定波長時產生的能量變化,實現即時且連續的濃度偵測。

在應用面,台灣奈微光鎖定「大健康」與「汽車」兩大領域:希望未來能將這項技術導入智慧衣等穿戴裝置,持續監控呼吸與體內氣體變化,也可應用於電動車市場,偵測鋰電池異常釋放的氣體,為車輛安全嚴格把關。

挑戰摩爾定律侷限橫向創新,打開感測市場新局

台灣奈微光持續以矽光子技術挑戰摩爾定律的侷限,開創感測市場新局,展現臺灣半導體橫向創新的實力與決心。
台灣奈微光持續以矽光子技術挑戰摩爾定律的侷限,開創感測市場新局,展現臺灣半導體橫向創新的實力與決心。
圖/ 數位時代

這項突破性的感測能力,也展現出台灣奈微光對半導體產業發展脈絡的深刻洞察,傳統的半導體產業長期依循摩爾定律,追求單位面積內電晶體數量的極大化,也就是線寬持續縮小、功能不斷堆疊,屬於典型的「縱深式」發展,然而,隨著製程推進至1奈米世代,單台曝光機設備高達4億美元,資本支出急遽膨脹,物理極限與成本效益成為產業面臨的重大挑戰。

台灣奈微光選擇另闢蹊徑,他們將半導體製程的應用「橫向」擴展。邱俊榮指出,即便在傳統 IC 領域中,微米級製程線寬早已鮮少被提及,但在感測器等應用領域依然蘊藏廣大潛力,台灣奈微光正是運用這些「尚未被徹底開發」的微米級製程,結合自家的矽光子技術,開發出光源與感測器晶片,創造全新的應用價值,這意味著,臺灣半導體產業不只在奈米級製程領域具備領先地位,還能進一步將既有資產延伸至更多元的應用場景,而不必一味追逐最先進的製程節點。

「我們不是照著摩爾定律的方向往下挖掘,而是打開另一種可能,只要做一些物理上的調整,就能產生中長波的光源,還能偵測中長波紅外光,甚至在同一顆晶片上就可同時偵測到紫外光。」邱俊榮強調,這正是對半導體生命週期的延伸。他也提到,台灣奈微光的目標並非爭奪市場,而是藉由技術替換,協助既有產品升級、實現價值加值(value-add)。

不過,若要讓這項劃時代的光感測技術真正落地並普及至廣大市場,仍需面對商業化與規模量產的多重挑戰。為了推動晶片功能從單一走向多元,並提升其多波段的精確調控能力,台灣奈微光申請了經濟部產業發展署所推動的「驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫」(簡稱晶創IC補助計畫),期望加速技術成熟與市場部署。

AI時代新戰局,台灣奈微光技術應用的無限可能

此計畫的核心目標,是讓單一晶片實現「多波段(multi-band)有效控制的微分辨識」。過去,台灣奈微光所開發的晶片多以單一功能為主,而透過晶創 IC 補助計畫的資源,將協助他們推進晶片功能的多元化。

這項技術的挑戰,在於如何精準控制多個光譜的發射。邱俊榮形容,以前的設計就像一次將所有光譜全部釋放,現在則能做到「要A動、BC不動」或「C動、AB不動」等更細膩的調控,要達成這種「誰要動、誰不動」的精準控制,必須增添新的光罩設計與更複雜的驅動機制,雖然這意味著更高的開發成本,但能顯著簡化後端機構,加速產品量產與推向市場的進程。

台灣奈微光預計在2026年6月前完成這項技術開發進入投片階段。儘管從投片到實際市場落地仍需時間,但他們已開始與紡織、電動車鋰電池、半導體廠房氣體偵測等產業客戶溝通布局,力求縮短市場開發週期。同時,在迎接AI的時代,數據品質與廣度更是關鍵。邱俊榮認為,台灣奈微光的矽光子感測技術,能為AI提供更精確、即時與連續的數據。透過晶片同時測量多種身體參數並實現每秒連續偵測,將提供豐富且精準的「身體密碼」數據,不僅能協助AI進行更深入的演算找出過去未能捕捉的變化規律,更將賦能AI在大健康等領域做出巨大貢獻。

目前,台灣奈微光正積極與半導體廠房氣體偵測廠商、大健康品牌客戶及跨產業夥伴合作。展望未來,台灣奈微光不僅要透過晶創IC補助計畫將晶片功能多元化,更將持續深化技術,證明台灣半導體產業不只在極限製程上領先,更能橫向開拓無限的市場潛力,為全球帶來前所未有的感測應用突破。

|企業小檔案|
● 企業名稱:台灣奈微光
● 董事長:張坤昱
● 核心技術:CMOS製程的先進矽光子光源晶片模組與感測晶片模組
● 資本額:新臺幣4.5億元

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
在行政院「晶片驅動臺灣產業創新方案」政策架構下,經濟部產業發展署透過推動「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,引導業者往AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程之低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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