7.2大地震,台鐵增開宜蘭-花蓮間區間車!捷運、高鐵、公路有封閉嗎?交通最新狀況一次看
7.2大地震,台鐵增開宜蘭-花蓮間區間車!捷運、高鐵、公路有封閉嗎?交通最新狀況一次看

4月3日早上07:58臺灣東部海域發生規模7.2有感地震,最大震度花蓮縣和平6強。

此次強震震央位於花蓮縣政府南南東方 25.0 公里(位於臺灣東部海域),地震深度15.5公里,芮氏規模7.2;最大震度花蓮縣和平6強,台南最大震度4級、善化4級;高雄最大震度4級。

由於地震發生在上班通勤時間,也造成列車延誤情形,以下為北捷、高捷、台鐵、公路交通最新狀況:

台鐵:增開宜蘭=花蓮間區間快車10列次

台鐵公司說明目前災損狀況及預估搶通時間:
1、 臺鐵全力搶通雙線,於4月4日全線正常發車行駛。
2、 因應台9線公路中斷,增開宜蘭=花蓮間區間快車10列次。
3、 崇德車站第一、二月台因地震受損,為維旅客安全,於完成結構鑑定前暫時停用,不辦理客運。

台鐵表示,為維護旅客權益,持本公司4/3全線車票及4/4日起或訖為花東地區車站未使用者,於4月3日起一年內至車站而辦理退票免收退票手續費,如有去回程車票可一併辦理。

臺鐵24小時旅客服務電話:(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話,行動電話無法撥打)。

台北捷運:全線恢復正常行駛

台北捷運指出,目前全線列車恢復正常行駛。

由於發生地震,北捷先前全線車站暫停營運40至60分鐘進行安全檢查。北捷也說,如有票證或退費問題,旅客可洽詢問處或於官網及台北捷運GO APP查詢。

北捷系統遇地震發生時有何應變措施?

北捷指出,發生震度2級以上地震時,列車若在月臺則暫停發車,若在站間則應減速停車,行控中心儘速依蒐集的資訊,評估地震對捷運系統之影響,應變措施如下:

1.當地震震度為2級或3級時,高運量司機員以半自動模式限速40公里以下行駛檢視軌道、文湖線行控中心對全線軌道下達50%速限;若檢視確認正常,恢復正常運轉。

2.當地震震度為4級或震度達5級且地動加速度未超過(含)100gal時,列車慢速進站疏散旅客後,高運量司機員以半自動模式限速15公里以下行駛檢視軌道、文湖線行控中心派員隨車,並對全線軌道下達25%速限檢視軌道;若檢視確認正常,恢復正常運轉。

3.當地震震度達5級且地動加速度值已超過100 gal時,安排人員步行並沿途檢視軌道至站間列車停滯處,再調度列車慢速進站疏散旅客,系統暫停營運。旅客疏散完畢,斷電並安排人員步行檢視全線軌道後,高運量司機員以半自動模式限速25公里以下行駛檢視軌道、文湖線行控中心派員隨車,並對全線軌道下達50%速限檢視軌道;若檢視確認正常,恢復正常運轉。

高鐵:1300全線恢復時刻表營運

台灣高鐵啟動地震應變,經依標準作業程序,逐步完成軌道、電力及土木設施巡檢,漸進提升運轉速度並確認各項設施安全無虞後,預計自13:00全線恢復原時刻表營運,惟受車輛調度影響,部分列車發車時間略有延誤。

台灣高鐵先前宣布,受地震影響,採降級運轉,並宣布自11:00至13:00間,改以每20分鐘自南港站及左營站,分別發出一班全車自由座列車(第六節商務車廂除外)以疏運旅客,上述時段(以端點站發車時間為準)原時刻表各車次取消。

此次地震高鐵受影響路段超過275公里,且部分路段測得3級地震告警,依台灣高鐵地震應變標準作業程序,維修人員需配合隨乘巡檢及軌道之動搖測試,且列車通過受影響區域須先以注意進行方式(時速45公里以下)運轉,後續再分別以時速70公里、120公里、170公里、230公里之順序,漸進提升運轉速度。目前已完成巡檢作業。

延伸閱讀:花蓮縣宣布停班停課,竹科、南科、台電各地電廠狀況如何?

桃園機場捷運:恢復營運、班距調整中

桃捷說明,今天早上07:58,機場捷運地震偵測系統顯示震度最高5級地震,桃捷公司行控中心立即指示全線列車暫停營運進行清車作業,以空車25km執行慢速巡檢軌道作業。

於09:15完成巡軌作業,確認號誌、軌道、電力系統皆無異常後,陸續恢復營運,班距陸續調整中,桃捷公司統計此次地震共影響25列車,影響約11,500名旅客。

高雄捷運與輕軌:8:34恢復正常營運

今天早上7:58發生地震,高雄捷運跟輕軌依照S O P,立即停車,等到地震停止之後,車輛進站先請旅客下車,暫停營運並進行車站及軌道巡檢,巡檢後所有車輛及設備均無異常,後續輕軌在8:21恢復正常營運,捷運在8:34恢復正常營運,目前全線正常營運當中。

延伸閱讀:因為地震遲到怎麼辦?沒到班可以視為曠職嗎?勞動部解釋了

花蓮公路局成立應變小組、台8線及台9線蘇花路廊全線封閉

對於這次地震,交通部公路局指出,經公路局東區養護工程分局全面巡查轄管省道,目前蘇花路廊(台9及台9丁)全線封閉。

一、 預警性封閉路段:3處

  1. 宜蘭蘇澳鎮至花蓮縣秀林鄉台9線104K至168K(蘇澳至崇德路段),目前104K至155K(蘇澳至和仁路段)僅供救災人員通行及民生用品運送。
  2. 宜蘭蘇澳鎮至花蓮縣秀林鄉台9丁線2K至69K(蘇澳至崇德路段),目前2K至65.5K(蘇澳至和仁路段) 僅提供運送民生用品、當地住戶、救災人員通行。
  3. 花蓮縣秀林鄉台8線110.2K至187.8K(大禹嶺至太魯閣路段) ,僅供救災人員通行及民生用品運送,視情況開放通行。

二、 災阻路段:8處
1. 臺中市和平區台8線臨37便道6.8K至23k中橫便道,13處邊坡坍方全車道封閉阻斷,預計6日18時搶通。
2. 花蓮縣秀林鄉台8線141.1K (慈恩路段)落石坍方,雙向阻斷,預計4日20時搶通。
3. 花蓮縣秀林鄉台8線158K(豁然亭路段)落石坍方,雙向阻斷,搶修勘災困難,一旦勘災確認災情,將立即揭露搶修資訊。
4. 花蓮縣秀林鄉台8線161.8K(迴頭彎路段)落石坍方,雙向阻斷,預計5日18時搶通。
5. 花蓮縣秀林鄉台8線167.7K(天祥隧道西口)落石坍方,雙向阻斷,預計5日14時搶通。
6. 花蓮縣秀林鄉台8線173.5K(九曲洞路段)落石坍方,預計4日18時搶通。
7. 花蓮縣秀林鄉台9線158.6K(下清水橋長度25M)落橋阻斷,目前人員已由山側舊路徒步攀越,預計6日18時搶通先供小型車通行。
8. 花蓮縣秀林鄉台9丁線61.3K (和仁路段)大片落石,雙向阻斷,預計6日18時搶通。

地震.jpg
圖/ 讀者提供

公路局籲請用路民眾,地震過後山區道路易發生坍方、落石,路況難以掌握,如非必要請勿進入山區道路,並請隨時注意公路兩側設立之公路資訊看板(CMS)所提供之最新交通管制、防災資訊,多利用公路局智慧化省道即時交通資訊服務網、幸福公路APP及收聽警廣路況廣播。

延伸閱讀:地震這麼大,為何有人沒收到國家級警報?一文看懂怎麼開通知

責任編輯:林美欣

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玩手遊也能賺回饋?ShopBack Play 讓你零碎時間也能玩出現金回饋
玩手遊也能賺回饋?ShopBack Play 讓你零碎時間也能玩出現金回饋

通勤、排隊、等餐時,幾乎人人都在滑手機。零碎時間變多、也變得更密集,消費者在社群與影音之間來回切換,也更常打開遊戲。根據資策會 MIC 統計,台灣有 69% 網友會玩數位遊戲,近 8 成每日遊戲時長落在 2 小時內,輕度、碎片化已成主流。

這股趨勢,與 ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 的觀察不謀而合。「大家在零碎時間裡,經常會拿起手機玩手遊,找個方式殺時間、放鬆心情。」因此,ShopBack 把視角轉向遊戲場景,推出 ShopBack Play,嘗試把娛樂轉化為「好玩、也能賺」的新型回饋體驗,讓回饋不必等到消費發生,日常零碎時間也能累積回饋。

從手遊場景打造現金回饋新模式

Arthur Wan 指出:「ShopBack 在台灣市場落地 8 年了,核心強項始終是電商回饋機制。」然而,若回饋只綁在購物,使用頻率終究受限於消費需求。對此,ShopBack Play 借助手遊的高黏著、高回訪特性,把回饋從交易場景延伸到日常互動;使用者不需消費,只要下載並完成指定任務,就能累積現金回饋,平台也因此更貼近使用者的日常生活。

這也呼應近年全球竄起的「X to Earn」模式。Arthur Wan 解釋,從 Shop to Earn 把消費轉成回饋、Play to Earn 讓玩樂產生回饋,到 Move to Earn 讓移動與運動也具備回饋可能,市場正在探索「參與行為」的價值:「愈來愈多日常行為,其實都能透過特定場景轉化為實際獲益。」

ShopBack Play 的優勢在於回饋可轉移。過往遊戲獎勵多停留在虛擬世界,例如兌換道具;但透過 ShopBack,玩家取得的現金回饋可直接延伸到電商與日常消費,讓娛樂回報更實用、更有感。

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ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan
圖/ 數位時代

引發使用者越玩越賺的回饋循環

ShopBack Play 的使用方式很簡單。在 ShopBack App 首頁進入遊戲專區選定遊戲後,系統即導流至 App Store/Google Play 下載並開玩;玩家只要破關或完成指定里程碑,就能回到 ShopBack 形成「選遊戲→開玩→達標領回饋→再探索」的回訪循環。為了加碼誘因,ShopBack Play 也不定期推出「紅色遊戲專區 2 倍回饋」活動。

Arthur Wan 觀察,「消費者其實並沒有那麼忠誠於某一款特定遊戲。」多數人打開手遊,只是想放鬆、填補空檔,對單一遊戲的黏著度不高。也因此,ShopBack Play 目前合作超過 400 款遊戲,並規劃於 2026 年持續更新合作清單,讓使用者隨時有新選擇可玩。

「我們希望透過遊戲回饋,創造更多回訪的理由。」 Arthur Wan 表示,這也補上 ShopBack 的互動頻率缺口。由於 ShopBack 核心仍以購物回饋為主,熱門品類多集中在旅遊與時尚(如 Booking.com、Trip.com、KKday、Klook,以及 adidas、Nike、GU),消費頻次相對較低;ShopBack Play 則提供更日常、更高頻的回訪動機,讓使用者更常打開 App。

他指出,ShopBack Play 上線後帶動每月回訪 ShopBack 的使用者數成長 15%,整體使用者 CLV(Customer Lifetime Value,顧客終身價值)成長 30%,顯示回饋場景擴張確實見效。且透過遊戲接觸到 ShopBack 的使用者中,也有相當比例會進一步前往平台其他商家消費,形成交叉銷售效應(Cross-sell),推升平台使用深度與消費頻率。

讓回饋生態系融入生活空檔

將回饋帶入用戶生活中的更多片段,讓原本就會經歷的日常時刻變得更有價值,是 ShopBack 持續拓展「行為換回饋」場景的核心思維。對遊戲廠商而言,長期痛點在於下載成本高、留存率偏低,最怕「下載了就走」:數字漂亮,卻沒有實際遊玩行為,轉換與 ROI 難以落地驗證。對此,ShopBack Play 把回饋門檻從「下載」改為「達標」──使用者必須完成指定關卡或里程碑才拿得到回饋,藉此濾掉無效流量,讓導入更貼近真實參與,也更有利於提升轉換率與投資報酬。

對許多用戶而言,遊戲早已是生活的一部分。現在透過 ShopBack Play,不僅能在零碎時間中放鬆娛樂,更能完成任務獲得實質回饋 ,讓「玩遊戲」與「破關」不再只是虛擬成就,而是能實際折抵日常開銷的量化報酬。對 ShopBack 而言,不僅提升用戶在平台內的互動頻率,也補強過去必須透過消費行為才能獲得回饋的單一路徑。透過遊戲機制,用戶即使在非購物場景中也能保持接觸,並於任務完成後自然回流 App,進一步探索購物優惠與合作商家,打造高頻率且正向的使用循環。

也因此,ShopBack Play 推出後的亮眼表現,更進一步驗證這套機制具備高度潛力與市場接受度。據平台統計,功能上線後短短半年內,用戶數成長 12 倍,其中近 60% 為原本的 ShopBack 使用者首次接觸手遊,成功帶動原有會員活躍與新型態行為轉換。除了使用數提升,ShopBack Play 的回饋金發放規模亦快速擴大,自功能上線以來,累計回饋金額已接近 1 億元,展現「遊戲回饋」模式的強勁吸引力與發展性。

隨著 ShopBack Play 與購物回饋、載具回饋機制整合,平台逐步建構出「玩能賺、買能賺、日常生活也能賺」的循環回饋生態系,不僅為用戶帶來更即時、更有感的回饋體驗,也持續深化 ShopBack 在消費日常中的角色。

「ShopBack Play 只是起點。」ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 認為,當消費者愈來愈精打細算、也更習慣用行為換取回報,未來仍有更多「X to Earn」場景值得探索與開發。「對我們來說,關鍵不只是推出一個新服務,而是持續擴大回饋觸發點,從線上購物、實體場景一路延伸到遊戲入口,串連商家與用戶的日常接觸,讓回饋真正融入生活,讓每一個日常時刻,都更有所得。」

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