公平會受理,Uber Eats即將吃下foodpanda!Uber Eats釋誠意:商家、外送員一定有好處
公平會受理,Uber Eats即將吃下foodpanda!Uber Eats釋誠意:商家、外送員一定有好處

公平會11月15日晚間公告正式受理Uber Eats 併購Foodpanda一案,意即該併購案,依公平交易法規定,應該會在未來30~90天內取得審查結果。對此,沉寂超過半年的Uber Eats總經理李佳穎於11月18日記者會親上火線回應:「很開心案子正式被受理,期待接下來公平會找我們去開會討論。」

李佳穎指出,Uber Eats將盡最大努力與公平會討論可行方案,像是提出具約束性的承諾、但書,去符合併購條件,盡可能讓該併購案對商家、外送員以及消費者三方都有好處。

以下為《數位時代》在5月14日併購消息一出的解析:

如今,在Uber Eats上,「真的」點得到foodpanda了。

UberEats宣布以9.5億美元(約新台幣308億元)的現金併購foodpanda台灣外送事業,並表示該併購協議希望能在2025年獲得批准。

繼2019年新加坡的誠實蜜蜂(honestbee)、2020年英國的deliveroo相繼退出台灣市場,過去四年,台灣市場一直是Uber Eats與foodpanda雙雄廝殺的局面,如今Uber Eats決定買下foodpanda,倘若成功,此案不僅是台灣除了半導體產業外,金額最高的國際併購案,Uber Eats也將從此獨霸台灣外送市場。

Uber Eats獨霸外送市場?律師:除非能說服公平會不從外送角度看

外界最想知道的是,公平會真的會准許這樁聯姻嗎?

立勤國際法律事務所主持律師黃沛聲指出,此樁併購恐怕比近年台灣幾起大型併購案都來得更有爭議。舉凡台灣大哥大併購台灣之星、統一併購家樂福、全聯併購大潤發,這些都還只能稱上有「寡占的嫌疑」。黃沛聲解釋,前述這幾樁併購,就算合併,也不超過整體市場的20、30%,市場上還有其他大型競爭對手存在。

然而,一旦Uber Eats吃下foodpanda,就目前外送市場的現況來看,很明顯會是「獨占」的狀況,亦即整個市場沒有其他主要對手。黃沛聲認為, 公平會在此條件下批准的機會可說是非常小

除非,「Uber Eats的律師能說服公平會,他們所處的,並非只是外送市場。」

此話怎解?

黃沛聲指出,由於Uber Eats提供的服務核心價值在於提供即食餐點到消費者家中,從此觀點來看,提供外賣的餐飲業者、線上生鮮食品訂購的業者,也屬於競爭對手。

如果就餐飲業的角度來看,「Uber Eats就只是滄海一粟,稱不上獨占、甚至是寡占。」因此,此樁併購能否通關,考驗的是Uber Eats團隊將如何說服公平會,要以什麼角度看待這樁併購所處的市場狀況。

獨霸市場對Uber是美事?專家:過度漲價恐釀消費者、店家出走

但即便此樁併購案通過,對整體外送市場恐怕有殺雞取卵的隱憂。

商研院策略所所長朱浩認為,台灣外送市場看好,即便成長力道在疫情後有所衰退,但體質變好了。「 消費結構逐漸轉往會員訂閱制移動,在去年來自會員訂購的貢獻增長了5%。 」朱浩指出,外送產業往訂閱制增長,有助於產業穩健成長。而Uber應該也是看好台灣外送商機,才花308億元買foodpanda,就像UberEats台灣總經理李佳穎在官方影片中指出,此決策代表「台灣是Uber全球的重點市場,對台灣發展非常有信心。」

不過,一旦Uber Eats獨占市場,沒有了價格戰壓力,消費者能得到的優惠就可能變少。再來,店家需要繳給Uber Eats的抽成也可能被提高,這部分的開銷也可能回頭轉嫁給消費者。等於消費者不僅沒了優惠,平台上的餐點價格還可能被漲一波。「這恐衝擊消費者與商家對外送服務的使用習慣,轉而往線下滿足需求。」朱浩指出,如此一來反倒有造成台灣外送產業萎縮的隱憂。

對此,手握1.6萬家餐廳客戶的POS公司iCHEF則沒有這麼憂心,iCHEF共同創辦人程開佑表示:「餐廳的確都害怕極了,害怕被漲價、害怕條件更加不利,這是相當主流的看法。」不過,他認為在社會氛圍、商業經營策略上,Uber Eats不會有非常戲劇性的漲幅,「他們是很認真、有經驗的經營者,相信會有務實的判斷。」

iCHEF.jpg
從iCHEF的後台數據來看,在疫情過後外送的營收占比已趨穩定。
圖/ iCHEF

而且從iCHEF的後台數據顯示,外送占餐廳的營收比例趨近穩定,已經是「現金流」生意,Uber Etas更著重的可能會是未來成長性更高的雜貨配送,以及透過收購foodpanda取得的店家、消費者數據,以及外送員數量。

「餐廳其實不用這麼害怕,你是自由的,強化商業機制、強化線上訂位與外帶,才是面對各種可能性的最好作法。這是你的餐廳、你的生意。」程開佑說。

不只餐廳、消費者,外送產業的另外一個要角是外送員,台灣14萬名外送員的生計,也的確有可能在這波併購中受到影響。全國外送產業工會理事長陳昱安指出,自2021年開始,外送員每單的起跳金額,從原本的60元跌到30~40元,而所謂其他的收入像是外送獎金等,計算公式更是非常不透明,外送員得等到平台每兩周的結算日期,才能知道自己實際收入。倘若Uber Eats成為外送員唯一的雇主選擇,不只起跳金額可能更低,獎金計算方式也可能被調整。

陳昱安認為,無論併購通過與否,最好的解法,還是台灣盡快通過外送產業專法,保障外送員與商家。陳昱安強調,透過專法規範,能還給外送員透明公平的薪資獎勵制度,也能藉由設定抽成上限保障店家。像美國目前立法的外送抽成上限為15%、英國為25%,台灣則是始終超過30%以上。

外送老大賣給老二!foodpanda母公司為何忍心賣出小金雞?

回到出脫台灣foodpanda的事主Delivery Hero身上,明明據資策會產業情報研究所(MIC)於2024年發布的外送平台大調查顯示,foodpanda以73.6%的市占成為民眾最常用的外送平台,遠勝Uber Eats的57.6%。怎麼會有老大委身賣給老二的事情?

朱浩則認為,母公司Delivery Hero拿台灣子公司開刀,是再合理不過的選擇。由於Delivery Hero總部位於的德國市場,近幾年面臨烏俄戰爭、能源危機,財務狀況堪憂,即便公司營收成長,虧損仍持續擴大,2022、2023年稅後淨收益,皆虧損超過20多億歐元。

反觀台灣foodpanda 2023年創下188億元新台幣的佳績,雖無法得知獲利金額,但 從台灣foodpanda的交易金額高於foodpanda在東南亞其他7國有意賣給Grab的總金額來看,代表台灣外送市場以一抵七,含金量相當高 。「以賣出子公司得到的現金流,回頭救援或發展母公司其他業務。」的角度來看,也就合理得多。

即便市場震撼,但一切都還只是併購雙方宣布的協議聲明而已。據《數位時代》聯繫foodpanda內部的員工指出,公司內部目前一切營運照常,預訂的年度計畫也都如期進行,沒有來自上頭打算異動的消息。看來此樁聯姻,是否正式生效、真正改變產業版圖,還得看公平會後續反應。

延伸閱讀:Uber Eats結親foodpanda,外送霸主看中什麼?9.5億美元背後凸顯2大價值

責任編輯:林美欣

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數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎

在高度碎片化的年代,企業行銷,不該是短跑,而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎,再到網紅、短影音等,消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效,企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略,並搭配各式各樣的 MarTech 工具,希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而,這些行銷策略就如同接力賽的跑者,雖然每一棒都努力衝刺,卻常常無法將成果順利交給下一棒,口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台,不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂,一旦負責人員異動,累積多年的實戰經驗也容易隨之流失,使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢(Mars),看見許多企業投入愈來愈多工具與預算,卻始終無法累積真正的成長資產。他直言:「工具越多,不表示結果越好。」真正的競爭力,在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制,讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分,形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念,他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌,成立「數聚集團」,並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪,串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI,協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎,讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始,而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

#2數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團創辦人 張元溢
圖/ 數位時代

從聲量、流量到存量,打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政(Adam)指出,企業在不同成長階段都有明確的經營目標,例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量,或深化會員經營、提升顧客價值。然而,任何一項策略都不可能無限放大成效,當成長逐漸趨於飽和,就需要下一個階段接力,才能持續創造新的成長動能。

林合政表示,真正重要的,不是哪一個環節最成功,而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。 當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產,再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力,便能形成持續運轉的品牌飛輪,而不是依賴一次次的廣告投入。

#3 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
達摩媒體暨影領國際執行長 林合政
圖/ 數位時代

數聚集團品牌長蔡雅藍(Blue)進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步,由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者,以內容建立品牌信任與市場討論度,為品牌累積第一波成長動能。

#4 數聚集團首創「聲量、流量、存量」行銷飛輪,打造企業專屬 AI 成長引擎
數聚集團品牌長 蔡雅藍
圖/ 數位時代

接著,由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及,透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合,精準接觸潛在受眾,將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後,再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷,提升顧客黏著度、回購率與終身價值,將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後,再透過 MGM(Member Get Member)會員推薦機制,讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友,進一步帶動品牌討論與新客加入,形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示,這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式,而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告,後來客戶開始需要口碑;當口碑做好了,又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶,團隊每一次拓展服務,都不是為了增加產品線,而是在陪伴客戶成長的過程中,看見下一個真正需要解決的問題,也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing,AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉,關鍵不只是串聯聲量、流量與存量,更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此,數聚集團打造 Data Lake(數據中台),整合會員、廣告等第一方數據,並串接第二方、第三方資料,將原本分散於不同系統的資訊,匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據,但企業真正缺的,其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示,除了企業自身累積的會員資料,數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊,協助品牌從更完整的消費旅程理解市場,而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後,AI 才真正開始發揮價值。過去,AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用;如今,數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址(URL)、預算與行銷目標,AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效,自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置,並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示,這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發,Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標,AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為,AI 的角色不只是生成內容,而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作,讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充,真正的競爭優勢,不是使用同一套 AI 模型,而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗,都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI,每一次決策都將成為下一次成長的基礎,形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來,張元溢表示,數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源,將這套品牌成長模式從線上延伸至線下,並逐步拓展海外市場。他認為,當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點,AI 才真正從工具,進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局,數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」,首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪,並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴,從媒體、代理商到電商生態,共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日(三)14:00–16:30 舉行,品牌可透過報名頁(https://reurl.cc/KEAYOe)報名參與。

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